無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)飛防知識(shí)(無(wú)人機(jī)安全知識(shí),你知多少)
1.無(wú)人機(jī)安全知識(shí),你知多少
1、正式起飛前絕不打開(kāi)飛機(jī)電源，飛機(jī)降落后第一時(shí)間關(guān)閉電源。無(wú)論打開(kāi)電源時(shí)還是關(guān)閉電源時(shí)，請(qǐng)勿碰觸遙控器。
起降過(guò)程是無(wú)人機(jī)與人距離最近的時(shí)候，無(wú)人機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)速很高，槳片很薄，很容易因?yàn)椴僮鞯氖д`造成傷害。因此，保證無(wú)人機(jī)在人接觸期間間槳片不動(dòng)是新手最應(yīng)該注意的事情。
2、飛行前檢查，起飛，將無(wú)人機(jī)飛到垂直距離4左右米 離人半徑5米外的地方，進(jìn)行檢查，判斷操作是否正常。
這條就簡(jiǎn)單了，開(kāi)個(gè)車(chē)你還看看油表呢試試剎車(chē)呢，玩飛機(jī)肯定要檢查啊。還記得路考時(shí)上車(chē)的第一句話嗎？“報(bào)告考官，車(chē)輛儀器儀表正常，是否啟動(dòng)” ，這都是一個(gè)道理的。
3、切勿在人流密集處操作無(wú)人機(jī)。
這條希望每個(gè)新手的牢牢記?。。。。。?huì)跟第4條一起重點(diǎn)說(shuō)一下。
4、無(wú)人機(jī)操作有一定門(mén)檻，無(wú)人機(jī)自身也有一定危險(xiǎn)性。
這里多說(shuō)幾句，無(wú)人機(jī)的操作是一個(gè)熟練的過(guò)程，從菜鳥(niǎo)新手到酷玩高手是有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程的，操作上絕對(duì)是禁止一上來(lái)就猛玩的。而無(wú)人機(jī)自身也存在著一些不確定性，天氣的原因，操作的原因，機(jī)身自身的原因，軍用無(wú)人機(jī)那么NB的東西，不一樣往下掉嗎？因此，每個(gè)新入門(mén)的玩家都要記得這樣一句話：“玩無(wú)人機(jī)，就要做好墜機(jī)的準(zhǔn)備”。
因此，回到第三條，切勿在人流密集的地方去操作無(wú)人機(jī)，我很理解大家都跟我一樣，樸素的外表下都有一顆裝逼的心，買(mǎi)來(lái)好東西后都想第一時(shí)間去裝下，但?。。?！切勿裝逼！剛說(shuō)了，飛行及操作過(guò)程中有很多不可控的因素，在人流密集的地方，一但墜機(jī)，后果不可想想。
最后在多說(shuō)一句，室外演唱會(huì)、室內(nèi)這都是禁飛場(chǎng)所，因?yàn)槭覂?nèi)信號(hào)環(huán)境比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)干擾出現(xiàn)失控，而室外演唱會(huì)人多密集一旦失控后果不可想想。
說(shuō)這么多，只是希望大家對(duì)無(wú)人機(jī)有一顆敬畏的心。每一種玩具都伴隨著危險(xiǎn)性，無(wú)人機(jī)雖然是一種低空飛行設(shè)備，但別忘了他是在天上，時(shí)刻保證安全意識(shí)，才能玩的開(kāi)心。
2.無(wú)人機(jī)安全飛行注意事項(xiàng)
無(wú)人機(jī)不是玩具，我們?cè)鯓硬僮鞑艜?huì)變得更安全？以下十個(gè)操作注意事項(xiàng)，你應(yīng)該要知道。
1、檢查飛行設(shè)備
在多次飛行之后，無(wú)人機(jī)通常都會(huì)有一些磨損，要是不注意的話，小問(wèn)題可能就會(huì)引發(fā)大問(wèn)題。所以每次飛行之前，認(rèn)真檢查無(wú)人機(jī)的各處細(xì)節(jié)，還包括遙控器等地面設(shè)備。
2、確保設(shè)備電量充足
動(dòng)力電池是無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，電池電量不足，飛著沒(méi)多久就沒(méi)電了，很容易出現(xiàn)來(lái)不及返航的情況。同時(shí)也要檢查地面遙控器、手機(jī)等設(shè)備的電量。
3、選擇空曠的飛行場(chǎng)地
這一點(diǎn)在之前的技巧文章里面反復(fù)強(qiáng)調(diào)了，選好場(chǎng)地，就算出了意外都不會(huì)造成太大的第三者損失。
4、請(qǐng)勿超過(guò)安全飛行高度
有關(guān)部門(mén)有這樣的規(guī)定，遙控飛行器飛行高度不得高于120米（400英尺），否則就需要申報(bào)。規(guī)定在這里了，大家遵守與否就看覺(jué)悟啰。
5、請(qǐng)勿酒后操作飛機(jī)
這個(gè)跟飲酒不開(kāi)車(chē)一個(gè)道理，酒精會(huì)影響人的反應(yīng)和判斷能力，影響對(duì)無(wú)人機(jī)的操控，容易產(chǎn)生事故。
6、請(qǐng)?jiān)谝暰喾秶鷥?nèi)飛行
很多人都喜歡把無(wú)人機(jī)飛得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，覺(jué)得這樣很過(guò)癮。但其實(shí)只要超出視距范圍，無(wú)人機(jī)的姿態(tài)將很難被察覺(jué)，萬(wàn)一圖傳系統(tǒng)出現(xiàn)什么問(wèn)題，很難靠肉眼觀察而把無(wú)人機(jī)飛回來(lái)。
7、請(qǐng)時(shí)刻保持對(duì)飛機(jī)的控制
也有些人覺(jué)得無(wú)人機(jī)的自動(dòng)返航功能很方便，按下開(kāi)關(guān)，丟下遙控器，無(wú)人機(jī)就會(huì)自己回來(lái)了。但其實(shí)這樣也是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的，如果可以的話，請(qǐng)手動(dòng)控制進(jìn)行返航，可以全權(quán)掌控返航的情況，而其他自動(dòng)化功能，也不要太依賴。
8、請(qǐng)?jiān)贕PS信號(hào)良好的情況下飛行
沒(méi)有GPS或者GPS信號(hào)不良時(shí)，無(wú)人機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)自主定位懸停，容易出現(xiàn)事故。
9、遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)
提前了解飛行區(qū)域當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)是很重要的。舉個(gè)栗子，曾有人在三峽大壩上用小的無(wú)人機(jī)航拍了一段，結(jié)果第二天就被人上門(mén)“查水表”了，無(wú)人機(jī)被沒(méi)收，并且罰款1000元。原因就是很多年前，三峽大壩就已經(jīng)是禁飛區(qū)了。
10、提升飛行技巧
沒(méi)事就跟朋友一起玩，論壇、qq、微信、面對(duì)面各種交流，不斷提升自己的飛行技巧，增強(qiáng)自己的信心，對(duì)穩(wěn)定操控?zé)o人機(jī)有著重要的作用。
以上10點(diǎn)，如果都能遵守并且堅(jiān)持下去，相信在操作無(wú)人機(jī)時(shí)就會(huì)變得更安全。
3.無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí),培訓(xùn)學(xué)什么,考試靠什么
無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)（Unmanned Aerial Vehicle），是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。按照不同平臺(tái)構(gòu)型來(lái)分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可主要有固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類(lèi)無(wú)人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人飛船等。固定翼無(wú)人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無(wú)人機(jī)的主流平臺(tái)，最大特點(diǎn)是飛行速度較快；無(wú)人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，可以原地垂直起飛和懸停；多旋翼（多軸）無(wú)人機(jī)是消費(fèi)級(jí)和部分民用用途的首選平臺(tái)，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間（起降需要推力），但操縱簡(jiǎn)單、成本較低。
學(xué)習(xí)內(nèi)容主要包括：無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)，無(wú)人機(jī)定義和分類(lèi)，無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，飛行原理，航空氣象等
考試內(nèi)容包括：無(wú)人機(jī)法規(guī)，飛行原理，航空氣象，無(wú)人機(jī)應(yīng)急操作，等
4.初學(xué)無(wú)人機(jī)飛行技巧需要掌握什么
初學(xué)無(wú)人機(jī)
1、建議先學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的理論知識(shí)，學(xué)習(xí)什么是飛控，電機(jī)以及槳葉等零部件；
2、用鳳凰模擬器模擬試飛訓(xùn)練，把握遙控器油門(mén)的桿度；
3、買(mǎi)一臺(tái)或者租借一臺(tái)飛行器開(kāi)始實(shí)飛訓(xùn)練，建議新手不用買(mǎi)太貴，最好是適合入門(mén)級(jí)的；
4、開(kāi)始飛行訓(xùn)練：對(duì)頭懸停、對(duì)尾懸停、左右前后移動(dòng)、翻滾、八字飛行、穿越障礙、第一視角飛行等。
5、上手差不多可以去參加一些無(wú)人機(jī)競(jìng)賽，提升下自己！
希望幫到你！
5.無(wú)人機(jī)安全知識(shí),你知多少
1、正式起飛前絕不打開(kāi)飛機(jī)電源，飛機(jī)降落后第一時(shí)間關(guān)閉電源。
無(wú)論打開(kāi)電源時(shí)還是關(guān)閉電源時(shí)，請(qǐng)勿碰觸遙控器。起降過(guò)程是無(wú)人機(jī)與人距離最近的時(shí)候，無(wú)人機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)速很高，槳片很薄，很容易因?yàn)椴僮鞯氖д`造成傷害。
因此，保證無(wú)人機(jī)在人接觸期間間槳片不動(dòng)是新手最應(yīng)該注意的事情。2、飛行前檢查，起飛，將無(wú)人機(jī)飛到垂直距離4左右米 離人半徑5米外的地方，進(jìn)行檢查，判斷操作是否正常。
這條就簡(jiǎn)單了，開(kāi)個(gè)車(chē)你還看看油表呢試試剎車(chē)呢，玩飛機(jī)肯定要檢查啊。還記得路考時(shí)上車(chē)的第一句話嗎？“報(bào)告考官，車(chē)輛儀器儀表正常，是否啟動(dòng)” ，這都是一個(gè)道理的。
3、切勿在人流密集處操作無(wú)人機(jī)。這條希望每個(gè)新手的牢牢記住?。。。。?huì)跟第4條一起重點(diǎn)說(shuō)一下。
4、無(wú)人機(jī)操作有一定門(mén)檻，無(wú)人機(jī)自身也有一定危險(xiǎn)性。這里多說(shuō)幾句，無(wú)人機(jī)的操作是一個(gè)熟練的過(guò)程，從菜鳥(niǎo)新手到酷玩高手是有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程的，操作上絕對(duì)是禁止一上來(lái)就猛玩的。
而無(wú)人機(jī)自身也存在著一些不確定性，天氣的原因，操作的原因，機(jī)身自身的原因，軍用無(wú)人機(jī)那么NB的東西，不一樣往下掉嗎？因此，每個(gè)新入門(mén)的玩家都要記得這樣一句話：“玩無(wú)人機(jī)，就要做好墜機(jī)的準(zhǔn)備”。因此，回到第三條，切勿在人流密集的地方去操作無(wú)人機(jī)，我很理解大家都跟我一樣，樸素的外表下都有一顆裝逼的心，買(mǎi)來(lái)好東西后都想第一時(shí)間去裝下，但?。。?！切勿裝逼！剛說(shuō)了，飛行及操作過(guò)程中有很多不可控的因素，在人流密集的地方，一但墜機(jī)，后果不可想想。
最后在多說(shuō)一句，室外演唱會(huì)、室內(nèi)這都是禁飛場(chǎng)所，因?yàn)槭覂?nèi)信號(hào)環(huán)境比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)干擾出現(xiàn)失控，而室外演唱會(huì)人多密集一旦失控后果不可想想。說(shuō)這么多，只是希望大家對(duì)無(wú)人機(jī)有一顆敬畏的心。
每一種玩具都伴隨著危險(xiǎn)性，無(wú)人機(jī)雖然是一種低空飛行設(shè)備，但別忘了他是在天上，時(shí)刻保證安全意識(shí)，才能玩的開(kāi)心。
6.植保無(wú)人機(jī)飛防怎樣配制農(nóng)藥濃度
植保無(wú)人機(jī)做得最好的，是大疆的MG1S，大疆在 MG-1 基礎(chǔ)上，MG-1S 的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)與噴灑系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。
飛控系統(tǒng)方面，MG-1S 采用大疆 A3 飛控，其算法經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，幫助無(wú)人機(jī)在藥液晃動(dòng)時(shí)也能平穩(wěn)飛行；而加上雙氣壓計(jì)、雙指南針，飛控系統(tǒng)在飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可立即切換至另一套傳感器工作，保障飛行安全。
環(huán)境感知系統(tǒng)方面，MG-1S 的前側(cè)方、后側(cè)方與底部各設(shè)置了一部高精度毫米波雷達(dá)。前后兩部斜視雷達(dá)可預(yù)先探測(cè)地形，并結(jié)合下視雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)定高。通過(guò)不間斷掃描，MG-1S 可提前感知飛行方向的地形變化，并根據(jù)地形和作物高度及時(shí)調(diào)整飛行高度，實(shí)現(xiàn)仿地飛行，均勻噴灑。
7.多旋翼無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)有哪些
無(wú)人機(jī)有三大種類(lèi)：消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、軍yong級(jí)，其中消費(fèi)級(jí)主要是集中在四軸上更多是娛樂(lè)，工業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)有多旋翼跟固定翼，今天科比特?zé)o人機(jī)小編來(lái)給大家普及一下多旋翼無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)。
1 多旋翼無(wú)人機(jī)的定義 三個(gè)或者三個(gè)以上旋翼的直升機(jī)，稱(chēng)為多旋翼無(wú)人機(jī)也可稱(chēng)多軸無(wú)人機(jī)。 其中旋翼是指提供動(dòng)力的螺旋槳，軸是指供動(dòng)力的旋翼的旋轉(zhuǎn)軸。
2 多旋翼無(wú)人機(jī)的命名 一般按軸數(shù)和槳數(shù)分為幾軸幾旋翼無(wú)人機(jī)。比如上圖就是六軸六旋翼無(wú)人機(jī)。
按照電機(jī)的排布可分為單軸單槳和共軸雙槳按照機(jī)頭方向與電機(jī)安裝的位置關(guān)系一般分為I型和V型 3 多旋翼無(wú)人機(jī)的特點(diǎn) 四軸無(wú)人機(jī)是所有多軸無(wú)人機(jī)中效率最高的方案。 在我們選擇多旋翼無(wú)人機(jī)是要根據(jù)我們不同的要求選擇不同構(gòu)型的多旋翼無(wú)人機(jī)。
例如我們需要的是續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的多旋翼無(wú)人機(jī)，最好選擇大四軸布局的多旋翼無(wú)人機(jī)。再例如要需要飛行速度快、抗風(fēng)性好的多旋翼無(wú)人機(jī)，最好選擇共軸八槳的多旋翼無(wú)人機(jī)。
