內(nèi)診斷方法(內(nèi)診什么意思)
1.內(nèi)診什么意思
內(nèi)檢是婦科常規(guī)檢查方法之一，可以應(yīng)用窺器，進(jìn)行陰道的相關(guān)檢查，或進(jìn)行陰道的內(nèi)診和三合診等，沒有明顯的痛苦。
婦科內(nèi)診：
1、患者取截石位。
2、窺陰器檢查將窺陰器兩葉并攏，側(cè)向沿陰道后側(cè)壁緩慢放入陰道內(nèi)，然后向上向后推進(jìn)，同時(shí)將窺陰器轉(zhuǎn)平并張開兩葉，暴露宮頸與陰道壁。
觀察宮頸大小、顏色、外口形狀、有無糜爛、腺體囊腫、息肉、腫瘤或接觸性出血，并注意陰道粘膜顏色、皺襞多少，有無炎癥、畸形、腫瘤以及分泌物的量、性質(zhì)、顏色、有無臭味等。
3、雙合診檢查（陰道腹部聯(lián)合檢查）
⑴檢查陰道
檢查者一手戴無菌手套，以食、中二指沾無菌肥皂液少許后放入陰道內(nèi)，觸摸陰道的彈性、通暢度，有無觸痛，畸形、腫物、后穹窿結(jié)節(jié)及飽滿感。
⑵宮頸
大小、軟硬度、活動(dòng)度、有無癢痛、腫物或接觸性出血等。
⑶檢查子宮及附件
用陰道內(nèi)手指將子宮頸推向后上方，使子宮體向前移位，同時(shí)另一手的四指放恥骨聯(lián)合上方向盆腔內(nèi)按壓，將子宮夾在兩手之間，來回移動(dòng)，可查清子宮的位置、大小、形狀、軟硬度、活動(dòng)度及有無壓痛。
然后將陰道內(nèi)二指移向側(cè)穹窿，在下腹部的手也移向盆腔的一側(cè)，在內(nèi)外兩手之間檢查宮旁組織、卵巢、輸卵管，正常輸卵管難以捫清，卵巢有時(shí)可觸及，壓之有酸脹感。注意附件有無增厚、壓痛或腫塊，如有腫塊，應(yīng)進(jìn)一步查清腫物的大小、形狀、軟硬度、活動(dòng)度、有無壓痛以及與子宮的關(guān)系。
擴(kuò)展資料
操作方法：
檢查者戴無菌手套，右手或左手食中兩指蘸潤(rùn)滑劑，順陰道后壁輕輕插入，檢查陰道通暢度和深度，再觸宮頸大小、形狀、硬度及外口情況，有無接觸性出血。當(dāng)觸及宮頸外口方向朝后時(shí)宮體為前傾；朝前時(shí)宮體為后傾；宮頸外口朝前且陰道內(nèi)手指伸達(dá)后穹隆頂部可觸及宮體時(shí)，子宮為后屈。
隨后將陰道內(nèi)兩指放在宮頸后方，另手掌心朝下手指平放在患者腹部平臍處，當(dāng)陰道內(nèi)手指向上向前方抬舉宮頸時(shí)，腹部手指往下按壓腹壁，并逐漸向恥骨聯(lián)合部移動(dòng)，通過內(nèi)，外手指同時(shí)分別抬舉和按壓，相互協(xié)調(diào)，即可觸及清子宮的位置，大小，形狀，軟硬度，活動(dòng)度及有無壓痛。
正常子宮位置一般是前傾略前屈。弄清子宮情況后，將陰道內(nèi)兩手指由宮頸后方移向一側(cè)穹隆部，盡可能往上向盆腔深部觸及，與此同時(shí)，另一手從同側(cè)腹壁髂棘水平開始，由上往下按壓腹壁，與陰道內(nèi)手指相互對(duì)合，以觸摸該側(cè)子宮附件區(qū)有無腫塊，增厚或壓痛。正常卵巢可觸及.
參考資料來源：百度百科-內(nèi)檢
參考資料來源：百度百科-婦科雙合診
2.常用汽車檢測(cè)診斷方法有哪些
汽車故障診斷方法
汽車故障現(xiàn)行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法。
1儀器設(shè)備診斷法
儀器設(shè)備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設(shè)備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常汽車技術(shù)狀況相比較，給出技術(shù)性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息及計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車故障的診斷儀器設(shè)備日益完善，越來越多的先進(jìn)儀器應(yīng)用在汽車故障診斷中。儀器設(shè)備對(duì)故障診斷的速度快，準(zhǔn)確性高，且能發(fā)現(xiàn)潛伏的故障，同時(shí)也能預(yù)測(cè)出總成部件的使用壽命。
2人工經(jīng)驗(yàn)診斷法
人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是指檢查人員憑實(shí)際經(jīng)驗(yàn)感覺和觀察，通過簡(jiǎn)單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對(duì)汽車技術(shù)性能和故障進(jìn)行定性的診斷，其具體做法是：
用“三腳油門”通過慢加速?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中速到高速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)；通過急加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能；利用加速滑行測(cè)試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，同時(shí)利用斷火、斷油試發(fā)動(dòng)機(jī)的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發(fā)生預(yù)兆等。
眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號(hào)的工作情況，排氣、跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)及轉(zhuǎn)向搖擺等。
耳聽：察聽發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲和異常的敲擊聲。
手摸：觸感發(fā)生故障部位的溫度、振動(dòng)，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管的脈動(dòng)等。
鼻嗅：嗅汽車在運(yùn)行中，發(fā)出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，潤(rùn)滑油不正常的燃燒臭味，電路膠質(zhì)線的燒焦味等。
3.體格檢查的基本方法有哪些
體格檢查方法一般分為視診、觸診、叩診、聽診等四種。
（一）視診 視診是檢查者用眼睛觀察患者局部或全身體格征象的一種方法。局部視診可了解患者身體各部位的改變，如皮膚顏色、胸廓外形、呼吸節(jié)律、心尖搏動(dòng)部位等；全身視診可了解患者一般狀況，如發(fā)育、營(yíng)養(yǎng)、意識(shí)狀態(tài)、面部表情、體位步態(tài)等。
視診檢查方法簡(jiǎn)便易行、適用廣泛，常能提供重要的診斷線索。（二）觸診 觸診是檢查者用手對(duì)被檢查部位觸摸，通過手的感覺進(jìn)行判斷的一種方法。
由于手指指腹對(duì)觸覺較敏感，掌指關(guān)節(jié)部掌面皮膚對(duì)震動(dòng)較敏感，常用這些部位進(jìn)行觸診檢查，如體表溫度、濕度，肺部語(yǔ)音震顫，腹部包塊的位置、大小、硬度等。1.觸診檢查方法 （1）感覺觸診法：通過手掌感觸被檢查部位的體表震動(dòng)，如語(yǔ)音震顫、胸膜摩擦感、心尖搏動(dòng)、震顫等。
（2）淺觸診法：檢查者在被檢查部位通過手指柔和的滑動(dòng)或輕輕地按壓進(jìn)行觸摸和感知，適用于淺表組織和病變的檢查，如淋巴結(jié)檢查、淺表軟組織或血管、關(guān)節(jié)、腹部有無壓痛等。（3）深觸診法：檢查者用手由淺入深、逐漸加壓達(dá)到深部臟器觸診目的，主要用于檢查腹腔病變和臟器情況。
根據(jù)檢查目的和手法不同，深觸診法又分為：①滑動(dòng)觸診法：主要用于檢查腸管和包塊。檢查者右手四指并攏，囑被檢查者呼氣時(shí)逐漸向深部按壓，觸及包塊或臟器后，用手帶動(dòng)皮膚在其上滑動(dòng)觸摸。
②沖擊觸診法（浮沉觸診法）：在大量腹水時(shí)，觸診肝、脾、包塊等需要沖擊觸診。右手三指并攏，垂直放在檢查部位，用指腹迅速?zèng)_擊腹壁（指腹不離開腹壁）感知腹腔內(nèi)的器官或包塊。
③深壓觸診法（插入觸診法）：用于確定深部壓痛點(diǎn)。用示指和中指兩指并攏，垂直慢慢向深部施壓，確定局限性壓痛的部位。
④雙手觸診法：右手置于檢查部位，左手置于被檢查臟器的后面，向右手方向推壓。常用于肝、脾等腹腔臟器或腫物的觸診。
醫(yī)學(xué)教育網(wǎng)搜集整理。2.觸診檢查注意事項(xiàng) （1）檢查前應(yīng)向患者講解檢查目的，消除患者的緊張情緒，使患者配合檢查。
（2）檢查者手應(yīng)溫暖，手法輕柔，淺觸診檢查應(yīng)在深觸診檢查前進(jìn)行，檢查過程中應(yīng)注意觀察患者的表情變化。（3）根據(jù)檢查部位不同，囑患者采取不同體位。
（4）觸診檢查時(shí)應(yīng)注意病變的部位、性質(zhì)及其特點(diǎn)。（5）檢查時(shí)可邊和被檢查者交談邊檢查，以分散其注意力，減少腹肌緊張，必要時(shí)要指導(dǎo)被檢查者進(jìn)行呼吸配合。
（三）叩診 叩診是用手指叩擊被檢查部位，使之震動(dòng)而產(chǎn)生聲響，依據(jù)震動(dòng)和聲響的特點(diǎn)判斷被檢查部位的臟器狀態(tài)的一種方法。用手或叩診錘直接叩擊被檢查部位，觀察反射情況和有無疼痛等也屬于叩診檢查。
1.叩診檢查方法根據(jù)叩診手法不同分為直接叩診和間接叩診。（1）直接叩診法：檢查者以右手示指、中指、無名指的掌面直接拍擊患者的被檢查部位，以了解被檢查部位的拍擊反響（聲音改變）和指下的震動(dòng)感，判斷病變情況；適用于胸部和腹部的病變，如胸膜粘連或增厚、氣胸、大量胸腔積液或腹腔積液等的檢查。
（2）間接叩診法：檢查者左手中指第二指節(jié)為板指，平貼叩診部位，其他手指稍微抬起；右手指自然彎曲，以中指指端叩擊左中指末端指關(guān)節(jié)處或第二指骨的遠(yuǎn)端，叩擊方向與叩診部位的體表垂直（圖1-1）；叩擊后右手中指應(yīng)立即抬起，每次叩2~3次，叩擊力量應(yīng)均勻，輕重適當(dāng)。叩診時(shí)應(yīng)以腕關(guān)節(jié)與掌指關(guān)節(jié)的活動(dòng)為主，叩擊動(dòng)作要靈活、短促、富有彈性。
適用于肺、心界和腹部等的檢查。2.叩診音是指叩診時(shí)被叩擊部位產(chǎn)生的反響。
根據(jù)被叩擊部位組織或器官的密度、彈性、含氣量以及與體表的距離不同，產(chǎn)生的叩診音不同。一般分為五種：（1）清音：一種音調(diào)較高、音響較強(qiáng)、振動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)的聲音。
為正常肺臟的叩診音，提示肺組織的彈性、含氣量、密度正常。（2）濁音：一種音調(diào)較高、音響較弱、振動(dòng)時(shí)間較短的聲音。
叩擊時(shí)板指所感到的震動(dòng)較弱。為心臟或肝臟被肺臟邊緣覆蓋部位的叩診音。
病理狀態(tài)時(shí)，由于肺組織含氣量減少（如肺炎），叩診檢查時(shí)也可產(chǎn)生濁音。醫(yī)學(xué)教育網(wǎng)搜集整理。
（3）實(shí)音：一種音調(diào)較高、音響弱、振動(dòng)時(shí)間短的聲音。為心臟和肝臟等部位的叩診音。
病理狀態(tài)時(shí)，如大量胸腔積液或大葉性肺炎等，叩診檢查時(shí)可產(chǎn)生實(shí)音。（4）鼓音：一種音調(diào)適中、音響強(qiáng)、振動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)的和諧聲音，如同擊鼓聲。
為含大量氣體的空腔臟器的叩診音，如胃泡區(qū)和腹部等部位。病理狀態(tài)時(shí)，如肺內(nèi)空洞、氣胸等檢查時(shí)可產(chǎn)生鼓音。
（5）過清音：一種音調(diào)較低、音響強(qiáng)的聲音，介于清音與鼓音之間，屬于病理叩擊音。肺氣腫患者由于肺組織含氣量增多、彈性減弱，叩診檢查時(shí)可產(chǎn)生過清音。
4.設(shè)備故障最常用的診斷方法有哪些
設(shè)備診斷技術(shù)常需要測(cè)量各種參數(shù)，如應(yīng)力參數(shù)；征兆參數(shù)；性能和強(qiáng)度參數(shù)。
因此，首先應(yīng)當(dāng)把現(xiàn)有的檢查測(cè)量技術(shù)整理成體系，同時(shí)也必須開發(fā)新的診斷測(cè)量技術(shù)。設(shè)備診斷常用測(cè)量技術(shù)如下：（1）.應(yīng)力參數(shù)的測(cè)量技術(shù)：應(yīng)力參數(shù)的測(cè)量目的是為了掌握故障和劣化原因，并改進(jìn)設(shè)備、消除不正常的應(yīng)力，延長(zhǎng)設(shè)備壽命、定量地掌握設(shè)備的各種應(yīng)力。
在定量地檢測(cè)書應(yīng)力后，利用診斷技術(shù)不僅能檢測(cè)出應(yīng)力的大小，而且還必須檢測(cè)并表示出應(yīng)力的各種必要成分，如應(yīng)力的時(shí)間分布和應(yīng)力場(chǎng)分布，對(duì)可靠性和壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。（2）.征兆參數(shù)的測(cè)量技術(shù)：在設(shè)備診斷中，故障征兆參數(shù)的測(cè)量是最基本的內(nèi)容。
主動(dòng)機(jī)械和靜止機(jī)械所使用的參數(shù)及測(cè)量技術(shù)有著很大的差別。當(dāng)為主動(dòng)機(jī)械時(shí)，可以利用各種測(cè)量技術(shù)檢測(cè)其本身所產(chǎn)生的征兆參數(shù)。
當(dāng)為靜止機(jī)械時(shí)，主要用以下三種方法：1.外部刺激法。這種方法利用機(jī)械沖擊、電脈沖等，從外部施加各種刺激，觀測(cè)其響應(yīng)狀態(tài)。
2.外部照射法。這種方法利用放射線和光線，從外部進(jìn)行照射，觀測(cè)其反射或通過狀態(tài)。
3.外部和內(nèi)部涂敷法。在外部或內(nèi)部涂敷或埋設(shè)某些物質(zhì)，當(dāng)發(fā)生異常后，這些物質(zhì)將產(chǎn)生一些已知的變化。
5.企業(yè)診斷都有哪些方法
診斷工具已經(jīng)是一種比較固定和規(guī)范，是形式上趨于標(biāo)準(zhǔn)或者已標(biāo)準(zhǔn)化的方法形式。診斷工具更多的是提供分析和判斷的素材。當(dāng)管理診斷能夠更多地使用診斷工具時(shí)，其效率也可能得到較大的提高。一般診斷工具主要包括以下四類：
(1)管理診斷標(biāo)準(zhǔn)。診斷標(biāo)準(zhǔn)是管理診斷最重要的工具。但是診斷標(biāo)準(zhǔn)卻往往不能在施診前提供，而只在診斷過程中以選擇、計(jì)算、組合后才能形成。它一旦形成，就在管理診斷的分析、比較和判斷中發(fā)揮最基本的作用。
(2)各種管理圖。在管理診斷中，管理圖同樣向施診者和受診者表達(dá)各種不同的管理信息，可做到清楚、簡(jiǎn)捷、并富有說服力。常見的管理圖有：甘特圖、排列圖、因果圖等。
(3)各種管理表。在管理診斷中，各種管理表成了分析和判斷的直接依據(jù)。管理表是管理診斷不可缺少的工具之一。管理表直接應(yīng)用于診斷報(bào)告上，不但可表達(dá)準(zhǔn)確、翔實(shí)的分析結(jié)果，并且可實(shí)現(xiàn)表上作業(yè)和計(jì)算，還可以使診斷報(bào)告顯得層次分明、簡(jiǎn)練和更有說服力。常用的各種管理表有：財(cái)務(wù)報(bào)表、生產(chǎn)（工程）計(jì)劃和進(jìn)度表等等。
(4)各種管理模型。模型的表達(dá)形式可以是數(shù)學(xué)公式、圖形結(jié)構(gòu)，也可是實(shí)物模型，是一種較為規(guī)范的構(gòu)造。企業(yè)診斷常可應(yīng)用模型來表達(dá)和清理思路，或用作一種對(duì)實(shí)際的模擬或想象，同樣模型可以帶來簡(jiǎn)潔和有力的分析結(jié)果。在管理診斷中如果模型應(yīng)用成功，很可能是找到了問題的規(guī)律。常見的管理模型有：數(shù)學(xué)模型、管理系統(tǒng)模型等。
(5)計(jì)算機(jī)輔助管理診斷軟件。它將是最高級(jí)診斷工具。包含診斷的基本理論、方法和工具在內(nèi)、形成綜合的在一定的輸入條件下能提供更多診斷素材的、具有一定智能的高級(jí)輔助工具。計(jì)算機(jī)輔助管理診斷軟件的出現(xiàn)，將使管理診斷從理論方法和實(shí)診操作上都可能發(fā)生質(zhì)的飛躍。但從目前的情況看，它的出現(xiàn)，仍期待于管理診斷有關(guān)理論和方法的新突破。
6.汽車診斷的基本方法有哪些
一： 汽車故障診斷的四項(xiàng)基本原則： （一）先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則 （二）、先思后行、先熟后生的原則 （三）、先上后下、先外后里的原則 （四）、先備后用、代碼優(yōu)先的原則 二：汽車故障診斷的基本方法： 1、詢問用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。 5、檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。
6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。 二、常見故障的診斷 1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 （1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 a）檢查蓄電池電壓。
b）檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。 c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。
（2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) a）調(diào)出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。
c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。 d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。
e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 f）檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。 h）檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。
i）檢查機(jī)械部分有無故障。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。
4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。
6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
8）檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。
2）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。
6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)回火 發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。
1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣管有無漏氣情況。
3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 4）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時(shí)間是否過短。
7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。
6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。 3）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。
4）低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)失效。 5）個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 9）檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 2）檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。
3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。 8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。
三、典型元件故障及其原因 1、ECU 一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過長(zhǎng)（行駛里程超過15萬千米）時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： 1）焊點(diǎn)松脫； 2）電容元件失效； 3）集成塊損壞； 4）電控單元固定腳螺栓松動(dòng)； 5）電子元件損壞。 ECU一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難。
