關(guān)于電視大學(xué)市場營銷本科畢業(yè)調(diào)查報告(關(guān)于市場營銷調(diào)查報告)
關(guān)于電視大學(xué)市場營銷本科畢業(yè)調(diào)查報告
電視大學(xué)市場營銷本科畢業(yè)調(diào)查報告
調(diào) 查 報 告
被調(diào)查單位：大連中遠船務(wù)工程有限公司
學(xué) 生 姓 名：
學(xué) 號：09
入 學(xué) 時 間：2013年春季
專 業(yè)：
直 屬 / 分校：
指 導(dǎo) 教 師：
大連廣播電視大學(xué)
20xx年9月
調(diào) 查 報 告
調(diào)查時間：20xx-9-9
調(diào)查地點：大連市甘井子區(qū)中遠路80號
調(diào)查對象：大連中遠船務(wù)工程有限公司
調(diào)查內(nèi)容：人員優(yōu)化配置問題
一、單位的概況 大連中遠船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬平方米，岸線總長3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個多國家和地區(qū)，為眾多國內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬噸級浮船塢、15萬噸級浮船塢和8萬噸級干船塢各1座，塢容總量達到53萬噸；專用修船碼頭8座，配有3臺200噸門式起重機，1臺400噸門式起重機等各類配套吊運設(shè)施。公司于2007年開始進軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級滑道兩個、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達20萬噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
大連中遠船務(wù)年修船能力200余艘，其擁有OBO、PCTC、VLCC、VLOC、FPSO等多種特殊船型的修理和改裝實力，并成功改裝了FPSO項目“太陽神松壽”輪、“海洋驕傲”輪等多個改裝工程。公司還承接了世界首艘浮式鉆井生產(chǎn)儲油船（FDPSO）建造項目、系列30000噸重吊船建造項目、系列57000噸、80000噸、92500噸散貨船建造項目；為韓國三星自主設(shè)計和建造5
0萬噸級系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達85%以上，技術(shù)實力雄厚，是中遠船務(wù)集團的核心企業(yè)之一。
二、經(jīng)營管理特點
中遠船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點，堅持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開發(fā)應(yīng)用先進工藝技術(shù)，低成本擴張滾動發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實力和市場競爭力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠船務(wù)率先施行先進的總管小組負責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠船務(wù)在國內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級，在全球航運界樹立了中遠船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國修船企業(yè)排行榜首位，被譽為中國修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開展CIMS造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計、詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國家級技術(shù)中心，引進多位來自韓國、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計和生產(chǎn)管理專家，強化精度造船理念，加速建立國際先進的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h船務(wù)高效的管理流程、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬噸重吊多用途船、5.7萬噸散貨船、8萬噸散貨船、9.25萬噸散貨船等；在建海工項目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲油船（FDPSO）、圓筒形鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺、半潛式海洋平臺、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開拓者”號深海鉆井船是我國船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
三、存在問題
存在的主要問題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營的高效低成本運作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點：
1.數(shù)量龐大，管理乏力
技能效率低下，隊伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級工不到20%）生產(chǎn)計劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實處。
3.勞動力效率難以提升
管理不到位，生產(chǎn)計劃、進度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動、任務(wù)分配、團隊協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場競爭加劇的挑戰(zhàn)
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場競爭更加激烈。如何搶得先機，贏得訂單？勞動力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場競爭中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)
如何走“精兵強企”之路，實現(xiàn)由大到強？首要的是要打造精減高效的用工隊伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長的利益訴求挑戰(zhàn)
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識、利益的訴求意識日趨增強，薪酬保險，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)
中央和地方政府越來越重視進城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問題。國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問題的若干意見》涉及勞動工資、社會保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問題，這些政策的出臺都大幅提高了企業(yè)用工成本。
四、思考與建議
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場競爭的需要。
改革和創(chuàng)新用工模式刻不容緩、勢在必行。是危機中求生存，轉(zhuǎn)型中求發(fā)展的必然選擇，是破解當(dāng)下中遠船務(wù)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展面臨的最現(xiàn)實、最緊迫、最棘手的任務(wù)。梳理現(xiàn)有人員，平衡“兩個”計劃，定編精簡、淘汰人員
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃確定勞動力需求計劃，再按照精簡原則來定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
一是圍繞“三下三上”（隊伍人員數(shù)量和外包成本要下，技能、效率和管理水平要上，這是去年外包管理科學(xué)化提出的基本目標(biāo)），繼續(xù)實施兩個分（星）級考核，并加大考核覆蓋面，以形成優(yōu)勝劣汰機制，堅決淘汰不勝任隊伍及員工。促使分承包方由“量多質(zhì)低型”向“精
簡高效型”轉(zhuǎn)變，并向規(guī)?；I(yè)化方向發(fā)展，引導(dǎo)外包工向“知識型、技能型”轉(zhuǎn)變。以精簡與高效的雙輪驅(qū)動，促進生產(chǎn)效率的提高。力爭2011年底造船外包勞動力精簡
10%—15%，我認(rèn)為，這是個目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個目標(biāo)，目標(biāo)需要爭取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對造船勞動力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項目時考慮人力保障，制定計劃時考慮人力需求，制定政策時考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然2008年曾經(jīng)強力招進3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒有得到根本解決。時隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭2—3年內(nèi)實現(xiàn)自有主體工種隊伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進協(xié)力工隊伍組建，組建協(xié)力工實施方案和計劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點、管理機制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭實現(xiàn)2011年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過考核實現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系
外包工用工風(fēng)險較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險的關(guān)系
外包工似乎價格低廉，但工價飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計外包、外協(xié)費用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系
成本和生產(chǎn)效率是一個問題的兩個方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價來換取較低的人工成本，意義不大，這是因為較低的勞動力成本所對應(yīng)較低的勞動力素質(zhì)，而較低的勞動力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長，反而帶來更高的建造成本。
關(guān)于市場營銷調(diào)查報告
關(guān)于市場營銷調(diào)查報告
當(dāng)某一情況或事件需要弄明白時，我們有必要弄明白問題情況，調(diào)查工作結(jié)束后，通常還需要寫調(diào)查報告。如何把調(diào)查報告做到重點突出呢？下面是小編收集整理的關(guān)于市場營銷調(diào)查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
技能型人才指的是在技術(shù)和生產(chǎn)的過程中，兼具專業(yè)知識和精湛的操作技術(shù)，能夠在工作中解決核心的技術(shù)問題的工作人員。在當(dāng)前形勢下，國內(nèi)高技能專業(yè)人才在數(shù)量和結(jié)構(gòu)以及素質(zhì)都不能滿足當(dāng)前社會的發(fā)展需求。大多數(shù)企業(yè)最缺乏的還是具備高素質(zhì)和高技能的專業(yè)市場營銷人才，高技能人才的缺乏在一定程度上還阻礙了國家經(jīng)濟的發(fā)展。
一、社會對市場營銷素質(zhì)技能人才的需求特點
根據(jù)相關(guān)的調(diào)研結(jié)果和社會對這方面人才的需求來進行分析，主要有以下兩個方面的特點：
1. 專業(yè)素質(zhì)要求高
由于全球經(jīng)濟化程度不斷地加深，國家對外資金進入中國市場也逐漸放寬了政策，越來越多的國外產(chǎn)品能夠在國內(nèi)進行銷售，這也給國內(nèi)相類似的行業(yè)造成了一定的壓力，因此，對于企業(yè)來說，在制定營銷以及人才培養(yǎng)策略時，要考慮的因素也越來越多，例如數(shù)據(jù)以及科學(xué)的方法。但由于現(xiàn)階段，我國營銷專業(yè)人才在素質(zhì)和專業(yè)技能各個方面都存在著一定的差距，因此，營銷專業(yè)人才因為需求結(jié)構(gòu)的變化而變得更加的搶手，這就導(dǎo)致了營銷人才的需求在數(shù)量和質(zhì)量上的短缺。
2. 知識結(jié)構(gòu)向復(fù)合型層次提升
近些年來，從大多數(shù)企業(yè)對于市場營銷人才的需求情況來看，對應(yīng)聘者的要求一定是要市場營銷專業(yè)方面的人才，但對其他方面的需求就比較少，但從企業(yè)的長遠發(fā)展來看，企業(yè)對營銷專業(yè)人才的需求將不僅僅在停留在掌握專業(yè)的營銷技能，而且還要具備扎實的專業(yè)知識，這樣復(fù)合型的人才將會受到企業(yè)更多的青睞。
3. 專業(yè)需求人才層次分析
從人才的需求上來看，大專生的情況是供過于求，而針對于市場營銷這一類專業(yè)來看，本科生與大專生的情況相類似，差距并不大，導(dǎo)致這種情況的原因在于大專院校在培養(yǎng)人才方面注重理論與實踐的結(jié)合，大專院校在培養(yǎng)營銷專業(yè)學(xué)生時，引導(dǎo)學(xué)生往多方面發(fā)展。目前，大多數(shù)學(xué)校也與企業(yè)達成協(xié)議，學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生理論知識的同時，由企業(yè)為學(xué)生提供實踐的平臺，以此來提高學(xué)生的實踐能力，通過兩者的結(jié)合培養(yǎng)出復(fù)合型的高素質(zhì)營銷人才。
二、營銷專業(yè)素質(zhì)技能人才培養(yǎng)策略
為了滿足各大企業(yè)的需求，社會經(jīng)濟發(fā)展所需要的專業(yè)營銷人才，在人才培養(yǎng)的過程中要將素質(zhì)教育融入到整個教學(xué)課堂、社會活動以及考核機制中。
1. 提高校內(nèi)實訓(xùn)能力的量
在實際課堂教學(xué)中，要提高學(xué)生實際操作模塊的量，提高學(xué)生運用知識的`能力，打好學(xué)生實踐基本能力的基礎(chǔ)。為學(xué)生制定更多的實訓(xùn)方式，在一定程度上增加實訓(xùn)強度，利用各種實訓(xùn)場所，模擬各類工作崗位環(huán)境，讓學(xué)生在相類似的環(huán)境中熟悉崗位的操作流程和技能，讓學(xué)生更加順利地走向工作崗位。
除此之外，對于學(xué)校來說要增大對實訓(xùn)場地的建設(shè)，保證學(xué)生能夠順利地進行實訓(xùn)和頂崗的實習(xí)，讓學(xué)生在實際的工作崗位環(huán)境中完成工作前的訓(xùn)練看，以此來提高學(xué)生對實際崗位的認(rèn)識，減少適應(yīng)工作所需要的時間，提高工作效率，鍛煉工作能力。
2. 提高企業(yè)對學(xué)生的實訓(xùn)以及頂崗實習(xí)的工作
企業(yè)的實訓(xùn)工作才是學(xué)生實訓(xùn)工作的真正環(huán)境，對于市場營銷行業(yè)的學(xué)生來說，單個企業(yè)是無法向?qū)W生提供很多的實習(xí)崗位的，不能讓學(xué)生進行集中實訓(xùn)，只能進行單一實習(xí)，這樣的情況不利于學(xué)校的統(tǒng)一管理。
因此，學(xué)校與企業(yè)方面要設(shè)立對學(xué)生的管理制度、工作流程和考核機制，與用人企業(yè)達成共識，對學(xué)生的實習(xí)過程進行嚴(yán)格的考核。在分散實習(xí)時，要培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神，鼓勵學(xué)生成立小團隊，發(fā)揮小組自身職能，小組的實訓(xùn)工作由統(tǒng)一的專業(yè)人員進行指導(dǎo)，成績并由相關(guān)的技術(shù)人員共同考核。
在企業(yè)內(nèi)的實訓(xùn)中，要注重對學(xué)生實踐能力的提高，由校內(nèi)的專業(yè)教師和校外企業(yè)的專業(yè)人員共同組成教師隊，對學(xué)生進行綜合實訓(xùn)。實訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)結(jié)合理論知識、實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)于一體，對學(xué)生進行崗位技能的訓(xùn)練與實踐。設(shè)定主要的工作任務(wù)為目標(biāo)，指導(dǎo)學(xué)生從工作制度、工作模式以及對工作的態(tài)度和價值觀中熟練工作流程，感受工作的情感、態(tài)度與價值觀。讓學(xué)生能靈活地運用職業(yè)綜合技能，為學(xué)生未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
此外，在實習(xí)的過程中，要重視對學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)以及專業(yè)技能的掌握應(yīng)用，教師應(yīng)該要與學(xué)生進行及時的溝通，對學(xué)生在實訓(xùn)過程中遇到的問題要幫助其解決，并做好相應(yīng)的監(jiān)督記錄，最后也要督促學(xué)生寫好自己的實習(xí)周記和報告，完成教學(xué)任務(wù)。
三、結(jié)束語
目前，市場上對營銷專業(yè)人才的需求越來越大，而大多數(shù)企業(yè)缺少的就是高質(zhì)量的營銷專業(yè)人才，市場營銷行業(yè)的就業(yè)前景較好。而作為培養(yǎng)高水平的高職院校，在對市場營銷的人才培養(yǎng)中，要考慮到不同市場對人才的不同需求，注重學(xué)生的專業(yè)技能、實踐能力、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，制定符合企業(yè)需要的市場營銷人才培養(yǎng)計劃，為社會輸送更多的營銷專業(yè)人才。