貨運(物流需要掌握哪些知識)

1.物流需要掌握哪些知識

原發(fā)布者：麥田de地

物流基礎(chǔ)知識【基礎(chǔ)知識】1、物流從涉及的領(lǐng)域和使用價值來分，可以分為宏觀物流和微觀物流。2、物流管理中的柔性化是為了實現(xiàn)以顧客為中心的理念而提出的。3、物流管理的目標(biāo)主要由快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存和產(chǎn)品質(zhì)量這六個部分組成。4、在內(nèi)容上，可以把物流技術(shù)大致概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面。5、包裝技術(shù)主要包括包裝方法、包裝設(shè)備和包裝材料三個部分。6、常見的供應(yīng)鏈管理方法有6R和ECR兩種。7、物流系統(tǒng)的支撐要素有法律制度、行政命令、業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)習(xí)慣四部分。8、物流系統(tǒng)的首要目標(biāo)是服務(wù)性。9、物流系統(tǒng)分析方法主要有數(shù)學(xué)規(guī)化法、系統(tǒng)分析法、系統(tǒng)仿真法和統(tǒng)籌法四個方法。10、運輸按其運輸設(shè)備及運輸工具可以分為鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、航空運輸和管道運輸五種。11、倉庫按其用途可以分為自有倉庫、公共倉庫、營業(yè)倉庫、保稅倉庫和保稅堆貨場。12、實現(xiàn)倉儲合理化的途徑有ABC控制法、先進先出法、儲存定位、加速總周轉(zhuǎn)、監(jiān)測清點方式、集中庫存和提高倉容利用率共7種方法。13、物流配送中心按經(jīng)濟功能標(biāo)準(zhǔn)分為銷售配送中心和供應(yīng)配送中心。14、裝卸搬運按裝卸搬運對象可以分成單件貨物裝卸、散裝貨物裝和集裝貨物裝卸三種。15、包裝的自然功能有保護功能和方便功能兩大功能。16、有一種特殊的包裝技術(shù)，也就是防蟲包裝技術(shù)，它一般分為五種，收縮包裝、拉伸包裝、充氣包裝、真空包裝、脫氧包裝等五種。17、物流標(biāo)準(zhǔn)化種類按其定義分為物流軟件標(biāo)準(zhǔn)

2.貨運基本的內(nèi)容有哪些

1。

發(fā)貨人Shipper———通常就是咱們，出口商。 2。

收貨人Consignee———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉(zhuǎn)讓批示來定。 3。

通知人NotifyParty———就是貨到碼頭后，貨運公司該通知誰“貨到啦來提貨吧”。 注意，這個通知方只是起個傳遞消息的作用，并不具備提貨的效力（除非他本身就是提單上注明的收貨人）。

所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個或兩三個都行。 4。

船名航次OceanVessel&Voy鄄age———遠洋貨輪有個有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。 此外每次航行都會指定一個航次號，比如“V4。

5E”，組合起來就類似于“FAREASTSTARV4。5E”，即遠東之星號貨輪的V4。

5E航次。遠洋運輸在公海上長途跋涉，風(fēng)險大，必須組織嚴(yán)密，因此知道船名航次，很容易在互聯(lián)網(wǎng)上查到該船計劃何時啟程何時抵達，途經(jīng)什么港口等信息。

5。起運港、目的港、交貨地點———據(jù)實填寫。

6。貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等———據(jù)實填寫。

貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識別辨認(rèn)出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。

也可以沒有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS。

3.貨運知識有哪些

貨物運輸有貨物保險和貨物保價運輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運人自行確定。

2、貨物保險由托運人向保險公司投保，也可以委托承運人代辦。 3、貨物保價運輸是按保價貨物辦理承托運手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時，按托運人聲明價格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\輸。

托運人一張運單托運的貨物只能選擇保價或不保價。 4、托運人選擇貨物保價運輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值；保價運輸為全程保價。

5、分程運輸或多個承運人承擔(dān)運輸，保價費由第一程承運人（貨運代辦人）與后程承運人協(xié)商，并在運輸合同中注明。承運人之間沒有協(xié)議的按無保價運輸辦理，各自承擔(dān)責(zé)任。

4.國內(nèi)公路貨運的基礎(chǔ)知識必須要了解什么

你首先要知道你去的是一個什么樣的公司，一定要非常了解你公司是做什么的，有什么業(yè)務(wù)，比如專線，，是從哪里到哪里的，什么貨物，是重貨還是散貨，什么型號的車，（板車、低欄、中欄、還是高欄 ），從中我們?nèi)绾问芤妫芤惶塑嚕?0噸以內(nèi)教養(yǎng)路費220/噸，10噸以上110/噸。 從中的一些過路費，油費、吃飯的費用等等。。是如何計算的，一定要非常明白出一次我們獲益多少。。。

如果你是剛做，你可以去物流貨場，先去收收名片，，擴大你公司的知名度。。然后可以去打打電話，，發(fā)發(fā)帖子。。最主要的兩點就是嘴勤和腿勤~~

一點經(jīng)驗之談，，僅供參考~~

5.物流基本常識

報關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關(guān)境或國境時由所有人或其代理人向海關(guān)申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關(guān)辦理進出口的有關(guān)手續(xù)。

我國海關(guān)規(guī)定報關(guān)時應(yīng)交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關(guān)單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單等。

結(jié)關(guān)是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。

貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān)。

至于如何報關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。報關(guān)時需要提交哪些單證進出口商向海關(guān)報關(guān)時，需提交以下單證：1、進出口貨物報關(guān)單。

一般進口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報關(guān)單。2、貨物發(fā)票。

要求份數(shù)比報關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準(zhǔn)予免交。3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。

海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)貢，憑此提貨或裝運貨物。4、貨物裝箱單。

其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。

5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關(guān)時，應(yīng)交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關(guān)單的右上角處。

6、海關(guān)認(rèn)為必要時，還應(yīng)交驗貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。7、其它有關(guān)單證。

包括：（1）經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關(guān)核發(fā)的進口設(shè)備清單；（2）已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進出口的貨物，應(yīng)交驗海關(guān)核發(fā)的"登記手冊"。對報關(guān)期限的規(guī)定報關(guān)期限是指貨物運到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)的時問。

根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進口貨物的報關(guān)期限為從運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)，超過這個期限報關(guān)，由海關(guān)征收滯報金。進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而郵運進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。

此外，轉(zhuǎn)遙運輸進境貨物滯報金起收回期有兩個：一是運輸工具申報進境之日起第15天，二是貨物運扭才旨運地之日起第15天。滯報金的征收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。

日征金額為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進口貨物的到岸價格是由海關(guān)審定的正常的到岸價格，它是以外幣計價的。

海關(guān)按應(yīng)征收滯報金之日國家外匯牌價的買賣中間價折合人民幣。滯報金是由于進口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關(guān)報關(guān)而產(chǎn)生的一種費用，不是罰款，海關(guān)出據(jù)的滯報金收據(jù)也不是罰款通知書。

海關(guān)規(guī)定報關(guān)期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經(jīng)濟手段，促使進口貨物及時報關(guān)，加速口岸運輸，使進口貨物早日投入生產(chǎn)和使用怎樣進行進出口貨物的查驗進出口貨物查驗是指海關(guān)在接受申報并審核報關(guān)單證的基礎(chǔ)上對進出口貨物進行實際校對檢查。查驗的目的是核對實際進出口貨物與報關(guān)單證所報內(nèi)容是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法，確定貨物的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)。

進出口貨物，除海關(guān)總署特準(zhǔn)免驗的之外，都應(yīng)接受海關(guān)查驗。海關(guān)查驗貨物，一般應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時間和監(jiān)管場所進行，如有理由要求海關(guān)在監(jiān)管場之外查驗，應(yīng)事先報經(jīng)海關(guān)同意。

海關(guān)在查驗時有以下要求：1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。2、海關(guān)認(rèn)為必要時，可以徑行開驗、復(fù)驗或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀鲎鳛橐娮C人。

3、申請人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費用，同時按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費。另外，我國海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應(yīng)當(dāng)賠償實際損失。

此時，由海關(guān)關(guān)員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗關(guān)員和當(dāng)事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關(guān)審定的完稅價格為基數(shù)，確定賠償金額。

賠款一律用人民幣支付。海關(guān)貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，除海關(guān)特準(zhǔn)的貨物以外，進出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供擔(dān)保后，可由海關(guān)簽章放行。

海關(guān)對進出口貨物的報關(guān)，經(jīng)過審核報關(guān)單據(jù)，查驗實際貨物，并依法辦理了征收稅費手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關(guān)單據(jù)上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。

6.公路貨運基本常識有哪些

公路運輸由公路和汽車兩部分組成。

一、公路運輸?shù)奶攸c和作用 公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務(wù)。

例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。

二、公路運輸?shù)慕?jīng)營方式 在市場經(jīng)濟條件下，公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。 （一）公共運輸業(yè)（Common Carrier） 這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有： 1。

定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。

2。定線不定期。

在固定路線上視貨載情況，派車行駛。 3。

定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。

（二）契約運輸業(yè)（Contract Carrier） 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩(wěn)定。

契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數(shù)年。 按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。

（三）自用運輸業(yè)（Private Operator） 工廠、企業(yè)、機關(guān)自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。 （四）汽車貨運代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。

他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔(dān)和整車貨物運費之間的差額。

三、公路運費 公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。 凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。

特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 公路運費費率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率；不滿兩噸半的為零擔(dān)運輸，適用零擔(dān)費率。

凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費單位。

此外，尚有包車費率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。 四、責(zé)任范圍 （一）承運人責(zé)任 公路運輸承運人的責(zé)任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。

在此期限內(nèi)，承運人對貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負(fù)責(zé)。

根據(jù)我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負(fù)責(zé)賠償： 1。 由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。

2。包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。

3。違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。

4。收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者， 5。

有隨車押運人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。 對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。

如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。 要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個月。

從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個月內(nèi)作出處理。 （二）托運人責(zé)任 公路運輸托運人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路、海上運輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細說明；貨物嘜頭標(biāo)志清楚；包裝完整，適于運輸；按規(guī)定支付運費。

一般均規(guī)定有：如因托運人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運人須負(fù)延滯費和空載費等損失。 五、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定 為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。

該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細的規(guī)定。 此外，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。

參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟委員會倡議，還締結(jié)了《國際公路車輛運輸規(guī)定》（Transport International Routier簡稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達。

7.物流需要掌握哪些知識

要學(xué)好的話，就應(yīng)該把書先通讀一邊，結(jié)合課后習(xí)題，把重點劃出；然后根據(jù)你劃的重點在復(fù)習(xí)一遍；接下來呢，就是要買一些有關(guān)的習(xí)題，鞏固強化。一定要有信心喔！！而且還要持之以恒?。。?

我來告訴你一個好消息，現(xiàn)在物理管理專業(yè)的就業(yè)情況很可觀，現(xiàn)在中國的物流行業(yè)還處于發(fā)展階段，所以以后會有很多的物流公司崛起?。。≈灰獙W(xué)得精，其前景是極為可觀的?。?！

外語非常重要

如果你是有心學(xué)的，就一定要學(xué)好它.物流是吵得很熱，在現(xiàn)在中國也很缺這方面的人才，但你必須明白它缺的是中高層的管理人員，而不是低層的倉庫保管員或者擔(dān)擔(dān)抬抬之類的人，這些工作沒有什么專業(yè)知識的也能比較容易上手.所以如果你選了這個專業(yè)你就得利用你大學(xué)的時間好好學(xué)好它.

物理底層的工作人員其實是很辛苦的，而且工資又比較低，但高層的相對都比較豐厚.

物流專業(yè)涉及的知識很多，供應(yīng)鏈管理啦（一門很好的學(xué)科，但在國內(nèi)，特別是很多小企業(yè)根本沒怎么應(yīng)用，或者說還沒有成熟）物流規(guī)劃，物流英語，企業(yè)物流，采購，倉儲等..企業(yè)物流也想對比較實用，不一定是專業(yè)的物流公司，一般的生產(chǎn)企業(yè)都有所涉及.

產(chǎn)品從采購開始到運輸，生產(chǎn)，直到進入消費市場都跟物流有著很多的關(guān)于，所以學(xué)好物流，對一個企業(yè)有個總體的認(rèn)識，運用起來也比較好.

不過告訴你，物流學(xué)科有很多是比較枯燥的，特別是學(xué)物流設(shè)備和倉儲之類的，不過供應(yīng)鏈跟企業(yè)物流就比較好學(xué)。

如果你有心成就一番事業(yè)的，能有信心學(xué)好物流的，這確實是不錯的選擇.

自己好好參詳一下吧，多上網(wǎng)了解一下這方面的信息.。

8.關(guān)于物流的基本知識

時間變動，可以理解為倉儲；比如蔬菜、水果的倉儲保鮮等，在采摘季節(jié)至非采摘季節(jié)的時間變動；

空間位移，可以理解為從一個地方移動至另一個地方，這是最常見的形式，比如運輸?shù)龋?/p>

形狀、性質(zhì)變動可以理解為分裝（比如飲料灌裝）、拆卸（比如為方便運輸，將大型成套設(shè)備拆卸分配為一些較小的零件）、組裝（比如將發(fā)解運輸?shù)拇笮驮O(shè)備零運至到達地后，將其組合，使其具有使用價值）。

這里提出了三組并列獨立關(guān)系的狀態(tài)：

1、空間位移；

2、時間變動；

3、形狀、性質(zhì)變動。

你理解的偏差可能在于：在我們經(jīng)常見到的情況中，這三種情況往往是同時存在的。