游標測量感悟(游標卡尺的示值誤差實驗心得)
1.游標卡尺的示值誤差實驗心得
游標卡尺的示值誤差實驗心得如下。
游標卡尺一般因為卡爪磨損而示值誤差，沒有好的修理方法。如果一定要修的可以將卡爪鍍硬鉻然后修磨恢復。
千分尺如果是不對零的誤差比較簡單，松后大套筒后面的螺絲，將大套筒一直旋出來，然后將里面的螺桿打出（與大套筒分離，是靠套筒里的錐度配合壓緊的，用物將其向前打出分離即可）。將螺桿旋緊回尺弓內(nèi)，如果是0-25的尺直接頂緊即可，否則用標準棒頂緊。再將大套筒對準零位壓回螺桿，輕壓緊后再旋出打緊。
按原方法裝回即可。如果是螺桿磨損造成的示值誤差基本上可以報廢了。你可以試一下按上述方法拆出螺桿后將尺引處的開口螺母旋緊一點減少螺紋間隙，如果這樣也沒用的那就只有報廢。
2.測量基本知識?
8.地球上某點的經(jīng)度為東經(jīng)112°21′，求該點所在高斯投影6°帶和3°帶的帶號及中央子午線的經(jīng)度？ 9.若我國某處地面點P的高斯平面直角坐標值為：x=3102467.28m,y=20792538.69m。
問： （1）該坐標值是按幾度帶投影計算求得。 （2） P點位于第幾帶？該帶中央子午線的經(jīng)度是多少？P點在該帶中央子午線的哪一側(cè)？ （3）在高斯投影平面上P點距離中央子午線和赤道各為多少米？ 10.什么叫絕對高程？什么叫相對高程？ 11.根據(jù)“1956年黃海高程系”算得地面上A點高程為63.464m,B點高程為44.529m。
若改用“1985國家高程基準”，則A、B兩點的高程各應為多少？ 12.用水平面代替水準面，地球曲率對水平距離、水平角和高程有何影響？ 13.什么是地形圖？主要包括哪些內(nèi)容？ 14.何謂比例尺精度？ 比例尺精度對測圖有何意義？試說明比例尺為1∶1000和1∶2000地形圖的比例尺精度各為多少。 15.試述地形圖矩形分幅的分幅和編號方法 8. 6°帶 N=19 L=111° 3°帶 n=37 l =111° 9. (1) 6 °帶；（2）第20帶，L20 =117°E，東側(cè)； （ 3）距中央子午線292538.69 m ，距赤道 3102467.28 m 11. HA =63.435 m ; HB =44.500 m 14. 1∶1000 0.1m ; 1∶2000 0.2m 15. 12.356cm , 6.178cm 16. 22400m2 17. -16′46″ 18. αAB =178°48′ 19. Am =263°10 ′ 20. ∠1=αBA - αBD ； ∠2=αCB - αCA ； ∠3=αDC - αDB 21. αAC =301°58′31″； αAD =39°27′26″； αBC =227°55′19″； αBD =122°59′32″ 24. H50H163040 25. 1∶10萬；L=97°E ,B=38°N。
3.游標卡尺的使用方法&注意事項
用軟布將量爪擦干凈，使其并攏，查看游標和主尺身的零刻度線是否對齊。如果對齊就可以進行測量：如沒有對齊則要記取零誤差：游標的零刻度線在尺身零刻度線右側(cè)的叫正零誤差，在尺身零刻度線左側(cè)的叫負零誤差（這件規(guī)定方法與數(shù)軸的規(guī)定一致，原點以右為正，原點以左為負）。
測量時，右手拿住尺身，大拇指移動游標，左手拿待測外徑（或內(nèi)徑）的物體，使待測物位于外測量爪之間，當與量爪緊緊相貼時，即可讀數(shù)。
注意事項：游標卡尺是比較精密的測量工具，要輕拿輕放，不得碰撞或跌落地下。測量前應把卡尺揩干凈，檢查卡尺的兩個測量面和測量刃口是否平直無損，把兩個量爪緊密貼合時，應無明顯的間隙，同時游標和主尺的零位刻線要相互對準。這個過程稱為校對游標卡尺的零位。
擴展資料
保管方法：游標卡尺使用完畢，用棉紗擦拭干凈。長期不用時應將它擦上黃油或機油，兩量爪合攏并擰緊緊固螺釘，放入卡尺盒內(nèi)蓋好。
游標卡尺有0.1毫米（游標尺上標有10個等分刻度）、0.05毫米（游標尺上標有20個等分刻度）、和0.02毫米（游標尺上標有50個等分刻度）、0.01毫米（游標尺上標有100個等分刻度）4種最小讀數(shù)值。
參考資料來源：百度百科——游標卡尺
4.工程測量學習心得
我也是學工程測量的，我認為要學好這個專業(yè)，必須具備以下素質(zhì)：
第一，必須先樹立正確的學習價值觀，不要覺得我現(xiàn)在只是大一，還有幾年的學習時間，其實課堂上老師講的內(nèi)容，我們要自學的話，都能搞懂，但是為了便于形成完整的知識網(wǎng)絡(luò)，準確把握重難點，還是不要翹課的好
第二，要具備不派苦不怕累的意志，我們這學期最后三周都是實習，那幾天都在四十度左右徘徊，我們早上六點半出發(fā)，晚上八點多回來，累的連說話的力氣都沒有了，我們每天要寫實習日記，苦死了 ，不過我們小組最后的地形圖質(zhì)量最高了，想想也值了
第三，一定要抓住“準備”這個環(huán)節(jié)，他就像一座房子的地基，地基不牢，后患無窮。每次上室外課，都要準備充分。整個實驗的每一個步驟及其注意事項
走要做到心里有數(shù)，不能騎率驢看唱本一一走著瞧。
第四，要培養(yǎng)自己認真仔細的良好學風。拿閉和線路表的計算來說，那是一環(huán)扣一環(huán)，數(shù)字還多，還涉及到正負號問題，所以不但要思路正確，還要有耐心，細心和熱心，這也是我們?nèi)粘Ｉ钪袘摼邆涞纳钭黠L
第五，每一小組成員的團隊合作意識要強，大家是一個整體，要互相信任互相幫助，盡全力在短時內(nèi)高效完成任務，與此同時，隊員之間也增進了了解，這也是同學之間互相交流的好機會，實習時我也深刻感受到樂這一點，我由于一時疏忽，把一下午的數(shù)據(jù)都整錯了，我很內(nèi)疚，不停的在責備自己，但我們小組內(nèi)每個人都來勸慰我，我很感動
第六，針對一些我們無法解決的問題，我們要想老師虛心求教，不能盲目向前，一個實驗是一個連貫的過程，一招不慎，可能滿盤皆輸
5.一般測量實訓有什么心得及收獲以后如何學習
令人難忘的兩個周的測量實習終于結(jié)束了，在這兩個周里，我學會了很多東西，懂得了很多道理。 首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當?shù)谝惶扉_始測量的時候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習，這樣才能做到舉一反三。
其次我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數(shù)據(jù)的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數(shù)據(jù)計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經(jīng)過校驗，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒。
我還學會了吃苦耐勞，學會了艱苦奮斗的作風。實習期間恰好是入夏時節(jié)，西安的溫度很高，對于露天作業(yè)的我們是一個不小的挑戰(zhàn)，我們改掉以往睡懶覺的習慣，早上六點多就起來，7點左右就開始測量，因為中午的太陽實在太厲害了，我們下午3--4點開始工作，一直到晚上天黑無法看清為止。因為測量地點距離在東區(qū)，遠離我們這邊的宿舍，所以我們晚上基本都在樹蕙園吃飯，同時發(fā)現(xiàn)那里的飯菜不錯，每天都吃得很香。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和思考是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。我們每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。
通過這次實習我自己還總結(jié)出一些測量時應該注意的事項。（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數(shù)據(jù)最小的時候進行讀取。在讀數(shù)前一定將水準儀視野的水準氣泡調(diào)平（兩側(cè)的線重合），否則造成的誤差會很大。（2）當用經(jīng)緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調(diào)整對中水平，否則就會導致數(shù)據(jù)錯誤，也可能導致儀器的損壞。（4）在讀取數(shù)據(jù)時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
6.使用游標卡尺時應該注意些什么
游標卡尺是比較精密的量具，使用時應注意如下事項： 1） 使用前，應先擦干凈兩卡腳測量面，合攏兩卡腳，檢查副尺0線與主尺0線是否對齊，若未對齊，應根據(jù)原始誤差修正測量讀數(shù)。
2） 測量工件時，卡腳測量面必須與工件的表面平行或垂直，不得歪斜。且用力不能過大，以免卡腳變形或磨損，影響測量精度。
3） 讀數(shù)時，視線要垂直于尺面，否則測量值不準確。 4） 測量內(nèi)徑尺寸時，應輕輕擺動，以便找出最大值。
5） 游標卡尺用完后，仔細擦凈，抹上防護油，平放在合內(nèi)。以防生銹或彎曲。
