京九高鐵從衡水北站過還是建衡水南站過？

京九高鐵衡水段即北京到衡水的這一線路，不僅因重新規(guī)劃的線路大大縮減了這條高鐵線路的直線距離，也將雄安新區(qū)和深圳特區(qū)的距離拉近了不少。因而衡水段成了大家關注的重點，尤其是?？空军c，針對到底是南站還是北站的針輪一直沒有停止過。

今天就針對于最后到底“花落誰家”，提出一些看法。首先，很多人認為建南站是為了輻射冀州、南宮、棗強這些區(qū)域，并且衡水現(xiàn)在打湖城的口號，建在南站是非常有可能的。針對此一致認為的南站定論，其實并不一定，即便有了南站，也不可能完全斷了北站的聯(lián)絡。

其次，衡水灣被規(guī)劃在雄安的北面，因此北面也成為一個大的游客集散地，衡水的市政也應當考慮換乘的問題，京九高鐵如果直接從北站進，為了兼顧南站的一些旅客，可以設置一個附屬站，也就是大部分以北站為主，少量停靠南站。

如果從衡水市的發(fā)展角度來說，建在北站會更劃算，第一是可以減少換乘的麻煩，第二客流量應該決定路線的運營，就像上面提到的衡水灣項目，吸引到的人流量的交通問題應當重點被列入考慮范圍內(nèi)。

不過，最近在京九高鐵吧上有網(wǎng)友爆料京九高鐵基本已定衡水南站。個人就認為，不管是南站還是北站，都是出于慎重的考慮，都將會更利于衡水市的發(fā)展。

已經(jīng)定了，京九進衡水南站，石濟和京九爭取建聯(lián)絡線，聯(lián)絡線的問題去年衡水市政府聯(lián)合省政府向鐵總提交了具體方案，衡水南站的站位已經(jīng)確定，取消原棗強東站