電務(wù)(電工基本知識)
1.電工基本知識
電工基礎(chǔ)知識和電子技術(shù)基礎(chǔ)知識，是所有電工的基礎(chǔ)，只有掌握了才有可能不斷邁開大步，成為行業(yè)的高手。
電力系統(tǒng)知識和安全用電常識，是電工基本的知識，只有掌握了生命才有保障，才有機(jī)會成為行業(yè)的高手。
至于專業(yè)，基礎(chǔ)部分都是相同的，專業(yè)雖然很多，但內(nèi)容都相差不大的，學(xué)懂學(xué)好學(xué)扎實就好。其實電業(yè)行業(yè)最重要的，就是理論結(jié)合實際，快速入門，把理論知識應(yīng)用于實踐，先一步應(yīng)用，就是高手與普通人的區(qū)別。
學(xué)電有三大容易，一是理論結(jié)合實踐，學(xué)起來容易；二是基礎(chǔ)扎實，學(xué)起來容易；二是精通一個專業(yè)，學(xué)其它專業(yè)容易。
學(xué)公式表一
歐姆定律：一段電路中的I、U、R的關(guān)系。
導(dǎo)體中的電流，跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比。
I=U/R
電功
電流在某段電路上所做的功，等于這段電路兩端的電壓、電路中的電流和通電時間的乘積。
W=UIt
表示電流所做的功
電功率
電流在單位時間內(nèi)所做的功
P=W/t;P=UI
表示電流做功的快慢
焦耳定律
電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的二次方成正比，跟導(dǎo)體的電阻成正比，跟通電時間成正比。
Q=I2Rt
研究電流產(chǎn)生的熱量跟那些因素有關(guān)
電學(xué)公式表二
一、歐姆定律及其變形公式
I=U/R U=IR R=U/I
二、電功（或消耗電能）的計算公式
W=UIt=U2t/R=I2Rt=Pt
三、電功率的計算公式
P=W/t=UI=U2/R=I2R
四、電流產(chǎn)生的熱量的計算公式
Q=I2Rt=UIt=U2t/R=Pt=W
千瓦（kW）和千卡（kcal）都是常用的能量單位。千卡也叫大卡。
1千瓦·時=860千卡
習(xí)慣上用千卡來表示天然氣的熱值，熱值的意義就是每燃燒1立方天然氣所能釋放的熱量。通常按照低熱值（8500千卡/立方米）來計算。那么4.77kW相當(dāng)于4102千卡相當(dāng)于0.48立方天然氣
1度電=1千瓦時=860千卡=1000瓦*60分*60秒=3600000焦耳
2.求鐵道信號的一些基礎(chǔ)知識
鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機(jī)~信號表示器~信號標(biāo)志~手信號~機(jī)車信號。
信號機(jī)分為臂板信號機(jī)和色燈信號機(jī)，有進(jìn)站信號機(jī)~出站信號機(jī)~通過信號機(jī)~遮斷信號機(jī)~預(yù)告信號機(jī)~調(diào)車信號機(jī)~駝峰信號機(jī)~進(jìn)路信號機(jī)~復(fù)示信號機(jī)。
以下簡單說三顯示區(qū)段色燈信號機(jī)。
進(jìn)站信號機(jī)：綠燈：正線通過。一個黃燈：進(jìn)正線停車。兩個黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。
出站信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區(qū)段表示去往非自動閉塞區(qū)段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
通過信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅燈：列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。裝有容許信號的通過信號機(jī)，容許信號顯示一個藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。
遮斷信號機(jī)：一個紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。不著燈時，不起信號作用。
預(yù)告信號機(jī)：一個綠燈：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。一個黃燈：表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
調(diào)車信號機(jī)：一個月白色燈：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。
駝峰信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。
參考資料：/f?kz=39060204
3.電的基礎(chǔ)知識
試驗工
一、名詞解釋：
1、三相交流電： 由三個頻率相同、電勢振幅相等、相位差互差 120 °角的交流電路組成的電力系統(tǒng)，叫三相交流電。
2、一次設(shè)備： 直接與生產(chǎn)電能和輸配電有關(guān)的設(shè)備稱為一次設(shè)備。包括各種高壓斷路器、隔離開關(guān)、母線、電力電纜、電壓互感器、電流互感器、電抗器、避雷器、消弧線圈、并聯(lián)電容器及高壓熔斷器等。
3、二次設(shè)備： 對一次設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、測量、操縱控制和保護(hù)作用的輔助設(shè)備。如各種繼電器、信號裝置、測量儀表、錄波記錄裝置以及遙測、遙信裝置和各種控制電纜、小母線等。
4、高壓斷路器： 又稱高壓開關(guān)，它不僅可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負(fù)荷電流，而且當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，通過繼電保護(hù)裝置的作用，切斷過負(fù)荷電流和短路電流。它具有相當(dāng)完善的滅弧結(jié)構(gòu)和足夠的斷流能力。
5、負(fù)荷開關(guān)： 負(fù)荷開關(guān)的構(gòu)造秘隔離開關(guān)相似，只是加裝了簡單的滅弧裝置。它也是有一個明顯的斷開點，有一定的斷流能力，可以帶負(fù)荷操作，但不能直接斷開短路電流，如果需要，要依靠與它串接的高壓熔斷器來實現(xiàn)。
6、空氣斷路器 （自動開關(guān)）：是用手動（或電動）合閘，用鎖扣保持合閘位置，由脫扣機(jī)構(gòu)作用于跳閘并具有滅弧裝置的低壓開關(guān)，目前被廣泛用于 500V 以下的交、直流裝置中，當(dāng)電路內(nèi)發(fā)生過負(fù)荷、短路、電壓降低或消失時，能自動切斷電路。
7、電纜： 由芯線（導(dǎo)電部分）、外加絕緣層和保護(hù)層三部分組成的電線稱為電纜。
8、母線： 電氣母線是匯集和分配電能的通路設(shè)備，它決定了配電裝置設(shè)備的數(shù)量，并表明以什么方式來連接發(fā)電機(jī)、變壓器和線路，以及怎樣與系統(tǒng)連接來完成輸配電任務(wù)。
9、電流互感器： 又稱儀用變流器，是一種將大電流變成小電流的儀器。
10 、變壓器： 一種靜止的電氣設(shè)備，是用來將某一數(shù)值的交流電壓變成頻率相同的另一種或幾種數(shù)值不同的交流電壓的設(shè)備。
11 、高壓驗電筆： 用來檢查高壓網(wǎng)絡(luò)變配電設(shè)備、架空線、電纜是否帶電的工具。
12 、接地線： 是為了在已停電的設(shè)備和線路上意外地出現(xiàn)電壓時保證工作人員的重要工具。按部頒規(guī)定，接地線必須是 25mm 2 以上裸銅軟線制成。
13 、標(biāo)示牌： 用來警告人們不得接近設(shè)備和帶電部分，指示為工作人員準(zhǔn)備的工作地點，提醒采取安全措施，以及禁止微量某設(shè)備或某段線路合閘通電的通告示牌。可分為警告類、允許類、提示類和禁止在等。
14 、遮欄： 為防止工作人員無意碰到帶電設(shè)備部分而裝設(shè)備的屏護(hù)，分臨時遮欄和常設(shè)遮欄兩種。
15 、絕緣棒： 又稱令克棒、絕緣拉桿、操作桿等。絕緣棒由工作頭、絕緣桿和握柄三部分構(gòu)成。它供在閉合或位開高壓隔離開關(guān)，裝拆攜帶式接地線，以及進(jìn)行測量和試驗時使用。
16 、跨步電壓： 如果地面上水平距離為 0.8m 的兩點之間有電位差，當(dāng)人體兩腳接觸該兩點，則在人體上將承受電壓，此電壓稱為跨步電壓。最大的跨步電壓出現(xiàn)在離接地體的地面水平距離 0.8m 處與接地體之間。
17 、相序： 就是相位的順序，是交流電的瞬時值從負(fù)值向正值變化經(jīng)過零值的依次順序。
18 、電力網(wǎng)： 電力網(wǎng)是電力系統(tǒng)的一部分，它是由各類變電站（所）和各種不同電壓等級的輸、配電線路聯(lián)接起來組成的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)。
19 、電力系統(tǒng)： 電力系統(tǒng)是動力系統(tǒng)的一部分，它由發(fā)電廠的發(fā)電機(jī)及配電裝置，升壓及降壓變電所、輸配電線路及用戶的用電設(shè)備所組成。
20 、動力系統(tǒng)： 發(fā)電廠、變電所及用戶的用電設(shè)備，其相間以電力網(wǎng)及熱力網(wǎng)（或水力）系統(tǒng)連接起來的總體叫做動力系統(tǒng)。
4.電務(wù)段機(jī)車信號工技師技術(shù)總結(jié)
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)： 我叫***，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學(xué)校通信專業(yè)。
同年9月來到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我團(tuán)結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。
——本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，[文秘范文文章- 文秘范文 幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務(wù)，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。 十年來，我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。
緊密圍繞在各級領(lǐng)導(dǎo)周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段： 一、努力學(xué)習(xí)，充實自己 （1996年9月-1997年12月） 1996年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。
當(dāng)時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會。——在段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設(shè)備設(shè)計圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù)，配線、做氣閉、編把子上線 ……為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收 （1997年12月-1998年3月） 1997年12月，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務(wù)，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。
當(dāng)時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時這次學(xué)習(xí)機(jī)會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細(xì)心琢磨、反復(fù)演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。
在此期間，我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西，這種東西不是專業(yè)知識，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點，而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度，一種不怕苦，不怕累的奉獻(xiàn)精神。那時有一句口號叫“干，為了電務(wù)段，累倒了送醫(yī)院”。
——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準(zhǔn)每一個數(shù)據(jù)。
古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認(rèn)為：任勞任怨、無私奉獻(xiàn)，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
三、初單重任，工作井然 （1998年3月-1999年8月） 電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。
成績面前我清醒地認(rèn)識到我之能所以能有今天，離不開段各級領(lǐng)導(dǎo)和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。我一定要謙虛謹(jǐn)慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻(xiàn)！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學(xué)習(xí)當(dāng)尖兵、作風(fēng)紀(jì)律過得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手、任務(wù)面前當(dāng)標(biāo)兵、榮譽面前步不停?！?/p>
！ 四、腳踏實地，不負(fù)眾望 （1999年8月-至今） 1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設(shè)備故障率高，擺在面前的是任務(wù)緊，責(zé)任大。
不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。2000年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。
2000年8月----200X年12月，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設(shè)100多公里光纜！ 200X年，由于通信設(shè)備的更新?lián)Q代，4-5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責(zé)任公司FH98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當(dāng)年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半。
