民航貨運(yùn)員篇(航空貨運(yùn)基本常識(shí)有哪些)

1.航空貨運(yùn)基本常識(shí)有哪些

航空貨運(yùn)基本常識(shí) 貨物托運(yùn) -- 因憑本人居民身份證或其它有效證件，填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)，向承運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)。

包裝 -- 貨物的包裝應(yīng)該符合民航運(yùn)輸?shù)囊?，不得使用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨物外包裝上應(yīng)寫(xiě)明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱(chēng)。

禁運(yùn)貨物 -- 貨物包裝內(nèi)不得夾帶禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。 根據(jù)貨物性質(zhì)或運(yùn)輸條件不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)分別填寫(xiě)托運(yùn)單。

重量、體積 -- 貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不得超過(guò)40*60*100厘米每件貨物的最小體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不小于40厘米。貨物每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的為輕泡貨物，輕泡貨物以每6000立方厘米折合為1公斤計(jì)算。

最低運(yùn)費(fèi) -- 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸每一張貨運(yùn)單最低運(yùn)費(fèi)為人民幣60元。 托運(yùn)國(guó)際貨物 -- 應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗(yàn)后，并符合貨物運(yùn)輸過(guò)程中出入境和過(guò)境國(guó)家的關(guān)規(guī)定，待貨物運(yùn)到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T(mén)通知收貨人提取貨物。

2.航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)有哪些

航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的優(yōu)越性。

運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。 航空運(yùn)費(fèi)按 W/M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米/公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。

盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。 且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。

所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

A。班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線(xiàn)和?？亢秸镜娘w機(jī)。

通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶(hù)安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。 B。

包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。 包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

C。集中托運(yùn) 集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。

這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。 D。

航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專(zhuān)人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專(zhuān)人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱(chēng)為"桌到桌運(yùn)輸"（Desk to Desk Service）。 這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國(guó)際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開(kāi)始。

航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。 貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書(shū)提貨。

3.求航空公司的航空貨運(yùn)單知識(shí)

托運(yùn)人托運(yùn)航空貨物必須填寫(xiě)航空貨運(yùn)單（Air Waybill，縮寫(xiě)：AWB）。航空公司承運(yùn)貨物必須出具航空貨運(yùn)單。

" 根據(jù)《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《華沙公約》）第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫(xiě)航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫(xiě)的。

" 在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運(yùn)的貨物大量是通過(guò)其代理人收運(yùn)的，某些特種貨物由航空公司直接收運(yùn)。因?yàn)樘顚?xiě)航空貨運(yùn)單必須具有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)為了方便操作和對(duì)客戶(hù)提供服務(wù)，托運(yùn)人以托運(yùn)書(shū)（Shipper's Letter of Instructions）或委托書(shū)的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫(xiě)航空貨運(yùn)單。在這種情況下，托運(yùn)人正確地、完整地填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)或委托書(shū)十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書(shū)或委托書(shū)代替托運(yùn)人填寫(xiě)航空貨運(yùn)單。

" 對(duì)于代理人來(lái)說(shuō)，在這種情況下它既是托運(yùn)人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱(chēng)授權(quán)代理人）。

航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同，它是航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書(shū)面憑證（documentary evidence of carrier's and shipper's signature to the contract of carriage）。

航空貨運(yùn)單正本三份：

" Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1（交發(fā)行航空貨運(yùn)單的航空公司）〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運(yùn)單的航空公司保存，作為該航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書(shū)面憑證。

" Original 2 (for consignee)〔正本2（交收貨人）〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地，在收貨人提取貨物時(shí)交給收貨人。 航空公司的貨運(yùn)單除了上述三份正本外，還有若干份副本（copies），每一份副本的用途在各份的底部寫(xiě)明。

" Original 3(for shipper)〔正本3（交托運(yùn)人）〕 此份 藍(lán)色 此份交給托運(yùn)人，作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書(shū)面憑證。

選自錦程全球訂艙中心

4.航空貨運(yùn)提貨的必備知識(shí)有哪些

一、通知和交付 貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其他代理人用電話(huà)或用書(shū)面兩種形式向收貨人發(fā)出到貨通知，急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時(shí)內(nèi)發(fā)出，普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)發(fā)出。

動(dòng)物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)通知收貨人在到達(dá)站機(jī)場(chǎng)等候提取。 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。

如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，收貨人應(yīng)予提供。 收貨人提取貨物時(shí)，若對(duì)貨物外包裝狀態(tài)和重量有異議，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)提出查驗(yàn)或重新過(guò)磅核對(duì)，否則，視為完好交付。

收貨人提取國(guó)際貨物時(shí)，應(yīng)在提貨前自行或委托代理人辦妥海關(guān)，檢疫等項(xiàng)手續(xù)，并付清有關(guān)費(fèi)用（如到付運(yùn)費(fèi)）。 二 、保管期限與保管費(fèi) 普通貨物自發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管三天，逾期提取，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)按規(guī)定核收保管費(fèi)。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：普通貨物每日每10公斤收取保管費(fèi)2。00元。

不滿(mǎn)一天按一天計(jì)算，重量不足10公斤按10公斤計(jì)算。 三、無(wú)法交付貨物及其處理 貨物自發(fā)出到貨通知的次日起滿(mǎn)60日無(wú)人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見(jiàn)時(shí)，按無(wú)法交付提貨處理。

國(guó)內(nèi)貨物由機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)按有關(guān)貨物運(yùn)輸規(guī)定處理。 國(guó)際貨物由機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)移交海關(guān)處理。

本須知參照《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》CCAR275TR-R，和國(guó)際航空運(yùn)輸部分條款。本須知與國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)抵觸的，以法律法規(guī)的規(guī)定為準(zhǔn)。

以上是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的解答，希望能夠幫到大家。

5.民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能

畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求，畢業(yè)生首次就業(yè)率超過(guò)90%，就業(yè)對(duì)口率也達(dá)到80%以上。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中國(guó)南方航空公司、民航快遞、深圳航空公司、中國(guó)郵政航空、廣州網(wǎng)易通國(guó)際商旅等大型航空企業(yè)均把本專(zhuān)業(yè)學(xué)生定為結(jié)構(gòu)性的招錄范圍。 學(xué)院是國(guó)際航協(xié)授權(quán)中國(guó)培訓(xùn)中心和中國(guó)航協(xié)授權(quán)的一類(lèi)培訓(xùn)中心，學(xué)生畢業(yè)時(shí)除獲得畢業(yè)證書(shū)外，可同時(shí)獲得中國(guó)民航總局認(rèn)可的國(guó)內(nèi)客票銷(xiāo)售上崗證、國(guó)際客票銷(xiāo)售上崗證、民航國(guó)內(nèi)貨運(yùn)銷(xiāo)售上崗證、民航國(guó)際貨運(yùn)銷(xiāo)售上崗證等四個(gè)崗位資格證書(shū)及其他證書(shū)。

6.航空貨運(yùn)貨物須知什么

特種貨物運(yùn)輸，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定外，應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守下列相應(yīng)的特殊要求： 托運(yùn)人要求急運(yùn)的貨物，經(jīng)承運(yùn)人同意，可以辦理急件運(yùn)輸，并按規(guī)定收取急件運(yùn)費(fèi)。

凡對(duì)人體、動(dòng)植物有害的菌種、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品，非經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)不得承運(yùn)。 凡經(jīng)人工制造、提煉，進(jìn)行無(wú)菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托運(yùn)人提供無(wú)菌、無(wú)毒證明可按普貨承運(yùn)。

微生物及有害生物制品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離食品。 植物和植物產(chǎn)品運(yùn)輸須憑托運(yùn)人所在地縣級(jí)（含）以上的植物檢疫部門(mén)出具的有效"植物檢疫證書(shū)"。

骨灰應(yīng)當(dāng)裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內(nèi)，外加木盒，最外層用布包裝。 靈柩托運(yùn)的條件： （一）托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)憑醫(yī)院出具的死亡證明及有關(guān)部門(mén)出具的準(zhǔn)運(yùn)證明，并事先與承運(yùn)人聯(lián)系約定； （二）尸體無(wú)傳染性； （三）尸體經(jīng)過(guò)防腐處理，并在防腐期限以?xún)?nèi)； （四）尸體以鐵質(zhì)棺材或木質(zhì)棺材為內(nèi)包裝，外加鐵皮箱和便于裝卸的環(huán)扣。

棺內(nèi)敷設(shè)木屑或木炭等吸附材料，棺材應(yīng)當(dāng)無(wú)漏縫并經(jīng)過(guò)釘牢或焊封，確保氣味及液體不致外溢； （五）在辦理托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人須提供殯葬部門(mén)出具的入殮證明。第三十二條 危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸必須遵守中國(guó)民用航空總局有關(guān)危險(xiǎn)貨物航空安全運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定。

動(dòng)物運(yùn)輸必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，并出具當(dāng)?shù)乜h級(jí)（含）以上檢疫部門(mén)的免疫注射證明和檢疫證明書(shū)；托運(yùn)屬于國(guó)家保護(hù)的動(dòng)物，還需出具有關(guān)部門(mén)準(zhǔn)運(yùn)證明；托運(yùn)屬于市場(chǎng)管理范圍的動(dòng)物要有市場(chǎng)管理部門(mén)的證明。 托運(yùn)人托運(yùn)動(dòng)物，應(yīng)當(dāng)事先與承運(yùn)人聯(lián)系并定妥艙位。

辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，須填寫(xiě)活體動(dòng)物運(yùn)輸托運(yùn)申明書(shū)。需專(zhuān)門(mén)護(hù)理和喂養(yǎng)或者批量大的動(dòng)物，應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)。

動(dòng)物的包裝，既要便于裝卸又需適合動(dòng)物特性和空運(yùn)的要求，能防止動(dòng)物破壞、逃逸和接觸外界，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風(fēng)，防止動(dòng)物窒息。 動(dòng)物的外包裝上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明照料和運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。

托運(yùn)人和收貨人應(yīng)當(dāng)在機(jī)場(chǎng)交運(yùn)和提取動(dòng)物，并負(fù)責(zé)動(dòng)物在運(yùn)輸前和到達(dá)后的保管。有特殊要求的動(dòng)物裝艙，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說(shuō)明注意事項(xiàng)或在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將動(dòng)物裝在適合載運(yùn)動(dòng)物的飛機(jī)艙內(nèi)。動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中死亡，除承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)外，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

0601中國(guó)民用航空法律法規(guī)匯編 托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長(zhǎng)允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定時(shí)間送機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門(mén)的檢疫證明。

包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物。 客運(yùn)班機(jī)不得裝載有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。

需要特殊照料的鮮活易腐物品，應(yīng)由托運(yùn)人自備必要的設(shè)施，必要時(shí)由托運(yùn)人派人押運(yùn)。鮮活易腐物品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，承運(yùn)人因采取防護(hù)措施所發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人或收貨人支付。

貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類(lèi)寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書(shū)、畫(huà)、古玩等）；現(xiàn)鈔、有價(jià)證券以及毛重每公斤價(jià)值在人民幣2000元以上的物品等。 貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝箱包裝，外加#字型鐵箍，接縫處必須有封志。

槍支、警械（簡(jiǎn)稱(chēng)槍械）是特種管制物品；彈藥是特種管制的危險(xiǎn)物品。托運(yùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)出具下列證明： （一）托運(yùn)人托運(yùn)各類(lèi)槍械、彈藥必須出具出發(fā)地或運(yùn)往縣、市公安局核發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證或國(guó)家主管部委出具的許可證明；。

7.民航貨運(yùn)員資格證是什么

是民航貨運(yùn)員的從業(yè)資格證書(shū)。

《國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)：民航貨運(yùn)員》以《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類(lèi)大典》為依據(jù)，以客觀反映現(xiàn)階段本職業(yè)的水平和對(duì)從業(yè)人員的要求為目標(biāo)，在充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對(duì)本職業(yè)影響的基礎(chǔ)上，對(duì)職業(yè)的活動(dòng)范圍、工作內(nèi)容、技能要求和知識(shí)水平都作了明確規(guī)定?！秶?guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)：民航貨運(yùn)員》的制定遵循了有關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求，既保證了《標(biāo)準(zhǔn)》體例的規(guī)范化，又體現(xiàn)了以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向、以職業(yè)能力為核心的特點(diǎn)，同時(shí)也使其具有根據(jù)科技發(fā)展進(jìn)行調(diào)整的靈活性和實(shí)用性，符合培訓(xùn)、鑒定和就業(yè)工作的需要。

8.什么是航空貨運(yùn)操作員

航空貨運(yùn)操作員這個(gè)概念有點(diǎn)廣，實(shí)現(xiàn)操作員分為機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員、機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)制單員、裝卸工、司機(jī)都屬于機(jī)場(chǎng)操作部門(mén)。

也都可以叫做機(jī)場(chǎng)操作員，也就是所謂的航空貨運(yùn)操作員，國(guó)際空運(yùn)流程：發(fā)貨人下單-客服專(zhuān)員-委托書(shū)-訂艙-進(jìn)倉(cāng)通知-單證進(jìn)倉(cāng)-貨物進(jìn)倉(cāng)核對(duì)數(shù)據(jù)-提單確認(rèn)-制單報(bào)關(guān)海關(guān)預(yù)錄-申報(bào)-海關(guān)審單-查驗(yàn)-放行打板/裝箱-排倉(cāng)-裝機(jī)-航班起飛途中跟蹤-到達(dá)機(jī)場(chǎng)-目的港清關(guān)-提取貨物核銷(xiāo)單退回-發(fā)貨人核銷(xiāo)，國(guó)內(nèi)空運(yùn)流程：發(fā)貨人下單-客服專(zhuān)員-通知提貨-訂艙-安排航班-上門(mén)提貨-核對(duì)貨物數(shù)據(jù)-制單機(jī)場(chǎng)貨站交貨-安檢-放行-打板/裝箱-裝機(jī)-航班起飛-途中跟蹤-到達(dá)對(duì)方機(jī)場(chǎng)-機(jī)場(chǎng)理貨-提取貨物-配送貨物收貨人簽收-原單返回發(fā)貨人。

9.民航運(yùn)輸服務(wù)人員必須具備六個(gè)基本要求

一，要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，完善頂層設(shè)計(jì)。編制“十三五”安全發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)提高安全保障能力和運(yùn)行安全質(zhì)量，切實(shí)提升我國(guó)航空安全水平。

二，要強(qiáng)化法治思維，推進(jìn)依法治理。牢固樹(shù)立法治意識(shí)和依法行政觀念，運(yùn)用法律法規(guī)規(guī)范權(quán)利和義務(wù)，設(shè)定深化改革的措施和程序，各級(jí)行政管理單位要帶頭遵紀(jì)守法，嚴(yán)格執(zhí)法。

三，要改進(jìn)監(jiān)管手段，提高監(jiān)管效能。積極探索安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)安全監(jiān)管體系建設(shè)，梳理航空公司“大運(yùn)行”模式下的安全監(jiān)管職責(zé)和權(quán)限，探索將部分審批和運(yùn)行管理職責(zé)合并的監(jiān)管方式改革。

四，要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，提升保障能力。制定航空公司運(yùn)行控制風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)指南，加快航空公司衛(wèi)星通信監(jiān)控能力建設(shè)，強(qiáng)化航空公司運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控。

五，要推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提升科技支撐。加大航行新技術(shù)應(yīng)用，統(tǒng)籌謀劃新技術(shù)應(yīng)用總體方案、路線(xiàn)圖和時(shí)間表，支持民航數(shù)據(jù)通訊建設(shè)。

六，要推進(jìn)重點(diǎn)工作，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。加強(qiáng)適航審定工作，大力開(kāi)展適航攻關(guān)，強(qiáng)化國(guó)產(chǎn)航空器持續(xù)設(shè)計(jì)改進(jìn)適航管理機(jī)制，積極拓展雙邊適航。

擴(kuò)展資料：

航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒚窈绞袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、民航國(guó)內(nèi)（際）客票銷(xiāo)售、值機(jī)與行李運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售、民航貨物運(yùn)輸服務(wù)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、民航商務(wù)英語(yǔ)等。

本專(zhuān)業(yè)“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)求支持，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展”，培養(yǎng)勝任民航運(yùn)輸工作的高技能人才。畢業(yè)生在就業(yè)單位的問(wèn)卷調(diào)查顯示：企業(yè)認(rèn)可度高、崗位技能勝任力強(qiáng)、業(yè)務(wù)發(fā)展的成長(zhǎng)性好。

參考資料來(lái)源：百度百科-民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)