制冷系統(tǒng)免費(fèi)(制冷工要掌握的基本知識)

1.制冷工要掌握的基本知識

只能為你提供著方面的一些題希望能對你有幫助 一、填空題 1、電荷有規(guī)則的定向運(yùn)動稱作 。

2、電流所經(jīng)過的路徑稱作 。 3、交流電對成年人講感知電流為（ ）、擺脫電流為（ ）、致命電流為 以上。

4、有人觸電時應(yīng)先（ ）。 5、220V照明線路上有人觸電應(yīng)切斷 線。

6、安全電壓的額定值為 。 7、在潮濕的工作環(huán)境工作時，安全電壓不得高于 。

8、觸電方式有三種方式：單相觸電、兩相觸電和 。 9、在低壓區(qū)間工作時人體及工具與帶電距離不少于 。

10電流通過 危險性最高。 11、用人工方法將被冷卻對象的熱量移向周圍環(huán)境介質(zhì)叫 。

12、制冷是熱量由低溫?zé)嵩聪蚋邷責(zé)嵩崔D(zhuǎn)移的 。 13、1859年由 人發(fā)明了第一臺氨吸收式制冷機(jī)。

14、極低溫制冷為 以下。 15、人工制冷技術(shù)發(fā)展了 ，也推動了社會的發(fā)展。

16、在按鈕開關(guān)中，要一按到底，不可 ，以免電磁開關(guān)誤動作。 17、停用3個月以上的電動機(jī)啟動時，絕緣電阻不得低于 兆歐。

18、停用24小時以上的壓縮機(jī)應(yīng)先將油 ，才能開機(jī)。 19、冷水泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后還有水流聲，屬于 聲響。

20、尋找故障的第一步為 、、、。 二、判斷題 1、在制冷系統(tǒng)中，不斷地循環(huán)以實(shí)現(xiàn)制冷為目的工作物質(zhì)稱為制冷劑。

（ ） 2、常用的制冷劑有氨、氟利昂。 （ ） 3、在制冷機(jī)組中，潤滑油應(yīng)起到防止燃燒作用 （ ） 4、氟利昂制冷劑的危害有窒息性化學(xué)凍傷、物理大爆炸與環(huán)境污染。

（ ） 5、在制冷機(jī)組中，潤滑油能與植物油混合使用。 （ ） 6、制冷機(jī)組電流超出額定電流的10%以上是冷凍油型號不對。

（ ） 7、冷卻水溫度高是水壓高造成的。 （ ） 8、機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，節(jié)流閥有液流動聲為正常。

（ ） 9、制冷系統(tǒng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻水應(yīng)調(diào)至最大流量，而隨著冷凍水的降低，可以把冷卻水適當(dāng)調(diào)小。 （ ） 10、水冷式冷凝器管壁結(jié)垢后可用手錘敲打振落。

（ ） 三、選擇題 1、公司總部中央空調(diào)所使用的工質(zhì)是（ ） A、R11 B、R12 C、R22 D、R134a 2、公司總部中央空調(diào)所使用的冷凍油是（ ） A、#18 B、#25 C、#30 D、#40 3、公司總部中央空調(diào)使用的冷卻水塔降溫輻度減少的原因?yàn)椋海?） A、冷卻塔風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向不對。 B、風(fēng)機(jī)電機(jī)皮帶緊。

C、水系統(tǒng)水壓低流量小。 D、布水器堵塞。

4、在正常運(yùn)行的壓縮機(jī)中油位應(yīng)在（ ）處。 A、1/2 B、2/3 C、3/4 D、1/5 5、在制冷中空調(diào)作業(yè)發(fā)生的事故與哪項(xiàng)有關(guān)（ ） A、違章作業(yè) B、環(huán)境溫度 C、制冷油定位。

6、壓縮機(jī)內(nèi)缺油所造成的后果是（ ） A、抱軸、卡膛 B、殼體破裂 C、機(jī)組停車 7、水冷冷凝器傳熱性能差的原因是：（ ） A、冷凝管內(nèi)沉積水垢多 B、表皮不干凈 C、水流量大 8、蒸發(fā)器對外輸出冷量低原因是：（ ） A、冷凍水流大 B氟泄漏 C、大修后都這樣 9、節(jié)流閥開啟度大與機(jī)組制冷效果不好，原因是：（ ） A、高低壓區(qū)的區(qū)別劃分不明，液體不能轉(zhuǎn)化為蒸汽。B、流量大造成蒸汽壓力高。

C、壓力高造成冷熱比不對。 10、水泵軸間漏水量大原因?yàn)椋?） A、盤根損壞、壓蓋松動。

B、水流量過大。 C水質(zhì)差、水垢多、雜質(zhì)多。

四、問答題 1、中央空調(diào)制冷機(jī)組開機(jī)運(yùn)行前應(yīng)做哪些檢查與準(zhǔn)備工作？ 2、簡述中央空調(diào)制冷機(jī)組的啟動步驟。 3、中央空調(diào)制冷機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 4、本公司中央空調(diào)由哪幾部分組成？ 5、制冷劑有哪三類，分別指什么？常用制冷劑指什么？ 6、潤滑油有什么作用？ 7、冷水機(jī)組除正常停車外，在何情況下應(yīng)立即做停車處理？ 8、如何做一名合格的制冷工，使空調(diào)機(jī)組更安全經(jīng)。

2.制冷系統(tǒng)的操作人員應(yīng)掌握以下哪些內(nèi)容

空調(diào)的制冷系統(tǒng)是一個壓力系統(tǒng)，并且在維修時可能進(jìn)行焊接、通電運(yùn)行等操作，所以存在觸電、凍傷、燙傷和爆炸等危險。為了維護(hù)操作人員的切身利益和生命安全，請各維修人員自覺遵守以下安全操作注意事項(xiàng)。

一、整體檢查

如果需要檢測機(jī)器的壓力、系統(tǒng)各點(diǎn)運(yùn)行溫度值等參數(shù)，若為分體機(jī)必須在連通室內(nèi)、外機(jī)的情況下進(jìn)行。

如果需要連接壓力表檢測壓機(jī)排氣壓力，請在機(jī)器靜態(tài)時連接好壓力表，避免在運(yùn)行時連接造成高溫燙傷。

如果需要用手感觸壓機(jī)排氣口至冷凝器段管路的溫度，請先用手指快速試探，以免造成燙傷。

二、焊接操作

如果需要進(jìn)行焊接操作，必須先放掉系統(tǒng)里的氟里昂，并且在焊接時請戴好防護(hù)眼鏡。

放氟過程中，操作人員不得面對工藝口或?qū)χ朔艢?，避免被氟利昂凍傷?/p>

焊接時請遵守相關(guān)的焊接安全操作規(guī)程。

三、壓力檢漏

如果需要對系統(tǒng)實(shí)施壓力檢漏，必須使用氮?dú)膺M(jìn)行，嚴(yán)禁使用其它易燃易爆氣體。充入系統(tǒng)的氮?dú)鈮毫Σ辉试S超過3MPa。

在使用充氮接頭進(jìn)行充氮接頭時，接頭不得對著人和其它可能造成損害的地方，以免接頭飛出傷人或?qū)е缕渌鼡p失. 嚴(yán)禁在壓縮機(jī)工作的情況下充入氣體檢漏。

四、通電運(yùn)轉(zhuǎn)

在單獨(dú)對分體機(jī)室外機(jī)組維修時，不得在高壓閥門或低壓閥門關(guān)閉的情況下通電運(yùn)行，避免壓力過高產(chǎn)生系統(tǒng)爆裂事故或壓縮機(jī)真空運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生爆炸事故。 在對室外風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，如果需要通電運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證在空調(diào)面板和風(fēng)扇網(wǎng)罩安裝好的情況進(jìn)行。 在通電的情況下檢查機(jī)器請遵守相關(guān)的電工安全操作規(guī)程。

五、壓縮機(jī)檢查

如果需要對壓縮機(jī)進(jìn)行吸、排氣性能檢測，可單獨(dú)拆下壓縮機(jī)在空氣中通電運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁在封死壓機(jī)排氣口或吸氣口的情況下運(yùn)行壓縮機(jī)。不允許利用壓縮機(jī)進(jìn)行抽真空操作。

六、加氟操作

如果需要在低壓側(cè)進(jìn)行動態(tài)加氟操作，請使用復(fù)合式壓力表緩慢地進(jìn)行，不允許把制冷劑鋼瓶倒置，并盡可能保證加入系統(tǒng)的為氣體狀態(tài)制冷劑。若為分體機(jī)必須保證此過程中室內(nèi)、外機(jī)處于連通狀態(tài)。

如果在系統(tǒng)完全無氟的情況下加氟必須先對系統(tǒng)抽真空，在保證真空度的前提下才可以充氟。

加氟過程中同時觀察系統(tǒng)的壓力情況，如有異常請及時終止操作。

七、外機(jī)清洗

如果需要對機(jī)器進(jìn)行清洗，必須先拆下相關(guān)的電氣零部件，清洗后接上電氣部件必須在各連接處完全干燥之后進(jìn)行。

清洗過程中壓縮機(jī)接線柱必須做好防水保護(hù)措施，如果不慎沾水，請用干凈的布擦干，并盡可能使之在最短的時間內(nèi)完全干燥。

3.空調(diào)制冷維修系統(tǒng)

空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢查維修 制冷系統(tǒng)故障癥狀制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反?，F(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。

在檢查中一般都通過看、聽、摸來了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。 當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時，除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外，否則必存在問題，這是判斷故障根源的重要依據(jù)。

1. 制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測 （1） 制冷系統(tǒng)的壓力概念 制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為蒸發(fā)壓力。

壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就受路的流動阻力。壓力損失一般限制在0。

018Mpa以下。 為方便起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測。

即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

（2） 制冷系統(tǒng)中的溫度概念 制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度 te，吸氣溫度ts，冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

1） 蒸發(fā)溫度te 是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的te。

為5~7OC作為空調(diào)機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計te為5~7℃之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時，若te達(dá)不到5~7℃之間，應(yīng)對膨脹閥進(jìn)行高速，檢測壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時的蒸發(fā)溫度，而te又無法直接檢測，只有通過檢測對應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。

2） 冷凝溫度tc 是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只有通過檢測其對應(yīng)的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。

冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升，應(yīng)盡量避免。

3） 排氣溫度td 是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），檢測排氣溫度必須有測溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時測量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。

4） 吸氣溫度ts 是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測吸氣溫度需有測溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測溫裝置，檢修調(diào)試時一般以手觸摸估測，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15℃為左右為好。超過此值對制冷效果有一定影響。