懸掛與制動(dòng)系統(tǒng)拆裝(掌握汽車(chē)懸架的拆裝方法?)

1.掌握汽車(chē)懸架的拆裝方法?

1.拆下車(chē)輪裝飾外罩。

2.在車(chē)輪著地的情況下拆下輪轂與傳動(dòng)軸的緊固螺母，拆下車(chē)輪。3.拆下制動(dòng)鉗，取下制動(dòng)盤(pán)；取下制動(dòng)軟管支架，用鐵絲將制動(dòng)鉗總成固定在車(chē)身上，注意不要拆下和損壞制動(dòng)軟管。

4.拆掉減震器支柱外殼與輪轂的緊固螺栓。5.用拉力器從減震器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭。

6.從下擺臂下方拆下穩(wěn)定桿和傳動(dòng)軸與輪轂上螺母。向下撒壓前懸架擺臂，從車(chē)輪軸承內(nèi)拉出傳動(dòng)軸。

如拉不出，可用壓力器壓出。7.取下蓋子，頂住減震器支柱下部，用專(zhuān)用工具固定滑柱，拆下減震器上的螺母。

帶彈簧的減震器總成即可拆下。8.分解帶彈簧的減震器總成，壓緊彈簧，用板手和專(zhuān)用工具槽螺母和螺母蓋。

取下彈簧。9.在臺(tái)鉗上夾住轉(zhuǎn)向節(jié)臂。

拆下減震器固定螺母，抽出前減震器。10.壓出輪轂軸承。

拆下制動(dòng)盤(pán)，卸掉擋泥板，壓出輪轂，從支柱外殼中取下?lián)跞Γ驌跞Ψ较驂撼鲚嗇炤S承，用拉力器拉出軸承內(nèi)座圈。? 捷達(dá)汽車(chē)前懸架的拆卸為例 （1）車(chē)輪與轉(zhuǎn)向節(jié)的拆卸1）松開(kāi)輪胎螺栓2）拆下車(chē)輪3）拆卸前制動(dòng)器4）分開(kāi)轉(zhuǎn)向節(jié)與前減震器5）拆下轉(zhuǎn)向節(jié) （2）轉(zhuǎn)向節(jié)的分解1）從輪毅上拆下軸承內(nèi)圈2）從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下軸承 （3）前減震器的拆卸與分解 （4）梯形臂的拆卸與分解1）拆卸梯形臂2）取出梯形臂前后襯套 （5）萬(wàn)向節(jié)軸的拆卸與分解1）從車(chē)上拆下萬(wàn)向節(jié)2）萬(wàn)向節(jié)軸的分解：拆下外等速萬(wàn)向節(jié)護(hù)罩、拆下外等速萬(wàn)向節(jié)、拆下內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)、壓出萬(wàn)向節(jié)軸的震動(dòng)緩沖器。

3）外等速萬(wàn)向節(jié)的分解：外等速萬(wàn)向節(jié)拆前的標(biāo)記與鋼球的拆卸、拆卸外等速萬(wàn)向節(jié)保持架與球毅、分開(kāi)外等速萬(wàn)向節(jié)保持架與球毅。4）內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)的分解：拆卸內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)鋼球、拆卸內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)求毅。

? 捷達(dá)汽車(chē)前懸架的安裝 安裝是與拆卸相反的順序進(jìn)行，但是必須注意以下事項(xiàng)：副車(chē)架、橫向穩(wěn)定桿與梯形臂的安裝：梯形臂前襯套的組裝、梯形臂后襯套的組裝、副車(chē)架、梯形臂與下球鉸的安裝、橫向穩(wěn)定桿的安裝。轉(zhuǎn)向節(jié)與輪的組裝：轉(zhuǎn)向節(jié)軸承的安裝。

轉(zhuǎn)向節(jié)與前減震器的安裝：轉(zhuǎn)向節(jié)與前減震器的組裝、轉(zhuǎn)向節(jié)與梯形臂的安裝、前減震器的安裝 萬(wàn)向節(jié)的組裝：外等速萬(wàn)向節(jié)的組裝。內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)的組裝：安裝球毅、安裝鋼球及保護(hù)架、保持架的安裝。

萬(wàn)向節(jié)軸的組裝：外等速萬(wàn)向節(jié)與萬(wàn)向節(jié)周的組裝、震動(dòng)緩沖器的安裝、內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)與萬(wàn)向節(jié)軸的組裝、內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)的防護(hù)罩的安裝。萬(wàn)向節(jié)軸的安裝：萬(wàn)向節(jié)軸與主減速器驅(qū)動(dòng)凸緣的安裝、萬(wàn)向節(jié)與輪的安裝、輪軸承間隙的檢查。

車(chē)輪的安裝：制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)的安裝、車(chē)輪的安裝。前輪定位角的測(cè)量與調(diào)整 （1）前輪轉(zhuǎn)角的測(cè)量 （2）前輪定位角的測(cè)量與調(diào)整1）檢查條件2）前束的測(cè)量與調(diào)整3）車(chē)輪外傾角的測(cè)量與調(diào)整4）主銷(xiāo)外傾角和后傾角的調(diào)整 捷達(dá)汽車(chē)后懸架的安裝 安裝是與拆卸相反的順序進(jìn)行的，但是需要注意一下事項(xiàng)：（1）后橋體的組裝與安裝：安裝后橋體橡膠支承、安裝支架與后橋體、安裝后橋體。

（2）后減震器的組裝與安裝1）安裝后減震器2）連接后橋體與后減震器 （3）短軸與軸承的安裝1）安裝制動(dòng)鼓外圈錐滾子軸承的外圈2）安裝制動(dòng)鼓內(nèi)圈錐滾子軸承的外圈3）安裝制動(dòng)鼓的油封4）安裝短軸5）安裝制動(dòng)鼓6）調(diào)整軸承輪般預(yù)緊力7）安裝鎖止環(huán)宇開(kāi)口銷(xiāo)8）安裝潤(rùn)滑脂蓋 （4）捷達(dá)汽車(chē)后輪定位角的檢查1）檢查后車(chē)輪外傾角2）檢查后輪前束 汽車(chē)懸架的拆裝注意事項(xiàng) （1）前懸架總成不能焊接和整形修理。（2）自鎖螺母必須更換新件。

（3）螺母或螺栓的緊固力矩應(yīng)符合規(guī)定。（4）輪轂軸承壓入前應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂，兩只擋圈的開(kāi)口位置相差180 (5)對(duì)有液壓轉(zhuǎn)向的，要在傳動(dòng)軸花鍵處涂5mm寬密封劑，60分鐘后方可行駛。

2.汽車(chē)改裝制動(dòng)系統(tǒng)的注意事項(xiàng)有哪些?

制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，要注意平衡和前后吿（動(dòng)理分布7過(guò)大的制動(dòng) 力容易使車(chē)輪抱死，前輪抱死只是失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死就容易使汽車(chē)發(fā)生甩尾甚至掉頭等意外。

如果原車(chē)裝有可減少抱死現(xiàn)象， 但每次制動(dòng)都使B工作始終是不正常的。不要自行對(duì)制動(dòng)盤(pán)加工（如 鉆孔），未經(jīng)計(jì)算的加工方式會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)盤(pán)的剛性，不僅不耐用，反 而可能導(dǎo)致在大強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)盤(pán)體爆裂而引發(fā)意外。

在改裝制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，大部分車(chē)主都會(huì)把注意力放在制動(dòng)力上，因?yàn)楦?裝后的效果是很顯而易見(jiàn)的；加大了的制動(dòng)盤(pán)充滿了整個(gè)車(chē)輪，使踏板 力減輕。市面上很多經(jīng)濟(jì)型的改裝套裝都可以滿足這方面的要求，但如 果要同時(shí)具有重量輕和高耐熱、散熱能力這些相對(duì)來(lái)說(shuō)更高層次的要求 的話，就必須選購(gòu)高檔產(chǎn)品。

3.怎樣拆卸制動(dòng)主缸?

注意制動(dòng)液對(duì)油漆有強(qiáng)烈的腐蝕作用， 在拆卸制動(dòng)管接頭時(shí)，在管接頭下面 墊上擦布。

1） 拆卸蓄電池。2） 拆卸空氣濾清器總成。

3） 拆卸電控單元。4） 排空制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。

5） 脫開(kāi)制動(dòng)液液位傳感器插接器。6） 拆卸制動(dòng)管接頭（靠近駕駛?cè)藗?cè)的 管接頭是M12，另外一根管接頭是M10）， 并用堵蓋堵住制動(dòng)管口，防止制動(dòng)液流 出來(lái)。

7） 拆卸制動(dòng)主缸兩個(gè) 固定螺母，取下制動(dòng)主缸和儲(chǔ)液罐總成。8） 用圓柱沖將制動(dòng)主缸和儲(chǔ)液罐固定 銷(xiāo)子沖出，取下制動(dòng)主缸總成。

9） 取下制動(dòng)液儲(chǔ)液罐密封圈和制動(dòng)主 缸里面的墊片。

4.結(jié)構(gòu)吊裝常用機(jī)械安全操作的其他注意事項(xiàng)有哪些?

結(jié)構(gòu)吊裝常用機(jī)械安全操作的其他注意事項(xiàng)： （1）操作人員在作業(yè)過(guò)程中必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道 路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布情況進(jìn)行全面了解。

（2）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為起重機(jī)作業(yè)提供足夠的工作場(chǎng)地， 清除或避開(kāi)起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。 （3）各類(lèi)起重機(jī)應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號(hào) 裝置。

在起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動(dòng)體上應(yīng)標(biāo)以色彩鮮明的 標(biāo)志。 （4）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)過(guò)程中應(yīng)與操 作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。

操作人員應(yīng)按照指揮人 員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕 執(zhí)行。 （5）操作室遠(yuǎn)離地面的起重機(jī)，在正常指揮發(fā)生困難時(shí)，地 面及作業(yè)層（高空）的指揮人員應(yīng)采用對(duì)講機(jī)等有效的通信聯(lián)絡(luò) 方式進(jìn)行指揮。

（6）在露天有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣 時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過(guò)后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制 動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。

（7）起重機(jī)的變幅指示器、力矩限位器、起重量限制器以及 各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置，應(yīng)完好齊全、靈敏可靠，不 得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位器和限位裝置代替操作機(jī)構(gòu)。

（8）操作人員在進(jìn)行起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等 動(dòng)作前，應(yīng)發(fā)出音響信號(hào)示意。 （9）起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作 或通過(guò)。

重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁起重機(jī)載運(yùn)人員。

（10）操作人員應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。在特 殊情況下需超載使用時(shí)，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，有保障安全的技術(shù)措 施，并寫(xiě)出專(zhuān)題報(bào)告，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 護(hù)下，方可作業(yè)。

（11）嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝 固在地面上的重物以及其他不明重量的物體?，F(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土 構(gòu)件或模板，必須全部松動(dòng)后方可起吊。

（12）起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或 懸掛零星物件。易散落物件應(yīng)使用吊籠柵欄固定。

標(biāo)有綁扎位置 物件，應(yīng)按標(biāo)記綁扎后起吊。吊索與物件的夾角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊。

（13）起吊載荷達(dá)到起重機(jī)械定起重量的90%及以上時(shí)，應(yīng) 先將重物吊起離地面200?500mm后，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性，確認(rèn)無(wú)誤后方 可繼續(xù)進(jìn)行起吊作業(yè)，對(duì)易晃動(dòng)的重物應(yīng)拴拉繩。 （14）重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻不得突然制動(dòng)；左 右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得做反向動(dòng)作；非重力下降式 起重機(jī)，不得帶載自由下降。

（15）嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)過(guò)程中遇突發(fā) 故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷 電源后進(jìn)行檢修。 在突然停電時(shí)，應(yīng)立即將所有控制器撥到零 位，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施使重物降到地面。

起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)。 （16）起重機(jī)所使用的鋼絲繩，應(yīng)有鋼絲繩制造廠簽發(fā)的產(chǎn) 品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。

當(dāng)無(wú)證明文件時(shí)，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn) 合格后使用。 （17）起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強(qiáng)度應(yīng)符 合該型起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的要求。

鋼絲繩與卷筒應(yīng)連接牢固，放 出鋼絲繩時(shí)，卷筒上應(yīng)至少保留三圈，收放鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止鋼絲 繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩。使 用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運(yùn)行中不得通過(guò)卷筒和滑輪。

（18）鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于鋼 絲繩直徑的20倍，不應(yīng)小于300mm，其編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。當(dāng)采用繩卡固接時(shí)，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量 應(yīng)符合表4-3的規(guī)定。

最后一個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得小于 140mm。 繩卡滑鞍（夾板）應(yīng)在鋼絲繩承載時(shí)受力的一側(cè)，“U” 螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)。

繩卡初次固定后，應(yīng)待 鋼絲繩受力后再度緊固，并宜緊擰到使兩繩直徑高度壓扁1/3， 作業(yè)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查緊固情況。 （19）每班作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。

當(dāng) 鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到或超過(guò)表4-4根數(shù)時(shí)，應(yīng)予報(bào) 廢。當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時(shí)，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢。

5.簡(jiǎn)述剎車(chē)片拆裝注意事項(xiàng)

剎車(chē)安全是直接影響汽車(chē)行駛安全的主要部分，在各種影視劇中剎車(chē)失靈導(dǎo)致的事例個(gè)個(gè)都讓人觸目驚心，后果真的很慘重。

或許不少人都會(huì)想：他為什么不檢查一下再開(kāi)車(chē)呢？現(xiàn)實(shí)中，我們對(duì)剎車(chē)的檢查養(yǎng)護(hù)到位了嗎？汽車(chē)正常行駛條件下，每行駛5000公里就應(yīng)該對(duì)制動(dòng)蹄片檢查一次，不僅要檢查剎車(chē)片剩余的厚度，還要檢查剎車(chē)片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。制動(dòng)蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒(méi)了才更換蹄片。

一些車(chē)輛帶有制動(dòng)蹄片報(bào)警功能，一旦達(dá)到了磨損極限，儀表會(huì)報(bào)警提示更換蹄片。達(dá)到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時(shí)間，也會(huì)降低制動(dòng)的效果，影響行車(chē)的安全。

更換剎車(chē)片時(shí)必須使用專(zhuān)用工具將制動(dòng)分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車(chē)片卡死。

更換新的剎車(chē)片后，一定要踩幾腳剎車(chē)，以消除蹄片與制動(dòng)盤(pán)的間隙。制動(dòng)蹄片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，剛換的剎車(chē)片須謹(jǐn)慎行駛。

剎車(chē)片在汽車(chē)部件中屬于消耗品，在日常行駛中會(huì)逐漸磨損，當(dāng)剎車(chē)片磨損到極限時(shí)必須更換，否則將降低制動(dòng)的效果，甚至造成安全事故。剎車(chē)片的使用壽命也是“因人而異”的，比如剎車(chē)片本身的材質(zhì)質(zhì)量，剎車(chē)系統(tǒng)的好壞，駕駛員的駕駛習(xí)慣，行車(chē)環(huán)境等等。

一般來(lái)說(shuō)，常在市區(qū)行駛的車(chē)輛，剎車(chē)片的耗損通常會(huì)比常在高速公路上行駛的車(chē)輛快。因?yàn)槌Ｔ谑袇^(qū)行駛的汽車(chē)經(jīng)常走走停停，使用剎車(chē)的機(jī)率會(huì)較多。

行駛高速公路的車(chē)輛，很可能走好幾十公里才需要減速或停車(chē)，使用剎車(chē)的機(jī)率也相對(duì)減少。另外，前面剎車(chē)片和后面的剎車(chē)片更換里程也會(huì)有區(qū)別。

正常情況下，前驅(qū)的車(chē)子前剎車(chē)片磨損會(huì)比后面的磨損快，一般前片能使用5-6萬(wàn)公里，后片為8-9萬(wàn)公里，如果是A級(jí)車(chē)或剎車(chē)片比較小的，使用壽命會(huì)短一些。不同的車(chē)系和不同的車(chē)輛剎車(chē)片的磨損情況是不一樣的，通常來(lái)說(shuō)剎車(chē)片在正常使用的情況下可使用5-6萬(wàn)公里，前輪較后輪消耗的快些，自己平時(shí)多加注意，如果剎車(chē)時(shí)輕微出現(xiàn)吱吱異響，感覺(jué)剎車(chē)行程變長(zhǎng)，或者剎車(chē)報(bào)警系統(tǒng)提醒時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查是否需要更換了。

6.簡(jiǎn)述剎車(chē)片拆裝注意事項(xiàng)

剎車(chē)安全是直接影響汽車(chē)行駛安全的主要部分，在各種影視劇中剎車(chē)失靈導(dǎo)致的事例個(gè)個(gè)都讓人觸目驚心，后果真的很慘重?；蛟S不少人都會(huì)想：他為什么不檢查一下再開(kāi)車(chē)呢？現(xiàn)實(shí)中，我們對(duì)剎車(chē)的檢查養(yǎng)護(hù)到位了嗎？

汽車(chē)正常行駛條件下，每行駛5000公里就應(yīng)該對(duì)制動(dòng)蹄片檢查一次，不僅要檢查剎車(chē)片剩余的厚度，還要檢查剎車(chē)片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回

位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。制動(dòng)蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒(méi)了才更換蹄片。一些車(chē)輛帶有制動(dòng)蹄

片報(bào)警功能，一旦達(dá)到了磨損極限，儀表會(huì)報(bào)警提示更換蹄片。達(dá)到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時(shí)間，也會(huì)降低制動(dòng)的效果，影響行車(chē)的安全。

更換剎車(chē)片時(shí)

必須使用專(zhuān)用工具將制動(dòng)分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車(chē)片卡死。更換新的剎車(chē)片后，一定要踩幾腳剎車(chē)，以消除蹄片

與制動(dòng)盤(pán)的間隙。制動(dòng)蹄片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，剛換的剎車(chē)片須謹(jǐn)慎行駛。剎車(chē)片在汽車(chē)部件中屬于消耗品，在日常行駛中會(huì)逐漸

磨損，當(dāng)剎車(chē)片磨損到極限時(shí)必須更換，否則將降低制動(dòng)的效果，甚至造成安全事故。

剎車(chē)片的使用壽命也是“因人而異”的，比如剎車(chē)片本身的材質(zhì)質(zhì)量，剎車(chē)系統(tǒng)的好壞，駕駛員的駕駛習(xí)慣，行車(chē)環(huán)境等等。一般來(lái)說(shuō)，常在市區(qū)行駛的車(chē)輛，剎車(chē)

片的耗損通常會(huì)比常在高速公路上行駛的車(chē)輛快。因?yàn)槌Ｔ谑袇^(qū)行駛的汽車(chē)經(jīng)常走走停停，使用剎車(chē)的機(jī)率會(huì)較多。行駛高速公路的車(chē)輛，很可能走好幾十公里才需

要減速或停車(chē)，使用剎車(chē)的機(jī)率也相對(duì)減少。

另外，前面剎車(chē)片和后面的剎車(chē)片更換里程也會(huì)有區(qū)別。正常情況下，前驅(qū)的車(chē)子前剎車(chē)片磨損會(huì)比后面的磨損快，一般前片能使用5-6萬(wàn)公里，后片為8-9萬(wàn)公里，如果是A級(jí)車(chē)或剎車(chē)片比較小的，使用壽命會(huì)短一些。

不同的車(chē)系和不同的車(chē)輛剎車(chē)片的磨損情況是不一樣的，通常來(lái)說(shuō)剎車(chē)片在正常使用的情況下可使用5-6萬(wàn)公里，前輪較后輪消耗的快些，自己平時(shí)多加注意，如果剎車(chē)時(shí)輕微出現(xiàn)吱吱異響，感覺(jué)剎車(chē)行程變長(zhǎng)，或者剎車(chē)報(bào)警系統(tǒng)提醒時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查是否需要更換了。

7.懸架維護(hù)的基本步驟和注意事項(xiàng)

一、懸架系統(tǒng)的維修主要是對(duì)各元件的安裝及功能檢查，要求元件不的有松動(dòng)、變形、磨損過(guò)度、間隙過(guò)大、彈力減弱等缺陷；特別是懸架臂變形、襯套及球頭節(jié)磨損，將使車(chē)輪定位失準(zhǔn)，易發(fā)生故障。檢修費(fèi)用因車(chē)型、地域、修理店水平等差異較大，具體以當(dāng)?shù)貙?shí)情為準(zhǔn)。

二、故障現(xiàn)象

1、減振器連接銷(xiāo)（桿）脫落或橡膠襯套（軟墊）磨損破裂。

2、減振器油量不足或存有空氣。

3、減振器閥門(mén)密封不良。

4、減振器活塞與缸筒磨損過(guò)量，配合松曠。

三、故障診斷與排除

1、檢查減振器連接銷(xiāo)（桿）、橡膠襯墊、連接孔是否有損壞、脫落、破裂，若有應(yīng)及時(shí)維修或更換。

2、察看減振器是否有漏油和陳舊性漏油痕跡。

3、用力按汽車(chē)保險(xiǎn)杠，手發(fā)松，若車(chē)身能有2~3次跳躍，說(shuō)明減振器良好，反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)拆下維修。

4、車(chē)輪定位：檢查車(chē)輪定位情況，使各定位參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。

三、其他

1、懸架彈簧

?彈簧耗損檢查：裂紋、磨損或損壞。

?彈力檢查。

?彈簧安裝：安裝位置、方向正確，間隙符合規(guī)定。

2、車(chē)輛在不平路面上超載、超速運(yùn)行，或轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，負(fù)荷突然增大。

車(chē)輛長(zhǎng)期超載或裝載不均勻狀況下使用，在封存車(chē)輛時(shí)，未按規(guī)定解除懸架彈簧的負(fù)荷。

維護(hù)不及時(shí)，懸架彈簧之間潤(rùn)滑不良或根本無(wú)潤(rùn)滑，使懸架彈簧片間的相對(duì)移位能力降低，造成承載能力下降而斷裂。

U形螺栓松動(dòng)，負(fù)荷集中在鋼板彈簧上面幾片，上面幾片容易斷裂。

更換的新懸架彈簧片曲率與原片曲率不同。

汽車(chē)緊急制動(dòng)過(guò)多（尤其是前制動(dòng)好，后制動(dòng)差的情況下），或在滿載下坡時(shí)，使用緊急制動(dòng)使汽車(chē)負(fù)荷前移，前懸架彈簧突受額外負(fù)荷，造成懸架彈簧的一、二片斷裂。

3、懸架桿件

?撬動(dòng)各懸架臂、支撐桿、穩(wěn)定桿和控制桿的固定架， 檢查各個(gè)方向的間隙，如過(guò)大應(yīng)重新緊固或橫換襯套。

?對(duì)于撐桿式懸架，可用手推拉車(chē)輪頂部，檢查上支架有無(wú)松動(dòng)、損壞。

?檢查懸架臂有無(wú)變形。

?檢查安裝連接情況。

?檢查球頭節(jié)間隙，如間隙過(guò)大、磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

4、減振器

?檢查減振器應(yīng)無(wú)漏油、變形和損壞，否則應(yīng)更換。

?檢查減振器的安裝情況。

?檢查減振器的工作情況：用手按壓車(chē)體。