交通安全與汽車知識(shí)論文(急求一篇關(guān)于《交通安全與汽車文化》的論文)
1.急求一篇關(guān)于《交通安全與汽車文化》的論文
汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。
但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。
當(dāng)一種消費(fèi)品已經(jīng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，它自然就會(huì)在人們生活中發(fā)揮其“使用價(jià)值”以外的作用。從而也就形成了其自身的一種文化。
汽車也不例外。近年來(lái)，“汽車文化”、“汽車時(shí)尚”等概念已不斷被人們所提及。
然而，究竟什么是“汽車文化”？又有多少人能夠真正地理解它呢？ 掐指算來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展也走過(guò)了50多年的歷程。從首長(zhǎng)專用到現(xiàn)在逐步走入尋常百姓家，從十多年前的“老三樣”到現(xiàn)在的“百花齊放”。
轉(zhuǎn)瞬間，中國(guó)就從一個(gè)汽車沙漠突然轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缙嚨诙笃嚿a(chǎn)國(guó)，百姓們的購(gòu)車熱情被充分地激發(fā)了出來(lái)，汽車迅速?gòu)摹吧莩奁贰鞭D(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰保l(fā)展之快令人咂舌。 可以看出，目前人們對(duì)車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來(lái)哪樣的變化。
而這種變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。這個(gè)時(shí)候，對(duì)汽車文化的介紹，對(duì)汽車生活的渲染就更重要。
無(wú)法否認(rèn)，汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的好與壞。
這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化機(jī)遇與差距并存近兩年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。2004年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷達(dá)507.05萬(wàn)輛和507.1萬(wàn)輛，同比約分別增長(zhǎng)14%和16%.其中轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)11.99%和15.17%.我國(guó)汽車消費(fèi)占全球汽車消費(fèi)的7.5%，已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)和第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。
2004年汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入分別突破1萬(wàn)億元，這就意味著物流成本每降低1個(gè)百分點(diǎn)，每年就可增加約100億元的純利潤(rùn)收入。因此，降低物流成本毫無(wú)疑問已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)第三利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
汽車消費(fèi)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，而汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)容也拉動(dòng)了汽車物流行業(yè)的迅速發(fā)展，為我國(guó)汽車物流行業(yè)的迅速崛起提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但同時(shí)我們也必須看到所面臨的一系列急待解決的問題。
目前，這些問題隨著汽車物流的不斷發(fā)展暴露得更加突出。降低生產(chǎn)流通成本是汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨的重大課題近兩年汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)已是大勢(shì)所趨。
據(jù)有關(guān)資料顯示，從2003年至2004年，我國(guó)汽車價(jià)格多次進(jìn)行了下調(diào)，涉及上百個(gè)品種，降價(jià)區(qū)域主要集中在乘用車等普及型車輛。僅今年上半年，國(guó)內(nèi)轎車共降價(jià)30余次，平均降幅在10%~15%左右，降價(jià)幅度少則千元，多則萬(wàn)元，幾乎覆蓋了所有的轎車品牌。
從汽車制造商的角度看，降低生產(chǎn)成本的要求就顯得越來(lái)越迫切。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8%左右，日本汽車廠商甚至可以達(dá)到5%，而我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。
可見，中國(guó)汽車生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。預(yù)計(jì)2005年汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)20%，突破600萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。
對(duì)整車的倉(cāng)儲(chǔ)、配送需求量相當(dāng)大，降低物流成本問題將變得更加突出。據(jù)調(diào)查，我國(guó)汽車商品車運(yùn)輸空返率約為39%，車輛運(yùn)輸成本是歐美國(guó)家的3倍；物流成本占銷售額的比重在國(guó)外一般水平為8.8%，而我國(guó)汽車物流成本占銷售額的比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外的一般水平。
在以經(jīng)濟(jì)型轎車為主流的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在汽車生產(chǎn)企業(yè)的成本敏感度日益上升的今天，汽車物流成本的節(jié)約是各汽車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制勝的重要因素。而且，從目前我國(guó)汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益85%來(lái)自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。
在零部件配送、物流信息服務(wù)等更深層次的汽車物流服務(wù)有待開發(fā)。物流是一個(gè)提供整合的服務(wù)和理念，它將以往獨(dú)立的采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、信息反饋等環(huán)節(jié)綜合起來(lái)，從全局化的角度出發(fā)來(lái)看待，可以為企業(yè)節(jié)約成本，從而降低汽車的終端市場(chǎng)價(jià)格。
如果汽車物流運(yùn)作效率低下，汽車產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)則不復(fù)存在，所以說(shuō)，高效的汽車現(xiàn)代物流代表著一種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 國(guó)外汽車物流巨頭紛至沓來(lái)隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，許多企業(yè)在躍躍欲試準(zhǔn)備進(jìn)入這塊市場(chǎng)。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車物流發(fā)展還處于起步階段。行業(yè)結(jié)構(gòu)尚未形成，大型、綜合型物流服務(wù)企業(yè)還很少，多數(shù)汽車物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力有限，制造企業(yè)、分銷企業(yè)還不能把大量的物流業(yè)務(wù)外包出去，影響了專業(yè)化分工。
而隨著我國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域逐步對(duì)外開放，國(guó)外一些有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司都在搶占中國(guó)市場(chǎng)，跨國(guó)公司與中國(guó)的汽車企業(yè)合作的同時(shí)，也將其汽車物流運(yùn)作體系帶入中國(guó)。近幾年，跨國(guó)物流巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)，搶占汽車物流市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。 從這些國(guó)際汽車物流公司紛紛進(jìn)入中國(guó)來(lái)看，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)是一塊巨大的蛋糕，國(guó)內(nèi)企業(yè)只有克服自己的不足，才能迎頭趕。
2.交通安全的論文5000字
隨著科技的逐步發(fā)展，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，近年來(lái)，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。
然而，現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)在給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利的同時(shí)，卻也帶來(lái)了一個(gè)不容忽視的重大問題——交通安全問題。 隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。
特別是那些還沒有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。
這是時(shí)代的呼喚！ 有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣。
血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛生命，安全出行”?！叭耍顚氋F的是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”。
這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自內(nèi)心的感想。生命是美好的，特別是在這個(gè)美好的世紀(jì)里，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人，……而正是在這個(gè)美好的世界里，卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。
也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車時(shí)注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。
我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩裴劤闪诉@一個(gè)個(gè)悲劇。要知道，“車禍猛于虎”??！據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。
僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。
交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。 也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒什么事?。 蹦鞘莾e幸心理，是在和自己的生命開玩笑。
人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注?。】磥?lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
當(dāng)你騎著車在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，你是否想過(guò)危險(xiǎn)就在身邊；當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，你可想到這時(shí)的死神正在向他們招手……你知不知道這些會(huì)帶來(lái)什么？是傷？是殘？是死？是痛苦？是悲??？是一個(gè)破碎的家庭？還是……生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車禍造成的原因是第一位的。
著其中固然有駕駛員違章造成的因素。但其中也不乏學(xué)生補(bǔ)遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。
交通安全就是生命的延續(xù)，就是家庭的幸福。 因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。
尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。 無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽到那悲痛不已的哭喊。
那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開來(lái)；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開我們一度頑固的心靈。高速路上演和見證了我們的悲劇，轟轟的車輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。
然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼。酒后駕駛，違法亂章，是社會(huì)缺乏監(jiān)管？還是我們?nèi)狈ψ詯?？總之，悲劇在一個(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。
往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。 其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛……是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。
假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車禍的局面。 回來(lái)看看今天，多少交通事故才造成國(guó)家損失了近13.3億元，這個(gè)數(shù)目簡(jiǎn)直是不可思議！六分鐘就有1人死亡1人受傷。
他們絕對(duì)沒想到，只是一瞬間，竟和親人陰陽(yáng)兩隔?？涩F(xiàn)在的人們，還沒有記住這血的教訓(xùn)，仍存在酒后、超載、超速、疲勞、無(wú)證的現(xiàn)象。
他們認(rèn)為只有掙錢才能生存，只有掙錢才能獲得好日子過(guò)。這種想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客們的生命去做賭注，去開玩笑。
生命是無(wú)價(jià)的。就這樣一折騰。
平安鳥不翼而飛，它即將和我們說(shuō)：“再見！” 也許您不會(huì)相信我所說(shuō)大話的話，但您總要相信事實(shí)吧，每天的報(bào)紙上都有什么所謂的車禍呀，你永遠(yuǎn)都無(wú)法。
3.關(guān)于交通安全的論文
論城市交通 重視交通規(guī)則從人人做起！沒有規(guī)則不成方圓。
交通規(guī)則是對(duì)人們行為的一個(gè)約束，是您人身安全的一個(gè)保證，是建設(shè)文明社會(huì)的一個(gè)根本。我們每個(gè)人都生活在社會(huì)大家庭中團(tuán)結(jié)，和睦，友愛，禮讓。
沐浴在這樣充滿自由，美好，的人世間。 可是有一些人卻因?yàn)榻煌ㄊ鹿识僖矝]有機(jī)會(huì)去領(lǐng)略生活的豐富多彩了。
例如： 我們經(jīng)常看到：“滴酒不沾，架車安全”這樣的標(biāo)語(yǔ)，這是提醒人們不要酒后架車?？删褪怯幸恍┤瞬宦爠瘢阉?dāng)作耳邊風(fēng)。
我就親眼見過(guò)一起因酒后架車造成車毀人亡的事例。在美國(guó)的佛羅里達(dá)州的小鎮(zhèn)，有一個(gè)人剛喝完酒就駕車結(jié)果以每小時(shí)140公里的時(shí)速橫沖直撞在沖過(guò)一個(gè)十字路口時(shí)，被一輛重1噸的大卡車撞倒，正好撞在他的后備箱上燃起了大火，向前滑行了100多米才停下這是多么慘的悲劇呀?。。。。《嗝醋屓擞|目驚心，多么讓人心有余悸。
那一幕幕悲慘的情景時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們遵守交通規(guī)則是有多么重要！ 但是現(xiàn)在的交通問題不僅僅是遵守交通規(guī)則就可以解決的。因?yàn)楝F(xiàn)在的道路的擁擠完全是一些客觀的原因，道路的開發(fā)和建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車對(duì)道路的需求。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大家都富裕了，人民生活得到了很大的改善，因而人們也希望擁有自己的汽車，但是，如果不加以任何限制車輛會(huì)越來(lái)越多，勢(shì)必造成道路的擁擠，增加交通事故的概率造成道路的混亂和堵塞。是如：我們?cè)?jīng)從朝陽(yáng)門里到朝陽(yáng)門外，僅僅兩站地的路程就用了30—40分鐘。
必須對(duì)汽車的數(shù)量加以控制，在增加道路的同時(shí)控制汽車的數(shù)量。只有這樣汽車才能夠各行其道，才能使道路通暢不在堵塞。
解決交通問題的方法是建立起智能交通： 1.紅綠燈交通導(dǎo)流系統(tǒng)智能化。常常我們看到的是一條道空空的沒車但是還是綠燈而我們這條道上的車很多但是還是紅燈。
我的設(shè)想是：給紅綠燈上裝一個(gè)攝頭，輸入一套程序，讓車多的那條道綠燈時(shí)間多點(diǎn)，車少的那條道綠燈時(shí)間少點(diǎn)。 2.建立起智能化的交通網(wǎng)絡(luò)智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決交通安全性等問題。
從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，該系統(tǒng)將汽車、駕駛員、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門相互聯(lián)系起來(lái)，并使汽車在道路上的運(yùn)行功能智能化。
從而，使公路能夠高效地使用公路交通設(shè)施和安全性。出行者可時(shí)時(shí)選擇交通方式和交通路線；交通管理部門可自動(dòng)進(jìn)行合理的交通疏導(dǎo)、控制和事故處理；運(yùn)輸部門可隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況，進(jìn)行合理調(diào)度。
從而，使路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性、安全性和生產(chǎn)效率。
4.急求汽車駕駛論文
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已越來(lái)越多地進(jìn)入普通百姓的家中，汽車在給我們的日常生活帶來(lái)方便、快捷的同時(shí)，也存在著潛在的危險(xiǎn)。
交通事故每天都在重復(fù)地上演，據(jù)了解我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)已經(jīng)突破10萬(wàn)，令人觸目驚心。交通事故離我們有多遠(yuǎn)？為什么屢見不鮮？有沒有杜絕的辦法？我們不能只停留在千萬(wàn)次的問，每一名汽車駕駛員在開車上路之前，不但要掌握交通法律法規(guī)及汽車機(jī)械常識(shí)，更要了解安全行車常識(shí)，因?yàn)椋@是減少交通事故不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
一、自覺遵守“交法” 道路交通安全法是用來(lái)規(guī)范駕駛員的行為，以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的。道路交通安全法大部分是用血的教訓(xùn)換來(lái)的，駕駛員遵守交通法規(guī)是為了行車安全，而不是為了做給交通警察看。
如果每一個(gè)汽車駕駛員都能夠認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，那么，遵守交通法規(guī)就真正成為了自覺的行動(dòng)。然而，有相當(dāng)一部分汽車駕駛員并做不到自覺遵守交通法規(guī)，在沒有交通警察或電子眼監(jiān)控的路面，超速行駛闖紅燈的現(xiàn)象可以說(shuō)是屢見不鮮。
恰恰就是因?yàn)檫@些人對(duì)交通法規(guī)的漠視，不但保證不了自身的安全，還使很多無(wú)辜者慘遭不幸。為了您和他人的安全，請(qǐng)您自覺遵守道路交通安全法。
二、熟練掌握“機(jī)?！?熟練掌握機(jī)械常識(shí)對(duì)行車安全是非常必要的，但大部分人認(rèn)為，我會(huì)開車就行了，學(xué)那么多有什么用。常言道：藝不壓身。
多學(xué)一些知識(shí)不會(huì)成為自己的負(fù)擔(dān)，相反，在駕車中會(huì)減少一分危險(xiǎn)、增添一分自信。其實(shí)，只是希望大家能夠掌握一些機(jī)械常識(shí)，并不是讓人人都成為汽車?yán)碚摶蚬收戏治鰧＜摇?/p>
比如說(shuō)，如果你知道剎車的工作原理，在剎車時(shí)剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力，從而降低車輛行駛速度直至完全停止運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力的同時(shí)，也產(chǎn)生大量熱能，尤其是車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間踩剎車就會(huì)使剎車系統(tǒng)過(guò)熱，導(dǎo)致剎車失靈或起火。
如果掌握這些知識(shí)就不會(huì)犯一些常識(shí)性錯(cuò)誤，下長(zhǎng)坡采用點(diǎn)剎或降低擋位的辦法，不使用空擋滑行，隨時(shí)保持正確的操作與合理的車速，才能確保行車安全。 三、集中精力駕駛 《北京市實(shí)施辦法》中 第九十七條規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，處200元罰款：（一）撥打、接聽電話、觀看電視的；……（三）連續(xù)駕駛超過(guò)4個(gè)小時(shí)，未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的；以上的規(guī)定目的是使駕駛員保持充沛的精力，集中精力駕駛，這是確保行車安全的重要措施。
但很多駕駛員總是不以為然，自認(rèn)為沒事，還有的認(rèn)為這是小題大做，這都是非常錯(cuò)誤的觀念。因?yàn)榫Σ患兴l(fā)生的慘劇已不勝枚舉，在這些慘痛的交通事故案例中，難道還不能讓我們吸取教訓(xùn)嗎？說(shuō)實(shí)話別說(shuō)是開車，就是騎車或走路，交通安全的警鐘在我的心中就從來(lái)沒有停止過(guò)鳴響。
我時(shí)常告戒自己：行車萬(wàn)里事故出在一米。就是說(shuō)，無(wú)論你有多長(zhǎng)的駕齡，也無(wú)論你駕駛經(jīng)驗(yàn)多么豐富，只要你有一時(shí)的疏忽，事故就很可能發(fā)生。
四、增強(qiáng)“職德”意識(shí) 開車上路應(yīng)該具備最起碼的職業(yè)道德，那就是安全禮讓，這一點(diǎn)對(duì)安全行駛是非常重要的，但相當(dāng)一部分駕駛員好像很難做到。好勝心理嚴(yán)重，認(rèn)為自己的車比你好，自己的技術(shù)比你高，我憑什么就應(yīng)該讓你？殊不知這種互不相讓的錯(cuò)誤心理，往往是造成交通堵塞甚至發(fā)生交通事故的根源。
其實(shí)，交通事故率的上升，不應(yīng)該與車輛的增長(zhǎng)成正比，而是與駕駛員的守法意識(shí)、駕駛技術(shù)以及職業(yè)道德水準(zhǔn)息息相關(guān)。我開車的時(shí)候從不逞強(qiáng)，總在告戒自己，別以為自己駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富就與別人爭(zhēng)道搶行，每一個(gè)駕駛員都是我們的兄弟姐妹，在給他們帶來(lái)方便的同時(shí)，自己也同樣會(huì)得到方便。
絕不能將“狹路相逢勇者勝”的精神用在行車中。 五、預(yù)防追尾措施 車輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當(dāng)大的比例，應(yīng)該引起我們的重視。
分析追尾事故的原因，由于剎車失靈造成的占極少的比例，大部分都是因?yàn)榫癫患谢蚋嚲嚯x過(guò)近造成的。每一名汽車駕駛員開車上路，最起碼應(yīng)該知道自己車子在不同情況下的剎車距離，尤其要根據(jù)不同車速、不同路面的情況隨時(shí)調(diào)整與前車的距離，絕不能盲目過(guò)近跟車。
現(xiàn)在車輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現(xiàn)象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡(jiǎn)單，就是跟車距離太近。尤其是能見度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車保持足夠的安全距離，確保行車安全。
防止被追尾也是不可忽視的問題，往往由于后車跟車過(guò)近，前車急剎車造成被追尾，雖然是后車的責(zé)任，但事故發(fā)生了，帶來(lái)的麻煩自不必說(shuō)。為了避免此類事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車，提前分析情況，提前采取措施，剎車就不會(huì)太急。
發(fā)現(xiàn)后車跟車過(guò)近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車十有八九被追尾。在能見度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開，以便后方車輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施。
5.交通安全論文1000字左右
在我們現(xiàn)代社會(huì)中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動(dòng)的通道，同時(shí)也是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的文明程度的檢驗(yàn)場(chǎng)。
許多國(guó)家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識(shí)的教育，每個(gè)人也嚴(yán)格按照交規(guī)出行。例如，在德國(guó)，交通管理部門經(jīng)常組織學(xué)齡前兒童舉行交通知識(shí)大獎(jiǎng)賽。
德國(guó)的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動(dòng)裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在人們集中的地區(qū)，路牌上會(huì)印有小孩的圖案，提醒司機(jī)注意。
在日本，無(wú)論是大小城鎮(zhèn)，還是鄉(xiāng)村僻野，公路路口都安裝著交通信號(hào)燈。在繁華的街區(qū)，當(dāng)路口的紅燈亮?xí)r，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過(guò)馬路的。
瑞典的交通規(guī)則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號(hào)燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準(zhǔn)立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號(hào)燈。
我國(guó)雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國(guó)家做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車、車輛比比皆是。
例如，非機(jī)動(dòng)車遇紅燈時(shí)越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護(hù)欄、亂穿機(jī)動(dòng)車道等等。有的時(shí)候我過(guò)馬路，經(jīng)常會(huì)看見紅燈時(shí)行人無(wú)視信號(hào)燈闖紅燈，或者綠燈時(shí)汽車?yán)媒徊媛房跁r(shí)間差不顧過(guò)馬路的行人加速?zèng)_過(guò)去等情況。
沒有信號(hào)燈的時(shí)候更甚。我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定：“車輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號(hào)放行行人通過(guò)時(shí)，必須停車或減速讓行；通過(guò)沒有信號(hào)燈控制的人行橫道時(shí)，須注意避讓來(lái)往行人。”
在現(xiàn)實(shí)生活中，有交通信號(hào)的路口還好一些，沒有交通信號(hào)的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個(gè)現(xiàn)代社會(huì)中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。
另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時(shí)“展現(xiàn)”在馬路上，才能構(gòu)成完整的交通文明。
為了加強(qiáng)朝陽(yáng)區(qū)道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質(zhì)，朝陽(yáng)區(qū)特提出了朝陽(yáng)區(qū)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運(yùn)，建首善，創(chuàng)和諧交通環(huán)境；二知內(nèi)容，即整頓行人、非機(jī)動(dòng)車違法行為；三知目標(biāo)，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然；四知規(guī)范，即行使規(guī)范、停車規(guī)范、設(shè)施規(guī)范、占路規(guī)范。
四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個(gè)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)，從而減少交通事故的發(fā)生。
當(dāng)然對(duì)于交通文明習(xí)慣和素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)該從每個(gè)人做起，特別是作為一名處于弱勢(shì)地位的行人，更應(yīng)該引起注意。來(lái)自北京市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人；從2004年1月至2005年7月，北京市共發(fā)生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經(jīng)濟(jì)損失726萬(wàn)多元。
財(cái)產(chǎn)損失可以量化，而生命代價(jià)卻無(wú)法計(jì)算。 因此，只有全社會(huì)都行動(dòng)起來(lái)，以人為本，從我做起，加強(qiáng)“交通文明”意識(shí)教育，才能真正的使其得到改進(jìn)，才能真正的實(shí)現(xiàn)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實(shí)現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。
行嗎？。
6.汽車安全論文
汽車安全新技術(shù)論文汽車維修管理論文 摘 要： 報(bào)廢汽車工作對(duì)于汽車更新、節(jié)能減排具有重要意義，安全工作是報(bào)廢汽車工作中的重中之重。
分析了大慶市冠宇報(bào)廢汽車回收中心安全形勢(shì)，剖析了報(bào)廢汽車安全管理中存在的問題，提出以人為本加強(qiáng)安全教育、開展現(xiàn)場(chǎng)綜合治理、加強(qiáng)安全專項(xiàng)整治以及提高安全執(zhí)行力、構(gòu)建特色安全文化是加強(qiáng)報(bào)廢汽車安全管理的措施。 關(guān)鍵詞： 報(bào)廢汽車；安全；管理 汽車的增加對(duì)環(huán)境的影響與日俱增，而加強(qiáng)報(bào)廢汽車的管理將積極促進(jìn)汽車的更新、節(jié)能減排、環(huán)境的綜合治理。
因此，報(bào)廢汽車處置過(guò)程的安全管理成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。 1 大慶市冠宇報(bào)廢汽車回收中心安全工作形勢(shì)分析 黑龍江省大慶市冠宇報(bào)廢汽車回收中心隸屬于大慶油田物資公司再生資源分公司，是大慶市區(qū)頗具影響力的一家經(jīng)國(guó)家認(rèn)證的報(bào)廢汽車回收企業(yè)。
年均回收拆解報(bào)廢車輛3000多臺(tái)。擁有10萬(wàn)m2報(bào)廢汽車存車場(chǎng)地；1。
5萬(wàn)m2報(bào)廢汽車拆解場(chǎng)地；2。4萬(wàn)m2報(bào)廢汽車回用件庫(kù)房；2 800 m2室內(nèi)報(bào)廢汽車拆解車間。
庫(kù)區(qū)裝備有25 t吊車、50 t龍門吊、WA380抓管機(jī)、250 t及300 t重型金屬打包機(jī)及其它機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備50多臺(tái)/套。 回收中心嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)報(bào)廢汽車回收管理辦法》（國(guó)務(wù)院第307號(hào)令）、《中國(guó)人民共和國(guó)道路交通安全法》、黑龍江省《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收管理的通知》（黑商聯(lián)發(fā)[2005]04號(hào)文件），開展報(bào)廢汽車回收管理工作，協(xié)助大慶市公安局、交通局等政府職能部門對(duì)罰沒車輛及時(shí)回收、拆解，杜絕了報(bào)廢汽車、拼裝車輛上路行駛而造成的道路交通安全隱患，保障了道路交通秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)于規(guī)范報(bào)廢汽車回收活動(dòng)，具有重要的社會(huì)意義。
同時(shí)，回收中心對(duì)報(bào)廢汽車實(shí)行精拆細(xì)解，不僅提高了回用件的利用率，而且使報(bào)廢汽車中的有害物質(zhì)得以有效回收，減少了污染物的排放，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。 回收中心高度重視安全工作，建立了“一把手”負(fù)責(zé)制，領(lǐng)導(dǎo)層時(shí)時(shí)處處講安全，樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全重于效益”的經(jīng)營(yíng)理念，讓安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
在基礎(chǔ)工作中，制定了《安全承包管理辦法》、《安全工作獎(jiǎng)懲辦法》、《安全基礎(chǔ)資料管理辦法》等一系列安全管理規(guī)定，使安全工作“有法可依”。建立健全職業(yè)與非職業(yè)駕駛員臺(tái)帳、特種作業(yè)人員臺(tái)帳、特種設(shè)備臺(tái)帳、機(jī)動(dòng)車臺(tái)帳、安全管理人員臺(tái)帳，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)上傳輸系統(tǒng)，提高了工作效率和管理水平。
在日常管理中，利用春防、冬防及“安全生產(chǎn)月”的時(shí)機(jī)，召開安全動(dòng)員大會(huì)，開展安全教育，發(fā)揮安全管理網(wǎng)絡(luò)的作用，加強(qiáng)安全工作的監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題加以解決?；厥罩行囊堰B續(xù)9年獲得上級(jí)公司頒發(fā)的“安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)”金牌。
2 存在問題 報(bào)廢汽車回收中心的安全管理工作雖然取得了一些成績(jī)，但還必須清醒地認(rèn)識(shí)到安全工作存在諸多不足。 安全教育不到位，安全技術(shù)措施還不夠完善，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力、危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制工作還做得不夠細(xì)致，現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督上存在漏洞，刮碰、著火等安全事故時(shí)有發(fā)生。
習(xí)慣性違章普遍存在，例如駕駛員不系安全帶，安全員沒有良好的記錄習(xí)慣，安全生產(chǎn)措施計(jì)劃不能認(rèn)真執(zhí)行等，這些行為使安全制度形同虛設(shè)，安全運(yùn)行機(jī)制失效。 實(shí)踐證明，事故常常起因于人的不安全行為和機(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)。
在構(gòu)成事故的3因素即人員———機(jī)物———環(huán)境當(dāng)中，絕大多數(shù)事故是由于“人的不安全行為”與“機(jī)械或物質(zhì)的不安全狀態(tài)”在同一時(shí)空相遇而發(fā)生的；少數(shù)事故是由于“人的不安全行為”遇到“環(huán)境的不安全條件”才發(fā)生的；更少事故是由于“機(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)”處在“環(huán)境的不安全條件”下引發(fā)的。 人員的不安全行為是造成事故的主要原因，例如不正確的態(tài)度，缺乏知識(shí)或操作不熟練，身體狀況不佳等。
無(wú)論多么先進(jìn)的技術(shù)，多么完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，人的責(zé)任心永遠(yuǎn)是第一位的。責(zé)任心體現(xiàn)在預(yù)防上，在點(diǎn)滴的細(xì)節(jié)上，只有抓行為抓細(xì)節(jié)抓執(zhí)行，安全工作才能管控有利，約束有效，才算是安全有道。
3 防范措施 3。1 強(qiáng)化安全教育 安全工作要從上往下抓起。
首先，要做好領(lǐng)導(dǎo)層的安全教育，使領(lǐng)導(dǎo)層切實(shí)肩負(fù)起對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；督促、檢查安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；組織制定并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。
其次，按照HSE管理體系要求，運(yùn)用“全員輪訓(xùn)、危害識(shí)別、崗位演練、技能考評(píng)”的方法，抓好全體員工的安全教育培訓(xùn)，提高工作傷害分析（JHA）能力，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。為了將安全教育融入到實(shí)際工作中，回收中心在報(bào)廢汽車拆解旺季每月召開一次安全會(huì)，對(duì)收車、保管、拆解過(guò)程中的安全事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)分析，強(qiáng)化生產(chǎn)一線人員的安全素質(zhì)培訓(xùn)，加強(qiáng)特種作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗。
3。2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)綜合治理 危險(xiǎn)源的識(shí)別是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，報(bào)廢汽車回收中心在多年的實(shí)踐中總結(jié)了在回收、保管、拆解方面存在。
7.交通安全教育論文
“安全”一詞相信大家都應(yīng)該不陌生吧！
可是我們是否記住了？
人的生活中處處離不開交通，我們中學(xué)生每天都要上下學(xué)，騎著電動(dòng)自行車從家到學(xué)校，再?gòu)膶W(xué)校到到家。
日復(fù)一日，年復(fù)一年。我們是否每天都遵守交通規(guī)則了？我經(jīng)常看到一些同學(xué)因趕時(shí)間而在十字路口闖了紅燈；還有一些同學(xué)在馬路上并排騎車；更有一些同學(xué)在公路上走“S”型路線；甚至極少數(shù)學(xué)生逆行等等。在此我想告訴他們：我們時(shí)時(shí)刻刻在交通之間徘徊，也許，一剎那的疏忽，會(huì)給你帶來(lái)終身的遺憾。所以，為了朋友，為了家人，為了自己，我們應(yīng)該遵守交通，做到交通安全伴我行。
在生活中因不遵守交通安全而造成嚴(yán)重后果的例子實(shí)在太多太多了。它們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在警告著我們：小心交通的魔鬼在你美好生活中出現(xiàn)。
有一次，我在電視上看到一則關(guān)于學(xué)生乘車安全的新聞：“某日，一名中學(xué)生在放學(xué)途中，騎著電動(dòng)車以飛快的速度拐入一個(gè)十字路口，這時(shí)突然一輛小型轎車將他撞倒在地，最終他失去了雙腿?！?/p>
這個(gè)案例一定會(huì)讓我們牢記，因?yàn)樗桶l(fā)生在我們?cè)谖覀兊纳磉叀?/p>
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近些年，我國(guó)中小學(xué)生交通死亡人數(shù)高達(dá)4104人，占總數(shù)的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)的3.88%。其中學(xué)生交通事故中90%以上是車輛臨近時(shí)突然橫穿馬路、無(wú)序行走所致。
這些深沉而真實(shí)的數(shù)字一定會(huì)讓你感到嘆息與反思。
近幾個(gè)月，乘車安全越來(lái)越受到人們的注意。
“22座車塞進(jìn)58人”這是我從網(wǎng)上看到的一則消息。事情是這樣的：某日下午，某市，市民發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，民警攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車竟然實(shí)載有58人，其中有小學(xué)生55人，超載率達(dá)163%，同時(shí)，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。
上面的案例足以讓你震驚，沒錯(cuò)，學(xué)生乘車安全令人擔(dān)憂，它時(shí)時(shí)刻刻都嚴(yán)重威脅著學(xué)生的生命。希望同學(xué)們不要乘坐超載的車輛。防止危險(xiǎn)發(fā)生。
目前，上學(xué)放學(xué)途中成群結(jié)隊(duì)侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來(lái)越多的學(xué)生葬身在車輪之下。
也許這個(gè)現(xiàn)象才是在我們中最常見的，也是最有代表性的。
一句格言寫的非常好：“今天就是生命——是惟一你能確知的生命！”
所以，我們必須遵守交通規(guī)則，希望同學(xué)們做到以下幾點(diǎn)要求：
1不騎快車、飆車2不闖紅燈，做到“寧讓三分，不搶一秒?！?不超車，不并排騎車4行車時(shí)不嬉戲打鬧5不乘坐超載、違章車輛6不撒把騎車
希望學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育，提高安全意識(shí)，自行遵守交通規(guī)則。
同學(xué)們?yōu)榱四銈兊纳踩?，同時(shí)也為了你們父母已經(jīng)操碎的心。請(qǐng)務(wù)必遵守交通規(guī)則。做到“交通安全伴我行”。
8.交通安全論文400字
交通安全在心中交通事故時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦.所以我們要遵守交通規(guī)則. 我們家附近有一個(gè)小女孩，她的爸爸就是因?yàn)橐淮谓煌ㄊ鹿识x開了她.小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸媽媽--起生活得很開心.每天早晨起來(lái)，媽媽都會(huì)給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨.吃完早餐，爸爸騎車送她去上學(xué).一路上，父女倆總是有說(shuō)有笑.放學(xué)后，不管風(fēng)雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著.回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說(shuō)學(xué)校一天所發(fā)生的一些有趣的事. 有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學(xué)校去接小女孩.然而，一輛迎面而來(lái)的大卡車由于違規(guī)行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當(dāng)場(chǎng)就死去了.一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多么希望自己還活著，他多么希望陪在小女孩身邊，他多么希望能夠看著女兒長(zhǎng)大小女孩并不知道自己的父親己經(jīng)去世了，她還是像平常一樣在學(xué)校門口等她的爸爸來(lái)接，等了好久，還是沒人來(lái)接她，小女孩心里想：為什么到這時(shí)候爸爸還沒來(lái)接呢是不是出事了還是家里有什么事小女孩心里很著急.當(dāng)小女孩得知自己的爸爸己經(jīng)死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的尸體上不斷哀求："爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸"她多么希望這場(chǎng)交通事故沒有發(fā)生，多么渴望爸爸能夠醒來(lái)，象平常一樣用自行車載著她上下學(xué)?。?交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命.現(xiàn)在路上的車輛越來(lái)越多，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人了.如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺遵守交通規(guī)則……。
9.求關(guān)于交通安全論文一篇
“名字自定” 隨著科技的逐步發(fā)展，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，近年來(lái)，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。
然而，現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)在給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利的同時(shí)，卻也帶來(lái)了一個(gè)不容忽視的重大問題——交通安全問題。 隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。
特別是那些還沒有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。
這是時(shí)代的呼喚！ 有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣。
血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛生命，安全出行”。“人，最寶貴的是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”。
這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自內(nèi)心的感想。生命是美好的，特別是在這個(gè)美好的世紀(jì)里，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人，……而正是在這個(gè)美好的世界里，卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。
也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車時(shí)注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。
我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩裴劤闪诉@一個(gè)個(gè)悲劇。要知道，“車禍猛于虎”??！據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。
僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。
交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。 也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒什么事?。 蹦鞘莾e幸心理，是在和自己的生命開玩笑。
人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注啊！看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
當(dāng)你騎著車在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，你是否想過(guò)危險(xiǎn)就在身邊；當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，你可想到這時(shí)的死神正在向他們招手……你知不知道這些會(huì)帶來(lái)什么？是傷？是殘？是死？是痛苦？是悲?。渴且粋€(gè)破碎的家庭？還是……生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車禍造成的原因是第一位的。
著其中固然有駕駛員違章造成的因素。但其中也不乏學(xué)生補(bǔ)遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。
交通安全就是生命的延續(xù)，就是家庭的幸福。 因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。
尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。 無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽到那悲痛不已的哭喊。
那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開來(lái)；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開我們一度頑固的心靈。高速路上演和見證了我們的悲劇，轟轟的車輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。
然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼。酒后駕駛，違法亂章，是社會(huì)缺乏監(jiān)管？還是我們?nèi)狈ψ詯?？總之，悲劇在一個(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。
往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。 其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛……是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。
假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車禍的局面。 回來(lái)看看今天，多少交通事故才造成國(guó)家損失了近13.3億元，這個(gè)數(shù)目簡(jiǎn)直是不可思議！六分鐘就有1人死亡1人受傷。
他們絕對(duì)沒想到，只是一瞬間，竟和親人陰陽(yáng)兩隔。可現(xiàn)在的人們，還沒有記住這血的教訓(xùn)，仍存在酒后、超載、超速、疲勞、無(wú)證的現(xiàn)象。
他們認(rèn)為只有掙錢才能生存，只有掙錢才能獲得好日子過(guò)。這種想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客們的生命去做賭注，去開玩笑。
生命是無(wú)價(jià)的。就這樣一折騰。
平安鳥不翼而飛，它即將和我們說(shuō)：“再見！” 也許您不會(huì)相信我所說(shuō)大話的話，但您總要相信事實(shí)吧，每天的報(bào)紙上都有什么所謂的車禍呀，你永遠(yuǎn)都無(wú)。
