道路工程公共基礎(chǔ)(公路施工的基本知識(shí))

1.公路施工的基本知識(shí)

公路工程基本常識(shí)

一.混凝土路面的施工

路面結(jié)構(gòu)一般分三層，最上面一層是混凝土面板層，面層下面是水泥穩(wěn)定層，穩(wěn)1.砼路面結(jié)構(gòu)：

定層下面是墊層（圖），墊層下就是土路基了.各結(jié)構(gòu)層起的作用不同，所以用的材料要求也不同.由于我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件有限，大部分農(nóng)村公路都是在老路基上直接澆筑砼面板，這就要求路基一定要好，盡量利用老路基.下面就重點(diǎn)講一下混凝土路面板的施工.

2.砼路面板病害形式及產(chǎn)生原因：

(1)斷板：水泥路面板由于受車(chē)輛荷載作用或溫度變化產(chǎn)生收縮變形，使板內(nèi)的應(yīng)力超過(guò)混凝土強(qiáng)度應(yīng)力而出現(xiàn)的橫向或縱向貫穿的斷裂裂縫.產(chǎn)生原因：一是砼強(qiáng)度不足，即標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)；二是切縫不及時(shí)，砼自然收縮；三是板厚度不均勻；四是路基不實(shí)沉陷.

(2)拱起：是由于砼板受熱膨脹受阻，兩塊板突然向上拱起.長(zhǎng)隆村的路有這樣的現(xiàn)象.產(chǎn)生的主要原因是：路面施工時(shí)沒(méi)有設(shè)膨脹縫.按規(guī)定砼路面施工時(shí)，特別是冬季施工時(shí)，每隔250~300米必須設(shè)2cm寬膨脹縫.膨脹縫做法是選用泡沫板隔開(kāi)，瀝青灌縫時(shí)要刮去五六厘米深泡沫再灌瀝青.

(3)卿泥：由于切縫或斷裂縫處有水下滲，地基土軟化，在車(chē)輛荷載重復(fù)作用下，縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象. 卿泥容易引起距切縫1.5~1.8米處出現(xiàn)新的橫向裂縫，最后使整塊板破壞.產(chǎn)生的原因：切縫處瀝青灌縫不好，有水下滲到路基，這就要求施工時(shí)瀝青灌縫一定要飽滿. （4）起皮剝落：砼面板表層起皮脫落，砂石裸露的現(xiàn)象.屬于面板淺層病害，影響路容路貌.產(chǎn)生原因：施工時(shí)砼攪拌用水量過(guò)大或者是攪拌不均勻，收漿時(shí)砼產(chǎn)生泌水現(xiàn)象.

(5)坑槽.孔洞：砼板表面有局部破損，形成一定深度坑槽或洞穴.產(chǎn)生的原因：砂石材料含泥量過(guò)大，砼內(nèi)有泥土或雜物所致，影響路面使用壽命.這就要求施工的材料一定要干凈.

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2.道路橋梁的基礎(chǔ)知識(shí)、、或網(wǎng)站、一定要基礎(chǔ)的知識(shí)

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。

2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。

3、橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設(shè)施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現(xiàn)象能力強(qiáng)，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對(duì)工程數(shù)量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用少等，可取得工程費(fèi)省和社會(huì)效益好的效果。據(jù)華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節(jié)省工程費(fèi)40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運(yùn)輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿一處山谷，掩埋農(nóng)田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲選。

3.路基工程應(yīng)懂的簡(jiǎn)單術(shù)語(yǔ)和常識(shí)

2.0.1控制測(cè)量control survey為建立測(cè)量控制網(wǎng)而進(jìn)行的測(cè)量工作。

包括平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量和三維控制測(cè)量。2.0.2公路GPS控制測(cè)量GPS control survey of ihghway利用全球定位系統(tǒng)2.0.3跨河水準(zhǔn)測(cè)量river-crossing leveling視線長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定，跨越江河（或湖塘、寬溝、洼地、山谷等）的水準(zhǔn)測(cè)量。

2.0.4施工測(cè)量construction survey工程開(kāi)工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè)。2.0.5竣工測(cè)量final survey工程竣工后，為編制竣工文件，對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的一次全面測(cè)量的作業(yè)。

2.0.6圍堰coffer dam用于水下施工的臨時(shí)性擋水設(shè)施。2.0.7錨錠anchor將系于水中船只或雙壁鋼圍堰的纜索固定的臨時(shí)構(gòu)造物。

2.0.8圍幕法排水ring curtain wall de-watering用以隔斷水源，減少滲流水量，防止流沙、突涌、管涌、潛蝕等，在基坑邊線外設(shè)置的一圈隔水幕。2.0.9地基subsoil直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層。

2.0.10加固地基consolidated subsoil用換土、夯實(shí)、有機(jī)或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定等方法加固處理的地基。2.0.11天然地基natural subsoil未經(jīng)加固處理或擾動(dòng)的地基。

2.0.12沉入樁penetrated pile鋼、木、鋼筋混凝土等材料制作的柱狀構(gòu)件，經(jīng)錘擊、振動(dòng)、射水、靜壓等方式沉入或埋入地基而成的樁。2.0.13貫入度pentration錘擊沉入樁時(shí)，根據(jù)錘的種類(lèi)取每錘或每分鐘樁的貫入量，以mm/擊、mm/min計(jì)。

2.0.14灌注樁cast-in-place concrete pile在地基中以人工或機(jī)械成孔，在孔中灌注混凝土而成的樁。2.0.15大直徑樁large diameter pile本規(guī)范把直徑大于等于2.5m的鉆孔灌注樁界定為大直徑樁。

2.0.16PHP泥漿PHP mud丙烯酰胺泥漿即PHP泥漿，以膨潤(rùn)土、碳酸鈉、聚丙烯酰胺的水解物和鋸木悄、稻草、水泥或有機(jī)纖維復(fù)合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥漿。2.0.17摩擦樁friction pile主要靠樁表面與地基之間的磨擦力支承荷載的樁。

2.0.18支承樁bearing pile主要靠樁的下端反力支承荷載的樁。2.0.19沉井基礎(chǔ)open caisson foundation上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結(jié)構(gòu)物，下沉水中到設(shè)計(jì)標(biāo)高處，以井筒作為結(jié)構(gòu)外殼而建筑成的基礎(chǔ)。

2.0.20地下連續(xù)墻underground continuous wall用專(zhuān)用的挖槽（孔）設(shè)備，沿著深基礎(chǔ)或地下構(gòu)筑物周邊，采用泥漿護(hù)壁，開(kāi)挖出具有一定寬度（或直徑）與深度的溝槽（或孔），在槽（或孔）內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，采用導(dǎo)管法澆混凝土，筑成一個(gè)單元墻（或樁柱）段，依次施工，以某種接著方式連接成一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻，作為基坑開(kāi)挖時(shí)防滲、擋土、鄰近建筑物基礎(chǔ)的支護(hù)以及直接成為承受垂直荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的一部分。這種地下墻體即是現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。

2.0.21導(dǎo)墻guide wall用于地下連續(xù)墻施工導(dǎo)向、蓄積泥漿并維持表面高度，支承挖墻機(jī)械設(shè)備，維護(hù)槽頂表土層的穩(wěn)定和阻止地面水流水溝槽的板形、匚形，倒L形構(gòu)造物。2.0.22鋼筋閃光對(duì)焊flash butt welding of reinforcing steel bar將兩根鋼筋安放成對(duì)接形式，利用電阻熱使接觸點(diǎn)金屬熔化，產(chǎn)生強(qiáng)烈飛濺，形成閃光，迅速加頂鍛力完成的一種壓焊方法。

2.0.23鋼筋電渣壓力焊electroslag pressure welding of reinforcing steel bar將鋼筋安放成豎向?qū)有问?，利用焊接電流通過(guò)兩鋼筋端面間隙，在焊劑層下形成電弧過(guò)程和電渣過(guò)程，產(chǎn)生電弧熱和電阻熱，熔化鋼筋，加壓完成的一種壓焊方式。2.0.24預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊submerged-arc pressure welding of reinforcing steel bar at embedded components將鋼筋與鋼板安放成T形接著形式，利用焊接電流通過(guò)，在焊劑層下產(chǎn)生電弧，形成熔池，加壓完成的一種壓焊方法。

2.0.25鋼筋機(jī)械連接rebar mechanical splicing通過(guò)連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。2.0.26擠壓套筒接頭compressed sleeve coupler通過(guò)擠壓力使連接用鋼套塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。

2.0.27錐螺紋套筒接頭coupler of taper threaded sleeve通過(guò)鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐紋套管咬合形成的接頭。2.0.28直螺紋套筒接頭coupler of linear screw thread sleeve通過(guò)鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成的接頭。

2.0.29焊接網(wǎng)welded fabric具有相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋分別以一定距離垂直排列，全部交叉點(diǎn)均用電阻電焊在一起的鋼筋網(wǎng)片。2.0.30水泥強(qiáng)度cement strength水泥強(qiáng)度用強(qiáng)度等級(jí)表示，水泥強(qiáng)度等級(jí)按規(guī)定齡期的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度來(lái)劃分，單位為Mpa，水泥的強(qiáng)度等級(jí)依次為32.5,32.5R,42.5,42.5R,52.5,52.5R,62.5,62.5R。

2.0.31混凝土耐久性durability of concrete在正常設(shè)計(jì)、施工、使用和維護(hù)條件下，混凝土在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)具有抗凍、防止鋼筋腐蝕和抗?jié)B的能力。2.0.32大體積混凝土major volume concrete現(xiàn)場(chǎng)澆筑的最小邊尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過(guò)25℃的混凝土稱(chēng)為大體積混凝土。

2.0.33先張法pretensioning method先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。2.0.34后張法post-tensioning method先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到規(guī)定的。

4.急

道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)

道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

能不學(xué)，最好不學(xué)，這個(gè)行業(yè)是僅次于煤炭專(zhuān)業(yè)的艱苦行業(yè)，你學(xué)了出來(lái)就是搞施工，一天和民工混，而且是1年半載回部了家，你想修公路和橋梁的大多數(shù)應(yīng)該在什么地方？猜對(duì)了！就是沒(méi)有路橋的地方。水港專(zhuān)業(yè)都比這個(gè)專(zhuān)業(yè)好。