城市軌道交通通信(通信工程（城市軌道交通通信信號）學什么內容)
1.通信工程（城市軌道交通通信信號）學什么內容
【通信工程（城市軌道交通通信信號）專業(yè)】 學制：4年
授工學學士學位
主要課程設置：電路分析、模擬電路、數(shù)字系統(tǒng)與邏輯設計、信號與系統(tǒng)、數(shù)字信號處理、電磁場與電磁波、微波技術與天線、微機接口技術、DSP技術及應用、智能電網(wǎng)、嵌入式系統(tǒng)設計、總線技術、通信原理、信息論與編碼技術、無線通信、衛(wèi)星通信與GPS、計算機通信與網(wǎng)絡、軌道交通信號基礎、計算機聯(lián)鎖控制技術、列車運行自動控制技術、城市軌道信號檢測技術、城市軌道綜合信息系統(tǒng)等。
就業(yè)前景：主要從事城市軌道交通領域的信號和信息采集、處理、通信和控制方面的網(wǎng)絡或設備研發(fā)、操作、維護和運營管理工作，也可以從事通信工程和電子信息工程專業(yè)領域相關的非軌道交通方面的技術與管理等工作。
2.城市軌道交通信號基礎設備包括哪些
包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統(tǒng)。
城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。
當前和今后一個時期，人們要堅持量力而行、規(guī)范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展。
城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、維護社會安全穩(wěn)定具有重要意義。
擴展資料：
“十三五”是全面建設小康社會的決勝階段。快速便捷的城市軌道交通已成為許多城市推進新型城鎮(zhèn)化和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的首選。
截至2018年底，全國已有30多個城市開通了城市軌道交通線路，總里程約5500公里。城市軌道交通建設的骨干線路和網(wǎng)絡規(guī)模的不斷擴大，軌道交通已經(jīng)成為城市公共交通的骨干，發(fā)揮著重要的作用在改善城市公共交通供給的質量和效率，緩解城市交通擁堵，引導城市空間結構布局的優(yōu)化，改善城市環(huán)境。
以上海為例，通過完善以軌道交通網(wǎng)絡為核心的公共交通出行鏈，中心城區(qū)軌道交通+公交出行比例由2013年的31.0%提高到2017年的33.2%。
2018年，工作日軌道交通日均客運量超過1100萬人次，汽車出行比例呈下降趨勢。由于軌道交通發(fā)展和環(huán)境治理的綜合政策，與機動車相關的CO、PM等污染物排放量呈下降趨勢，交通環(huán)境得到明顯改善。
參考資料來源：中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)——促進城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展
3.地鐵基礎知識
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。2.我國第一條有軌電車線路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸浮；按照列車驅動力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機車輛嚴格地說屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據(jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對于地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎上利用現(xiàn)代技術改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運量
4.城市軌道交通通信信號將來干什么 是參與地鐵建設還是參與地鐵建成后
“城市軌道交通通信信號”將來是參與地鐵建成后的維護保養(yǎng)工作。
城市軌道交通通信信號技術專業(yè)介紹：
(1)培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，主要面向城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路等軌道交通領域，培養(yǎng)具有地鐵信號自動控制設備、列車運行控制系統(tǒng)設備的操作、維護、檢修、管理維護能力的高端技能型人才；
(2)主要課程：通信原理、通信電路基礎、計算機網(wǎng)絡與通信、電子測量與智能儀器、信號基礎設備、信號聯(lián)鎖設備、信號工程施工、城軌通信系統(tǒng)、通信信號電源、信號微機監(jiān)測、城軌信號業(yè)務管理等課程；
(3)就業(yè)方向：城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路的電務行業(yè)、電子集團公司等；
(4)主要設備：室內設有綜合維修臺、行調臺、調監(jiān)臺、助調臺、電務維修臺、網(wǎng)管臺，供行車調度實時、集中、透明地指揮全線列車運行；
(5)主要功能：行車調車指揮中心實訓室可以完成鐵道通信信號專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)行車調度自動控制和城軌列車運行控制系統(tǒng)2門課程的項目化教學，還可以完成其他鐵路相關專業(yè)實訓教學和軌道交通行業(yè)職工技能培訓。
5.城市軌道交通信號系統(tǒng)中車地通信的方式有幾種
城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由列車自動控制系統(tǒng)（Automatic Train Control，簡稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)：— 列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）— 列車自動防護子系統(tǒng)（Automatic Train Protection，簡稱ATP）— 列車自動運行系統(tǒng)（Automatic Train Operation，簡稱ATO）三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡構成閉環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)地面控制與車上控制結合、現(xiàn)地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。
6.城市軌道通信系統(tǒng)的的分類有哪些
1.按業(yè)務分類一
專用通信是供系統(tǒng)內部組織與管理所使用的通信網(wǎng)絡，包括：行車、電力、維修、公安和防災調度以及站內、區(qū)間、相鄰車站的通信。平時，主要用于直接組織、指揮列車運行；緊急情況下，可進行應急調度指揮，是城軌中最重要的業(yè)務通信網(wǎng)。
(2)公務電話通信
公務電話通信是城市軌道交通內部的電話網(wǎng)，相當于企業(yè)總機。供一般公務聯(lián)絡使用，以及提供與外界通信網(wǎng)的連接。
(3)有線廣播通信
有線廣播通信是城市軌道交通運行組織的輔助通信網(wǎng)。平時，向乘客報告列車運行信息，擴放音樂；在緊急情況下，可進行應急指揮和引導乘客疏散。
(4)閉路電視
閉路電視是城市軌道交通的現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車停靠、車門開閉和啟動狀況；在緊急情況下，用以實時監(jiān)視事故現(xiàn)場。
(5)無線通信
無線通信提供對位置不固定的相關業(yè)務工作人員以及列車司機的通信聯(lián)絡，作為固定設置的有線通信網(wǎng)的強有力的補充。
(6)其他通信
時鐘系統(tǒng)，使整個系統(tǒng)在統(tǒng)一的時間下運轉；會議通信系統(tǒng)，提供高效的遠程集中會議通信，如電話會議、可視電話會議等；數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，用以傳送文件和數(shù)據(jù)。
2.按傳輸媒介分類
城軌通信按傳輸媒介可分為有線通信和無線通信。
有線通信的傳輸媒介為光纜、電纜。有線通信包括：光纖傳輸、程控交換、廣播、閉路電視等。
無線通信利用空間電磁波進行傳輸。
7.城軌學習什么內容
課程設置：現(xiàn)代工程制圖、材料力學、機械設計、電工與電子技術、電機學、電力電子技術、城市軌道交通車輛結構與原理、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷與處理、城市軌道交通車輛電氣輔助系統(tǒng)、城市軌道交通車輛供配電及觸網(wǎng)系統(tǒng)等必修或選修課程及實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：本專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，學生知識結構覆蓋機電和車輛系統(tǒng)等。理論知識扎實，實踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。
報考條件：本專業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專業(yè)特點：本專業(yè)是集控制科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術為一體的寬口徑專業(yè)，主要學習數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本技術，接受電子與信息工程分析、設計與實踐等方面的基本訓練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應用技術，培養(yǎng)能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術人才。
課程設置：電路分析、模擬電子技術、數(shù)字電子技術、信號與系統(tǒng)、自動控制理論、高頻電子線路、數(shù)據(jù)庫。課程設置：現(xiàn)代工程制圖、材料力學、機械設計、電工與電子技術、電機學、電力電子技術、城市軌道交通車輛結構與原理、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷與處理、城市軌道交通車輛電氣輔助系統(tǒng)、城市軌道交通車輛供配電及觸網(wǎng)系統(tǒng)等必修或選修課程及實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：本專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，學生知識結構覆蓋機電和車輛系統(tǒng)等。理論知識扎實，實踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。
報考條件：本專業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專業(yè)特點：本專業(yè)是集控制科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術為一體的寬口徑專業(yè)，主要學習數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本技術，接受電子與信息工程分析、設計與實踐等方面的基本訓練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應用技術，培養(yǎng)能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術人才。
課程設置：電路分析、模擬電子技術、數(shù)字電子技術、信號與系統(tǒng)、自動控制理論、高頻電子線路、數(shù)據(jù)庫技術、計算機聯(lián)鎖技術、通信系統(tǒng)原理、感測（傳感）技術、城市軌道交通運營基礎、無線通信技術、列車運行自動控制技術和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等其它專業(yè)課程和實踐環(huán)節(jié)。 就業(yè)前景：本專業(yè)著眼軌道交通通信、信號領域的最新發(fā)展，培養(yǎng)學生具有較好的計算機軟、硬件應用和開發(fā)能力、較強的工作適應能力，畢業(yè)生主要從事城市軌道交通領域的電子信息科學技術與管理工作。
報考條件：本專業(yè)限招理科生，無色弱色盲。
8.通信技術（城市軌道交通通信）就業(yè)方向是什么
鐵道信號與工程系 通信技術專業(yè) 培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)掌握具備電子技術、數(shù)字通信、程控交換、光纖通信、移動通信和計算機網(wǎng)絡通信技術等方向的基本知識與實踐能力，能對通信系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡及電子系統(tǒng)與設備進行分析、配置、安裝、調試、操作、維護及管理的高素質技能型專門人才。
主要課程： 電工基礎、模擬電子技術、二級C語言程序設計、數(shù)字電子技術、通信原理、通信線路、計算機網(wǎng)絡基礎、單片機原理與應用、程控交換、光纖通信、移動通信、通信電源、通信網(wǎng)技術、通信工程施工等。 就業(yè)方向： 可在通信產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)從事通信產(chǎn)品的開發(fā)、裝配、調試、維修和檢驗、生產(chǎn)管理、售后服務、營銷等工作，通信事業(yè)單位的通信網(wǎng)絡設施的安裝施工、運行調試、使用及管理維護等工作。
