航測內(nèi)業(yè)(學(xué)習(xí)航測需要掌握哪些)

1.學(xué)習(xí)航測需要掌握哪些基礎(chǔ)知識(shí)

風(fēng)景園林的學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)知識(shí)包括城市規(guī)劃、建筑學(xué)等工程類學(xué)科，地質(zhì)學(xué)、自然地理、土壤學(xué)、氣象等自然科學(xué)，生物學(xué)、植物學(xué)、生態(tài)學(xué)等生物科學(xué)；園藝學(xué)、林學(xué)等農(nóng)業(yè)應(yīng)用科學(xué)；以及文學(xué)、藝術(shù)、美學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科相綜合的新的工程學(xué)科。

它包括從古典園林、小尺度庭園、花園、公園等地形地貌設(shè)計(jì)，道路、建筑、疊石堆山及種植設(shè)計(jì)，一直到城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃，風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃等。從一個(gè)小園林的設(shè)計(jì)一直到宏觀的，涉及土地利用、自然資源的經(jīng)營管理、農(nóng)業(yè)區(qū)域的變遷與發(fā)展、大地生態(tài)的保護(hù)、城鎮(zhèn)的綠地系統(tǒng)規(guī)劃；同時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代尖端科學(xué)技術(shù)，如航測遙感技術(shù)和衛(wèi)星遙感技術(shù)的應(yīng)用和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容。

2.無人機(jī)測繪的相關(guān)知識(shí)

您好，我這里提供很全面的測繪無人機(jī)知識(shí)，供您選擇，滿意采納為謝。

無人機(jī)航拍是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺(tái)，以機(jī)載遙感設(shè)備，如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了高空拍攝、遙控、遙測技術(shù)、視頻影像微波傳輸和計(jì)算機(jī)影像信息處理的新型應(yīng)用技術(shù)。

為適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學(xué)決策的基礎(chǔ)。各地區(qū)、各部門在綜合規(guī)劃、田野考古、國土整治監(jiān)控、農(nóng)田水利建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、廠礦建設(shè)、居民小區(qū)建設(shè)、環(huán)保和生態(tài)建設(shè)等方面，無不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級(jí)政府部門和新建開發(fā)區(qū)急待解決的問題。我們用遙感航拍技術(shù)準(zhǔn)確地反映出地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的古跡、新建的街道、大橋、機(jī)場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術(shù)是各種先進(jìn)手段優(yōu)化組合的新型應(yīng)用技術(shù)。

無人機(jī)航拍技術(shù)以低速無人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)，用彩色、黑白、紅外、攝像技術(shù)拍攝空中影像數(shù)據(jù)；并用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息加工處理。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了遙感、遙控、遙測技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用技術(shù)。每平方公里600-1500元。根據(jù)高差、水域等地形及跑道的復(fù)雜度而定。航測航拍完畢后提供原始高清照片，及所拍每張照片的經(jīng)緯度、高度、時(shí)間、滾轉(zhuǎn)及俯仰角等配套信息。

航測與人測費(fèi)用成本差別估測

測繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M(fèi)用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)范圍。勁鷹無人機(jī)以所做云南省較有代表性的項(xiàng)目舉例：

城郊約50米方公里，有山地、農(nóng)田及部分建筑。

人測約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬，

航測外業(yè)兩天轉(zhuǎn)換增加的內(nèi)業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。

結(jié)論：

1、費(fèi)用航測是人測的十分之一，即10%左右。人測費(fèi)用是航測的10倍左右。

2、工期短，若同樣人數(shù)，航測是人測的十分之一。實(shí)際項(xiàng)目中人測投入是航測的5倍，工期也是航測的兩倍。

3、省人力，勁鷹無人機(jī)航測及內(nèi)業(yè)人員是人測人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護(hù)精干人員的穩(wěn)定性，技術(shù)不易外泄。

4、精度高，由于項(xiàng)目中做圖精度人為因素非常大，認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導(dǎo)致整體項(xiàng)目做砸鍋，造成返工甚至后繼項(xiàng)目流失。勁鷹無人機(jī)航測少數(shù)精干人員即可完成，特別在1:2000及1:1000的項(xiàng)目中質(zhì)量控制可以高于人測，達(dá)到或超越標(biāo)準(zhǔn)，從而做好當(dāng)前項(xiàng)目并獲得后繼項(xiàng)目。

5、企業(yè)發(fā)展及效益。由于勁鷹無人機(jī)航測費(fèi)用低、工期短，可讓企業(yè)迅速擴(kuò)大5-20倍的業(yè)務(wù)量和效益，甚至獲得更大的項(xiàng)目，可讓企業(yè)迅速發(fā)展為行業(yè)領(lǐng)先者，獲得豐厚的回報(bào)。綜上，勁鷹無人機(jī)航測相比人測有節(jié)省時(shí)間，降低人力成本，有正射影像，而且精度好的絕對(duì)優(yōu)勢。

3.測繪內(nèi)業(yè)要做些什么

一、測繪內(nèi)業(yè)主要工作內(nèi)容如下：

1、根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃，組織開展線路，航測等方面勘測；

2、對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)過程進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督；

3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及后期運(yùn)營過程中相關(guān)問題進(jìn)行準(zhǔn)確的分析或預(yù)測；

4、根據(jù)設(shè)計(jì)方案組織現(xiàn)場施工，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議；

5、根據(jù)項(xiàng)目方案和需求，完成測繪內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理；

6、完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其它任務(wù)。

二、測繪內(nèi)業(yè)崗位要求如下：

1、大專及以上學(xué)歷，工程測量、航測，地理信息等相關(guān)專業(yè)；

2、2年以上相關(guān)行業(yè)工程施工經(jīng)驗(yàn)；

3、gps（全球定位系統(tǒng)）、全站儀操作熟練；

4、具有工程現(xiàn)場管理和技術(shù)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)；

5、能分析處理運(yùn)行技術(shù)問題，指導(dǎo)操作人員作業(yè)；

6、有較強(qiáng)的溝通能力和敬業(yè)精神。

4.無人機(jī)攝影航測系統(tǒng)的組成有哪些

常用的攝影平臺(tái)有輕型飛機(jī)、有人直升機(jī)、無人飛艇、無人機(jī)、氣球等。

低空攝影測量具有提取成果快、生產(chǎn)周期短、運(yùn)作成本低、可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)。特別是近幾年發(fā)展起來的以無人機(jī)為遙感平臺(tái)的低空攝影系統(tǒng)：以數(shù)字遙感設(shè)備為任務(wù)載荷。

以遙感數(shù)據(jù)快速處理系統(tǒng)為技術(shù)支撐，是一種高機(jī)動(dòng)性、低成本的小型化、專用化遙感系統(tǒng)，它具有一系列優(yōu)點(diǎn)，如安全性好、操控簡單；對(duì)起降場地的條件要求不高、任務(wù)設(shè)備易安裝；可以低空、低速飛行；能夠針對(duì)地面標(biāo)志性建筑物懸停拍攝，以保證獲取的建筑物和地面目標(biāo)的遙感影像具有高分辨率等，是一種行之有效的實(shí)用技術(shù)。無人機(jī)（UAV）遙感是航空遙感的一種重要方式，并且日益成為一項(xiàng)空間數(shù)據(jù)獲取的重要手段，其具有續(xù)航時(shí)間長、影像實(shí)時(shí)傳輸、高危地區(qū)探測、成本低、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，是衛(wèi)星遙感與有人機(jī)航空遙感的有力補(bǔ)充。

無人機(jī)低空數(shù)碼航攝系統(tǒng)一般由地面系統(tǒng)、飛行平臺(tái)、數(shù)碼遙感影像獲取系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理等四部分組成。地面系統(tǒng)包括用于運(yùn)輸超輕型飛機(jī)的車輛，用于作業(yè)指揮、后勤保障的車輛等；飛行平臺(tái)包括無人機(jī)飛機(jī)、維護(hù)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等；數(shù)碼遙感影像獲取系統(tǒng)包括電源、GPS 自主導(dǎo)航與航攝管理系統(tǒng)、數(shù)字航空攝影儀（數(shù)碼航空照相機(jī)）、微型穩(wěn)定平臺(tái)系統(tǒng)、控制與記錄系統(tǒng)等。

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括航攝設(shè)計(jì)、航攝檢查、空三測量、正射糾正、立體測圖等。