道路工程培訓(xùn)課件()

1.

眼睛是人體的重要器官，用眼過(guò)度，比如看書(shū)、刻字、刺繡以及看電視等時(shí)間太長(zhǎng)的活動(dòng)，都可以引起眼睛的疲勞，全身疲乏，精神極度緊張；營(yíng)養(yǎng)不良，也可以使視力下降。

眼睛疲勞常見(jiàn)癥狀是頭痛、前額部發(fā)脹、眼睛發(fā)干，長(zhǎng)期的眼睛疲勞，可以引起視力減退、工作效率降低。 保護(hù)眼睛，除了平時(shí)注意勞逸結(jié)合，不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)看書(shū)、看電視、定時(shí)做眼睛保健操，經(jīng)常吃些有益于眼睛的食品，對(duì)保護(hù)眼睛，也能起到很大的作用。

那么對(duì)眼睛有益的食物有哪些呢？如瘦肉、禽肉動(dòng)物的內(nèi)臟、魚(yú)蝦、奶類(lèi)、蛋類(lèi)、豆類(lèi)等，里面含有豐富的蛋白質(zhì)，而蛋白質(zhì)又是組成細(xì)胞的主要成份，組織的修補(bǔ)更新需要不斷地補(bǔ)充蛋白質(zhì)，含有維生素A的食物對(duì)眼睛也有益，缺乏維生素A的時(shí)候，眼睛對(duì)黑暗環(huán)境的適應(yīng)能力減退，嚴(yán)重的時(shí)候容易患夜游癥。 維生素A還可以預(yù)防和治療干眼病。

長(zhǎng)期缺乏維生素A的時(shí)候消除眼睛的疲勞，每天應(yīng)該攝入足夠的維生素A。維生素A的最好來(lái)源是各種動(dòng)物的肝臟、魚(yú)肝油、奶類(lèi)和蛋類(lèi)，植物性的食物，比如胡蘿卜、莧菜、菠菜、韭菜、青椒、紅心白薯以及水果中的桔子、杏子、柿子等棟身胡蘿卜素。

含有維生素C的食物對(duì)眼睛也有益。維生素C是組成眼球水晶體的成份之一。

如果缺乏維生素C就容易患水晶體渾濁的白內(nèi)障病。因此，應(yīng)該在每天的飲食中，注意攝取含維生素C豐富的食物，比如，各種新鮮蔬菜和水果，其中尤其以青椒、黃瓜、菜花、小白菜、鮮棗、生梨桔子等含量最高。

豐富的鈣粉對(duì)眼睛也是有好處的，鈣具有消除眼睛緊張的作用。如豆類(lèi)、綠葉蔬菜、蝦皮含鈣量都比較豐富。

燒排骨湯、松魚(yú)糖醋排骨等烹調(diào)方法可以增加鈣的含量。希望年輕的父母?jìng)兌嘟o孩子吃一些有益眼睛的食物，促進(jìn)孩子的健康成長(zhǎng)。

多吃富含維生素A的食物。 維生素A能保護(hù)眼睛的組織、結(jié)構(gòu)、維持眼睛視紫質(zhì)的正常效能，預(yù)防和治療夜盲癥、干眼癥。

可多選食動(dòng)物肝臟、腎臟、牛奶、奶油、蛋黃、并多選食能轉(zhuǎn)換成維生素A的綠葉菜、胡蘿卜、各種新鮮水果。 多選食含維生素B1的食物。

維生素B1能保護(hù)視神經(jīng)，維持正常視力，防止視神經(jīng)退化，預(yù)防白內(nèi)障及其它眼病。含維生素B1豐富的食物主要是動(dòng)物肝、腎、瘦豬肉、蛋黃、粗米、粗面、黃豆、芝麻、大麥、小麥、牛奶、綠色葉菜等。

還應(yīng)多選食清肝明目的清涼食物，如鴨肉、鴨蛋、田螺、黑魚(yú)、蚌肉、綠豆、藕、荸薺、冬瓜、黃瓜、絲瓜、枸杞子、枸杞葉、薄荷、生菜、苦瓜、海藻、竹葉、香蕉、梨、柿子、柑、桑椹等。 為保護(hù)好眼睛，還應(yīng)注意不食或盡量少食刺激性大、熱性大的食物如辣椒、大蒜、胡椒、咖喱、濃茶、白酒、香煙、油煎炸食物。

因這些食物刺激性大、熱性大，容易損壞視神經(jīng)，使視力模糊。 。

2.道路橋梁的基礎(chǔ)知識(shí)、、或網(wǎng)站、一定要基礎(chǔ)的知識(shí)

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。

2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。

3、橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設(shè)施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現(xiàn)象能力強(qiáng)，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對(duì)工程數(shù)量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用少等，可取得工程費(fèi)省和社會(huì)效益好的效果。據(jù)華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節(jié)省工程費(fèi)40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運(yùn)輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿一處山谷，掩埋農(nóng)田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲選。

3.道路工程都有哪些知識(shí)

掌握城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備知識(shí) 1、凈空與限界P95-96 2、車(chē)輛視距P96-98 二、掌握城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì) 1、機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)P98-99 2、自行車(chē)道設(shè)計(jì)P100 3、人行道設(shè)計(jì)P102 三、熟悉城市道路交又口設(shè)計(jì) 1、立交分類(lèi)P106 2、平面交又口形式及其平面布置P106-108 3、環(huán)行交叉口P110 四、了解縱斷面設(shè)計(jì) 1、最小縱坡P111 2、豎曲線P112 五、城市停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì) 1、了解停車(chē)場(chǎng)的分類(lèi)及停車(chē)方式P113 2、停車(chē)場(chǎng)用地指標(biāo)P114 3、自行車(chē)停放方式P117。

4.道路施工的步驟例如先做什么后做什么基礎(chǔ)怎么做什么的“蓋被”什么

處理好水的問(wèn)題才能保證路基的安全。

大體步驟為：首先土方工程，施工到土路基頂（如果有填方，考慮管道工程同時(shí)施工，以減少土方開(kāi)挖量），然后管道工程施工（開(kāi)挖，處理基礎(chǔ)，下管，澆筑管基，砌筑檢查井，局部回填，閉水試驗(yàn)，全部回填），接著施工道路底基層，完畢后開(kāi)挖進(jìn)行雨水連接管施工，同時(shí)安裝路緣石，下面進(jìn)行基層施工，最后施工路面工程，人行道工程在基層和路面施工的同時(shí)進(jìn)行。如果是舊路改造舊先開(kāi)槽，然后上灰土，一般是2層，市政道路有過(guò)街管道，根據(jù)標(biāo)高要求，上完第二層灰土能埋的就埋上，不行的上完三灰碎石再挖。

上完三灰碎石后馬上刨邊石溝準(zhǔn)備砌路緣石，上完三灰后還要把井的標(biāo)高調(diào)整好，最后上瀝青路面。

5.道路施工的特點(diǎn)及施工安全基本知識(shí)

公路施工安全管理應(yīng)處理好“五種關(guān)系”和應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則 應(yīng)處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險(xiǎn)并存。

安全與危險(xiǎn)在同一事物的運(yùn)動(dòng)中是相互獨(dú)立而又相互依存的，因?yàn)橛形ｋU(xiǎn)，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險(xiǎn)的發(fā)生，安全與危險(xiǎn)并非是等量并存，而是隨著事物的運(yùn)動(dòng)變化而不斷變化。 二、安全與項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的統(tǒng)一。

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險(xiǎn)狀態(tài)，則項(xiàng)目無(wú)法順利進(jìn)行，所以，安全是項(xiàng)目實(shí)施的客觀要求，項(xiàng)目有了安全保障才能持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。

從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說(shuō)法并不矛盾，安全第一是從保護(hù)生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。

四、安全與速度互保。速度應(yīng)以安全作保障，安全就是速度，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當(dāng)速度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)暫時(shí)減緩速度，保證安全。

五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實(shí)施，會(huì)發(fā)送作業(yè)條件，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長(zhǎng)，在安全管理中，投入應(yīng)適當(dāng)，即要保證安全，又要經(jīng)濟(jì)合理。

應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則是： 一、堅(jiān)持管項(xiàng)目同時(shí)管安全。安全管理是項(xiàng)目管理的主要組成部分，安全與項(xiàng)目實(shí)施兩者都存在著密切的關(guān)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。

管項(xiàng)目同時(shí)管安全是各級(jí)有關(guān)人員的安全管理責(zé)任。 二、堅(jiān)持安全管理的目的性。

安全管理的內(nèi)容是對(duì)項(xiàng)目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無(wú)明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的方針。

安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴(kuò)大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理。

安全管理與項(xiàng)目的所有人員有關(guān)，涉及到項(xiàng)目活動(dòng)的方方面面，涉及到項(xiàng)目的全部過(guò)程及一切生產(chǎn)要素。因此，應(yīng)堅(jiān)持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的“四全”動(dòng)態(tài)管理。

五、堅(jiān)持安全管理重在控制。安全管理的目的是預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。

安全管理有多項(xiàng)內(nèi)容，但對(duì)生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點(diǎn)。

六、堅(jiān)持不斷完善和提高。安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，管理活動(dòng)應(yīng)適應(yīng)不斷變化的條件，消除新的危險(xiǎn)因素；應(yīng)不斷的探索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦地與經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。

6.公路造價(jià)師《公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)》知識(shí)點(diǎn)有哪些

41。

償債能力指標(biāo)：借款償還期；利息備付率；償債備付率； 42。確定基準(zhǔn)收益率時(shí)應(yīng)考慮以下因素：資金成本和機(jī)會(huì)成本；投資風(fēng)險(xiǎn)；通貨膨脹； 43。

投資方案分單一方案（獨(dú)立型方案）；多方案（互斥型方案、互補(bǔ)型方案、現(xiàn)金流量相關(guān)型方案、組合--互斥型方案、混合相關(guān)型）； 44。 互斥方案靜態(tài)分析常用增量投資收益率、增量投資回收期、年折算費(fèi)用Zj=Kj/Pc+Cj、綜合總費(fèi)用Sj=Kj+PcCj評(píng)價(jià)方法進(jìn)行相對(duì)經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)； 45。

計(jì)算期相同的互斥方案經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)方法：凈現(xiàn)值；增量?jī)?nèi)部收益率；凈年值； 46。計(jì)算期不同的互斥方案經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)方法：凈年值；凈現(xiàn)值（最小公倍數(shù)法、研究期法、無(wú)限計(jì)算期法）；增量?jī)?nèi)部收益率； 47。

設(shè)備更新決策問(wèn)題，就其本質(zhì)來(lái)說(shuō)，可分為原型更新和新型更新兩類(lèi)； 48。設(shè)備更新方案比選的原則：不考慮沉沒(méi)成本；逐年滾動(dòng)比較； 49。

設(shè)備的壽命：自然壽命；技術(shù)壽命；經(jīng)濟(jì)壽命； 50。設(shè)備租賃分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃； 51。

設(shè)備租賃與設(shè)備購(gòu)買(mǎi)的優(yōu)越性表現(xiàn)在：在資金短缺的情況下，既可用較少資金獲得生產(chǎn)急需的設(shè)備，也可以引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，加快技術(shù)進(jìn)步的步伐；可享受設(shè)備試用的優(yōu)惠，加快設(shè)備更新，減少或避免設(shè)備陳舊、技術(shù)落后的風(fēng)險(xiǎn)；可以保持資金的流動(dòng)狀態(tài)，防止呆滯，也不會(huì)使企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況惡化；保值，既不受通貨膨脹也不受利率波動(dòng)的影響；設(shè)備租金可在所得稅前扣除，能享受稅上利益；其不足之處在于：在租賃期間承租人對(duì)租用設(shè)備無(wú)所有權(quán)，只有使用權(quán)。 故承租人無(wú)權(quán)隨意對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造，不能處置設(shè)備，也不能用于提保、抵押貸款；承租人在租賃期間所交的租金總額一般比直接購(gòu)置設(shè)備的費(fèi)用要高，即資金成本較高；長(zhǎng)年支付租金，形成長(zhǎng)期負(fù)債；租賃合同規(guī)定嚴(yán)格，毀約要賠償損失，罰款較多等； 52。

影響設(shè)備租賃和購(gòu)買(mǎi)的主要因素：項(xiàng)目的壽命期或設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命；租賃設(shè)備需要支付租金，當(dāng)企業(yè)需要融通資金時(shí)，究竟是向金融機(jī)構(gòu)借款，還是通過(guò)融資租賃取得資金，或是采取發(fā)行企業(yè)股票或債券來(lái)融資；企業(yè)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用減少與折舊費(fèi)和利息減少的關(guān)系；租賃的節(jié)稅優(yōu)惠等；企業(yè)是否需要長(zhǎng)期占有設(shè)備，還是只希望短期需要這種設(shè)備； 53。 設(shè)備租賃與購(gòu)置分析：第一步，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和技術(shù)狀況，提出設(shè)備更新的設(shè)資建議；第二步，擬定若干設(shè)備投資、更新方案，包括：購(gòu)置；租賃；第三步，定性分析篩選方案，包括：分析財(cái)務(wù)能力；分析設(shè)備技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、使用維修特點(diǎn)；第四步，定量分析并優(yōu)選方案，結(jié)合其他因素，作出租賃還是購(gòu)買(mǎi)的投資決策； 54。

租賃費(fèi)用主要包括：租賃保證金占用損失、租金和擔(dān)保費(fèi)； 55。影響租金的因素：設(shè)備的價(jià)格；融資的利息及費(fèi)用；各種稅金、租賃保證金、運(yùn)費(fèi)、租賃利差、各種費(fèi)用的支付時(shí)間以及租金采用的計(jì)算公式等； 56。

對(duì)租金的計(jì)算主要有附加率法（R=P(1+Ni)/N+Pr）；年金法（期末支付R=i(1+i)n/(1+i)n-1；期初支付P=P(A/P,i,N)/(1+i);) 57。 設(shè)備租賃的凈現(xiàn)金流量=銷(xiāo)售收入--經(jīng)營(yíng)成本租賃費(fèi)用--與銷(xiāo)售相關(guān)的稅金--所得稅率*（銷(xiāo)售收入--經(jīng)營(yíng)成本租賃費(fèi)用--與銷(xiāo)售相關(guān)的稅金）；設(shè)備購(gòu)置的凈現(xiàn)金流量=銷(xiāo)售收入--經(jīng)營(yíng)成本--設(shè)備購(gòu)置費(fèi)--貸款利息--與銷(xiāo)售相關(guān)的稅金--所得稅率*（銷(xiāo)售收入--經(jīng)營(yíng)成本--設(shè)備購(gòu)置費(fèi)--貸款利息--與銷(xiāo)售相關(guān)的稅金）； 58。

設(shè)備租賃與購(gòu)置的經(jīng)濟(jì)比選也是一個(gè)互斥方案的問(wèn)題，設(shè)備壽命相同時(shí)，一般可以采用凈現(xiàn)值法；設(shè)備壽命不同時(shí)，可以采用凈年值法。

7.公路造價(jià)師公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)知識(shí)點(diǎn)有哪些

161。

建造合同完工進(jìn)度的確定方法有三種：投入衡量法，合同完工進(jìn)度=累計(jì)實(shí)際發(fā)生的合同成本/合同預(yù)計(jì)總成本；產(chǎn)出衡量法，合同完工進(jìn)度=已經(jīng)完成的合同工程量/合同預(yù)計(jì)工程量*100%；實(shí)地測(cè)量法； 162。利潤(rùn)總額包括營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、投資凈收益和營(yíng)業(yè)外收支凈額；利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)利潤(rùn)+投資凈收益+營(yíng)業(yè)外收支凈額，凈利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額-所得稅 163。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=工程結(jié)算利潤(rùn)+其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)-管理費(fèi)用-財(cái)務(wù)費(fèi)用；工程結(jié)算利潤(rùn)=工程價(jià)款收入-工程實(shí)際成本-工程結(jié)算稅金及附加； 164。企業(yè)對(duì)外投資收益：對(duì)外投資分得的利潤(rùn)；股利；債券利息等；營(yíng)業(yè)外收支凈額：營(yíng)業(yè)外收入；營(yíng)業(yè)外支出； 165。

利潤(rùn)分配順序：彌補(bǔ)企業(yè)以前年度虧損；提取法定公積金；提取任意公積金；向投資者分配利潤(rùn)； 166。 會(huì)計(jì)對(duì)象可劃分為資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益、收入、費(fèi)用和利潤(rùn)六個(gè)要素； 167。

資產(chǎn)按其流動(dòng)性可分為：流動(dòng)資產(chǎn)、長(zhǎng)期資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)； 168。流動(dòng)資產(chǎn)包括：貨幣資金、短期投資、應(yīng)收及預(yù)付款項(xiàng)、待攤費(fèi)用、存貨； 169。

無(wú)形資產(chǎn)可分為可辨認(rèn)無(wú)形資產(chǎn)和不可辯認(rèn)無(wú)形資產(chǎn)。 可辨認(rèn)無(wú)形資產(chǎn)包括專(zhuān)利權(quán)、非權(quán)利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、土地使用權(quán)等；不可辨認(rèn)無(wú)形資產(chǎn)是指商譽(yù)； 170。

企業(yè)的負(fù)債按其流動(dòng)性可分為流動(dòng)負(fù)債和長(zhǎng)期負(fù)債；流動(dòng)負(fù)債包括：短期借款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)付帳款、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、應(yīng)付股利、應(yīng)交稅金、其他暫收應(yīng)付款項(xiàng)、預(yù)提費(fèi)用和一年內(nèi)到期的長(zhǎng)期借款等； 171。 長(zhǎng)期負(fù)債：長(zhǎng)期借款、應(yīng)付債券、長(zhǎng)期應(yīng)付款； 172。

所有者權(quán)益包括：實(shí)收資本（或股本）、資本公積、盈余公積和未分配利潤(rùn)； 173。反映盈利能力的比率：銷(xiāo)售凈利率、銷(xiāo)售毛利率、資產(chǎn)凈利率；權(quán)益凈利率； 174。

銷(xiāo)售凈利率=（凈利潤(rùn)/銷(xiāo)售收入）*100%；銷(xiāo)售毛利率=（銷(xiāo)售收入-銷(xiāo)售成本）/銷(xiāo)售收入*100%；資產(chǎn)凈利率=凈利潤(rùn)/平均資產(chǎn)總額*100%；平均資產(chǎn)總額=（期初資產(chǎn)總額+期末資產(chǎn)總額）/2；權(quán)益凈利率=凈利潤(rùn)/平均所有者權(quán)益，平均所有者權(quán)益=（年初凈資產(chǎn)+年末凈資產(chǎn)）/2; 175。 負(fù)債比率是指?jìng)鶆?wù)和資產(chǎn)、凈資產(chǎn)之間的關(guān)系；企業(yè)對(duì)一筆資產(chǎn)總是負(fù)兩種責(zé)任：一是償還債務(wù)本金的責(zé)任；二是償還債務(wù)利息的責(zé)任； 176。

企業(yè)償債能力的具體分析方法：通過(guò)各種會(huì)計(jì)要素的有關(guān)數(shù)據(jù)分析權(quán)益與資產(chǎn)之間的關(guān)系，分析不同權(quán)益之間的內(nèi)在關(guān)系，分析權(quán)益與收益之間的關(guān)系，計(jì)算出一系列的比率，可以看出企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)是否健全合理，評(píng)價(jià)企業(yè)的償債能力。

8.道路橋梁工程主要學(xué)哪些課程

主要課程：

工程制圖、工程測(cè)量、工程力學(xué)、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與放樣、路基施工與檢測(cè)、路面施工與檢測(cè)、地基基礎(chǔ)施工與檢測(cè)、橋涵施工與檢測(cè)、橋梁設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)計(jì)算、工程造價(jià)與招投標(biāo)、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。

培養(yǎng)目標(biāo)：

培養(yǎng)具備道路橋梁工程技術(shù)必需的文化基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，掌握該專(zhuān)業(yè)所需要的崗位能力和專(zhuān)業(yè)技能，適應(yīng)公路及橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工與管理、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)管理第一線需要的高端技能型人才。

擴(kuò)展資料

開(kāi)設(shè)院校：

山東交通職業(yè)學(xué)院、濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院、安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南陽(yáng)職業(yè)學(xué)院等。平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

就業(yè)方向：

畢業(yè)生面向公路交通建設(shè)、市政工程建設(shè)以及鐵道工程建設(shè)相關(guān)的企事業(yè)單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)理、造價(jià)咨詢、養(yǎng)護(hù)與管理等專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理工作。如公路交通勘測(cè)設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、市政工程公司、監(jiān)理企業(yè)、各市縣交通局、公路局等。

參考資料來(lái)源：搜狗百科-道路橋梁工程技術(shù)

9.想學(xué)習(xí)公路工程方面的知識(shí),該學(xué)哪幾門(mén)課呢,

. 時(shí)間2008年9月22—2008年10月12. 地點(diǎn)： 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院3. 實(shí)訓(xùn)目的：測(cè)量技能是公路工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)必備的一門(mén)職業(yè)技能。

在課堂教學(xué)和實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，安排學(xué)生進(jìn)行兩周的測(cè)量強(qiáng)化訓(xùn)練，進(jìn)行公路路線測(cè)量實(shí)習(xí)，對(duì)學(xué)生鞏固教學(xué)成果，熟練掌握測(cè)量?jī)x器，了解公路路線測(cè)量知識(shí)，為公路造價(jià)的編制和管理打下基礎(chǔ)。4. 實(shí)訓(xùn) 要求：a：掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等主要儀器的性能和操作使用。

b：掌握數(shù)據(jù)的計(jì)算和處理方法。 c ：掌握路線測(cè)量的測(cè)繪基本方法，5.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：a：路線交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)量 b：路線中線測(cè)量 c：路線縱橫斷面測(cè)量 d：測(cè)繪路面縱橫斷面圖6.工具：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、花桿、皮尺、尺墊。

7.實(shí)訓(xùn)總結(jié)： 兩周的測(cè)量實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。 9月22號(hào)上午八點(diǎn)十分，我們?nèi)嗤瑢W(xué)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了綜合樓開(kāi)實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)，，老師告訴我們，之所以停課兩周讓我們測(cè)量實(shí)訓(xùn)，首先一點(diǎn)是測(cè)量很重要。

每個(gè)人都不可以眼高手低，認(rèn)為測(cè)量很簡(jiǎn)單，而且以后自己很有可能是坐辦公室，而不是在工地現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，這跟自己真的沒(méi)關(guān)系。這種想法是大錯(cuò)特錯(cuò)的，因?yàn)闇y(cè)量是我們這專(zhuān)業(yè)最基本的東西，不懂測(cè)量就不要談造價(jià)。

所以每個(gè)同學(xué)都要?jiǎng)邮?，偷懶只?huì)害自己。在動(dòng)員大會(huì)上我印象比較深的還有老師教育我們愛(ài)護(hù)儀器的那些話。

老師說(shuō)他是我們學(xué)校最最富有的人，因?yàn)樗芪覀儗W(xué)校的所有儀器，著些儀器是很貴重的。我們領(lǐng)了儀器后，那些儀器就好像我們自己的私有財(cái)產(chǎn)一樣，一定要愛(ài)護(hù)，損壞是必須賠償?shù)?，而且價(jià)值不菲。

的確，在兩周的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，儀器一直都在我們手上，我們必須保證它們不受損害，不遺失。愛(ài)護(hù)公有財(cái)產(chǎn)，做一個(gè)有責(zé)任心的文明大學(xué)生。

上午領(lǐng)了儀器后，下午老師再交待大家一些注意事項(xiàng)，接下來(lái)我們就開(kāi)始了真正的測(cè)量實(shí)訓(xùn)。首先是選線定點(diǎn)。

我們必須先明確自己的路線，明白自己接下來(lái)的工作路線。同時(shí)必須滿足要求。

每個(gè)組的路線總長(zhǎng)不能少于800米，轉(zhuǎn)角也不可以太少。我們?cè)谶x線定點(diǎn)是必須把這些問(wèn)題考慮進(jìn)去。

同時(shí)要考慮這樣定線測(cè)角的時(shí)候能不能通視，打曲線上的樁點(diǎn)時(shí)會(huì)不會(huì)受到現(xiàn)有建筑物的阻擋，測(cè)橫斷面的時(shí)候邊坡點(diǎn)是不是太多，影響進(jìn)度等問(wèn)題，我們要全面考慮，正所謂三思而后行。定出我們的最優(yōu)路線。

我是第一大組第一小組的，我們的任務(wù)是測(cè)角，并且打出直圓樁，圓直樁和中點(diǎn)樁。明確了任務(wù)，接下來(lái)就該行動(dòng)了。

我們的要求是一個(gè)角要測(cè)五個(gè)測(cè)回，一個(gè)測(cè)回的兩個(gè)半測(cè)回間相差不能超過(guò)40秒，五個(gè)測(cè)回間相差不能超過(guò)24秒，如果不能滿足這兩個(gè)精度要求，那么數(shù)據(jù)將會(huì)被視為無(wú)效，需要重新測(cè)。萬(wàn)事開(kāi)頭難啊，第一個(gè)角的測(cè)量就費(fèi)了我們好多時(shí)間，一個(gè)是因?yàn)槲覀儗?duì)儀器有點(diǎn)生疏，不熟練，還有一個(gè)就是因?yàn)閷?duì)測(cè)量步驟理解不透徹，遭遇返工重測(cè)。

剛開(kāi)始大家都覺(jué)得太慢了，這樣就不能按時(shí)按量完成任務(wù)了，未免有點(diǎn)著急，有點(diǎn)泄氣，這時(shí)組長(zhǎng)安慰大家說(shuō)，剛開(kāi)始慢點(diǎn)沒(méi)關(guān)系的，后面就開(kāi)始熟稀了，進(jìn)度自然也就快了，大家回去好好休息，明天加油。是啊，剛開(kāi)始不可能那么順利，開(kāi)始很順利容易使大家產(chǎn)生膨脹心理，那樣更容易出事。

給自己打氣，大家團(tuán)結(jié)一致，明天一定可以做得更好。測(cè)角工作在休息了一個(gè)晚上后又開(kāi)始了，今天的情況真的就好多了，沒(méi)有那么多磕磕碰碰，大家熟練了不少，之間配合得也很默契，速度明顯加快了，準(zhǔn)確率也提高也大大提高了。

團(tuán)結(jié)就是力量啊，大家一起努力，自然就事半功倍。但是并不是說(shuō)測(cè)角過(guò)程中就一帆風(fēng)順，一點(diǎn)挫折都沒(méi)有。

因?yàn)槲覀兪窃谛@里測(cè)量實(shí)訓(xùn)，人來(lái)人往很多，常常無(wú)意間擋住我們的視線，導(dǎo)致我們不能通視，有時(shí)我們的路線上會(huì)停有車(chē)，我們不得不時(shí)刻注意我們的路線是否有障礙物，如果有的話，就想辦法排除障礙，經(jīng)過(guò)大家的努力，基本可以順利排除，工作繼續(xù)進(jìn)行。經(jīng)過(guò)兩天的努力，測(cè)角工作基本完成了。

如果認(rèn)為我們是測(cè)角組，角測(cè)完了就萬(wàn)事大吉，輕松了，那就錯(cuò)了。我們是測(cè)角的，盡快完成任務(wù)是應(yīng)該的，因?yàn)橹袠督M的工作的前提是我們的測(cè)量數(shù)據(jù)。

而且每個(gè)組員都要熟悉整個(gè)測(cè)量過(guò)程的中每一項(xiàng)，所以說(shuō)我接下來(lái)的任務(wù)就是去熟悉中樁組和基平組的工作，掌握更多的知識(shí)。剛?cè)ブ袠督M的時(shí)候，有很多地方不懂，同學(xué)們熱情地為我講解，頓時(shí)豁然開(kāi)朗。

定直線上的樁比較簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是定曲線上的樁。要定曲線上的點(diǎn)，剛開(kāi)始還真的不知道到底用什么方法可以做到。

最后終于找到了偏角法可以辦到，首先把儀器架在直圓點(diǎn)上，在轉(zhuǎn)角點(diǎn)那里立桿，照準(zhǔn)桿，把經(jīng)緯儀水平盤(pán)讀數(shù)調(diào)到零度零分零秒，算出待測(cè)點(diǎn)的切線與弦線之間的弦切角，就是我們所說(shuō)的偏角。轉(zhuǎn)動(dòng)儀器使它轉(zhuǎn)到偏角的度數(shù)，再利用公式算出弦長(zhǎng)，直圓點(diǎn)到轉(zhuǎn)角點(diǎn)之間的連線可以看成是偏角的一條邊，轉(zhuǎn)到偏角度數(shù)后擰緊制動(dòng)螺旋，定出這個(gè)偏角的另外一條邊，，從直圓點(diǎn)出發(fā)，拉出弦長(zhǎng)，跟邊長(zhǎng)相交的點(diǎn)就是我們要定的點(diǎn)。

依此類(lèi)推，就可以定出曲線上別的點(diǎn)。定點(diǎn)之前要計(jì)算，計(jì)算一定要認(rèn)真，細(xì)心，算錯(cuò)了打出來(lái)的點(diǎn)肯定也是錯(cuò)的，直接后果就是返工。

轉(zhuǎn)儀器定角度的時(shí)候千萬(wàn)不能浮躁，因?yàn)閮x器的靈敏度很高，稍微動(dòng)一點(diǎn)都可以。