公路運(yùn)輸公共(公路運(yùn)輸知識有哪些)

1.公路運(yùn)輸知識有哪些

目前，全世界機(jī)動車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達(dá)2千萬公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。

在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。 據(jù)《中國交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97.7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，分別是1996年的99.3%和105.2%。

其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為第一位。到1997年底，全國有營業(yè)性客貨運(yùn)輸車輛450多萬輛，經(jīng)營業(yè)戶270多萬戶，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動的人員有11000多萬人。

公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。 一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 公路運(yùn)輸是一種機(jī)動靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。

盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。 例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。

但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸；車輛運(yùn)行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。 二、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。

（一）公共運(yùn)輸業(yè)（Common Carrier） 這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有： 1.定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。

2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。

3.定區(qū)不定期。 在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。

（二）契約運(yùn)輸業(yè)（Contract Carrier） 按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。

契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達(dá)數(shù)年。 按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。

（三）自用運(yùn)輸業(yè)（Private Operator） 工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。 （四）汽車貨運(yùn)代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。

他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。

三、公路運(yùn)費(fèi) 公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價。 凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價。

特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。

凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。

此外，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計(jì)算。 四、責(zé)任范圍 （一）承運(yùn)人責(zé)任 公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。

在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。

根據(jù)我國公路運(yùn)輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償： 1.由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。 2.包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。

3.違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。 4.收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者， 5.有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。

對貨物賠償價格，按實(shí)際損失價值賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償。

要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個月。從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個月內(nèi)作出處理。

（二）托運(yùn)人責(zé)任 公路運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路、海上運(yùn)輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說明；貨物嘜頭標(biāo)志清楚；包裝完整，適于運(yùn)輸；按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。 一般均規(guī)定有：如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。

五、國際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定 為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。 該《公約》共有十二章五十一條。

2.公路運(yùn)輸基本常識是什么

、托運(yùn)人與運(yùn)輸車輛 1、承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代辦人在簽訂和履行汽車貨物運(yùn)輸合同時，應(yīng)遵守國家法律和有關(guān)的運(yùn)輸法規(guī)、行政規(guī)章。

2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛，并能滿足所運(yùn)貨物重量的要求。 使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔，車體、容器內(nèi)干凈無污染物、殘留物。

承運(yùn)選種貨物的車輛和集裝箱運(yùn)輸車輛，需配備符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備。 二、運(yùn)輸類別 1、托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

2、托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。 因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。

3、采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱汽車運(yùn)輸。 4、在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的，為快件運(yùn)輸；應(yīng)托運(yùn)人要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。

5、承運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物，以及具有危險性質(zhì)的新產(chǎn)品，為危險貨物汽車運(yùn)輸。 三、貨物種類 1、貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管中無特殊要求的，為普通貨物。

普通貨物分為三等。 2、貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管中需采取特殊措施的，為特種貨物。

特種貨物分為三等。 3、貨物每立方米體積重量不足333公斤的，為輕泡貨物。

其體積按貨物（有包裝的按貨物包裝）外廓最高、最長、最寬部位尺寸計(jì)算。 四、貨物保險與貨物保價運(yùn)輸 1、貨物運(yùn)輸有貨物保險和貨物保價運(yùn)輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運(yùn)人自行確定。

2、貨物保險由托運(yùn)人向保險公司投保，也可以委托承運(yùn)人代辦。 3、貨物保價運(yùn)輸是按保價貨物辦理承托運(yùn)手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時，按托運(yùn)人聲明價格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\(yùn)輸。

托運(yùn)人一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物只能選擇保價或不保價。 4、托運(yùn)人選擇貨物保價運(yùn)輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實(shí)際價值；保價運(yùn)輸為全程保價。

5、分程運(yùn)輸或多個承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸，保價費(fèi)由第一程承運(yùn)人（貨運(yùn)代辦人）與后程承運(yùn)人協(xié)商，并在運(yùn)輸合同中注明。承運(yùn)人之間沒有協(xié)議的按無保價運(yùn)輸辦理，各自承擔(dān)責(zé)任。

6、辦理保價運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在運(yùn)輸合同上加蓋“保價運(yùn)輸”戳記。保價費(fèi)按不超過貨物保價金額的7‰收取。

考試大收集整理。

3.國內(nèi)公路貨運(yùn)的基礎(chǔ)知識必須要了解什么

你首先要知道你去的是一個什么樣的公司，一定要非常了解你公司是做什么的，有什么業(yè)務(wù)，比如專線，，是從哪里到哪里的，什么貨物，是重貨還是散貨，什么型號的車，（板車、低欄、中欄、還是高欄 ），從中我們?nèi)绾问芤妫芤惶塑嚕?0噸以內(nèi)教養(yǎng)路費(fèi)220/噸，10噸以上110/噸。 從中的一些過路費(fèi)，油費(fèi)、吃飯的費(fèi)用等等。。是如何計(jì)算的，一定要非常明白出一次我們獲益多少。。。

如果你是剛做，你可以去物流貨場，先去收收名片，，擴(kuò)大你公司的知名度。。然后可以去打打電話，，發(fā)發(fā)帖子。。最主要的兩點(diǎn)就是嘴勤和腿勤~~

一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)之談，，僅供參考~~

4.公路運(yùn)輸保險的基本知識

除外責(zé)任 本保險對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任： （一）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 （二）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 （三）在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 （四）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 （五）本公司陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 三、責(zé)任起訖 本保險負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效，包括正常運(yùn)輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險單所載目的地收款人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止，如未運(yùn)抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿60天為止。 四、被保險人的義務(wù) 被保險人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而且影響本公司利益時，本公司對有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。 （一）當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵保險單所載目的地以后，被保險人應(yīng)及時提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理申請檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明，如果貨損貨差是由于承運(yùn)人、受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，并應(yīng)以書面方式向他們提出索賠，必要時還需取得延長時效的認(rèn)證。 （二）對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失。 （三）在向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其它必要單證或文件。 五、索期賠限 本保險索賠時效，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計(jì)算，最多不超過二年 來源：易網(wǎng)通物流信息網(wǎng) www.ywt.cc

5.公路貨運(yùn)的基本知識有哪些

1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會隊(duì)會運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。

貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗(yàn)收、收款。 2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

3、國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。 4、國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

6.2013年云南省交通運(yùn)輸廳考試 綜合基礎(chǔ)知識（工勤崗位）考試范圍及

你好！2013年云南省交通運(yùn)輸廳事業(yè)單位招聘考試公告已經(jīng)發(fā)布，以下是相關(guān)的考試信息：

(1)專業(yè)技術(shù)崗位

筆試科目：公共基礎(chǔ)知識、職業(yè)能力測試，全客觀化試題。

云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院招聘崗位在筆試科目外還需進(jìn)行專業(yè)考試，專業(yè)考試成績計(jì)入筆試成績。專業(yè)考試時間、地點(diǎn)在云南省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站公告。

(2)工勤崗位

筆試科目：公共基礎(chǔ)知識、職業(yè)能力測試、公路養(yǎng)護(hù)及機(jī)械操作管理等專業(yè)知識，全客觀化試題。

綜合基礎(chǔ)知識內(nèi)容包括事業(yè)單位管理與改革及相關(guān)熱點(diǎn)、時政熱點(diǎn)、法律常識、馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想、中國特色社會主義理論體系、行政管理、公文寫作、自然常識、科技常識等內(nèi)容。還請留意。