安全事故預防措施(道路安全事故預防措施)
安全事故預防措施
安全事故預防措施
一、事故整改
1、對發(fā)生的事故都要逐項分析研究，并落實整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負責人、定資金落實、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。
2、對較嚴重威脅安全生產但有整改條件的事故項目，由安全部門下達《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內整改后，要將“整改回執(zhí)”上報安全部門，由安全部門組織驗收。
3、對物質技術條件暫不具備整改的重大事故，應積極采取有效應急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產。
4、廠無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面向董事會和政府安全監(jiān)督管理部門報告。
5、發(fā)生的事故整改情況報告上一級主管部門，再由廠級檢查，由安全部門存檔，各類重大隱患及整改情況均由安全部門匯總存檔。
二、事故預防措施
1、規(guī)章制度措施
安全生產規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的基礎，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業(yè)這種人為不安全行為的主要措施，是各級領導、管理人員和每一個員工在安全工作上的規(guī)范標準和行為準則，而建全和落實規(guī)章制度，則是預防事故的必需條件。根據公司內部安全工作實際和生產發(fā)展情況，以及市場經濟發(fā)展帶來新的要求，對公司安全生產規(guī)章制度進行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產有章可循，安全管理得到了制度化、標準化。
2、安全教育措施
違章作業(yè)究其根源，在于操作者安全意識的淡薄。要控制和防止違章作業(yè)，就必須認真抓好安全教育，本公司堅持實施入廠職工三級安全教育，堅持對調崗和換崗職工的三級安全教育，提高職工的安全意識。而抓好安全教育，首先要抓好領導和管理人員教育培訓。公司的安全生產責任人都經過了廠長經理安全管理培訓教育，取得相關的資格證。公司安全主任參加了廣東省注冊安全主任培訓，車間、部門一級安全員，班組一級安全員得到了公司有關部門組織進行安全培訓。通過學習培訓，有效地增強了公司領導、安全員、管理人員的安全管理知識和安全意識。其次，公司還積極組織職工進行日常性安全教育，要求各生產班組每周進行安全學習活動，員工之間交流安全生產經驗、心得。公司也積極組織職工進行生產技能和安全知識學習，通過派出去培訓學習和公司內部組織培訓學習，如安全月活動，積極促進職工，特別是生產技術骨干的生產技術技能水平，從而使職工對安全生產形成深刻的思想
認識。除此之外，公司還對每次事故進行認真調查處理，通過事故現場分析會，對職工進行事故教訓教育，使職工從血的事實中吸取教訓，對事故提高警覺，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關系，克服僥幸心理和麻痹思想。
3、安全防護措施
我們在控制人的不安全行為的同時，應認真積極消除機械設備的不安全狀態(tài)，因為它是造成機械傷害
事故的一個直接原因之一，加強機械設備的不安全狀態(tài)，有效地控制了操作者冒險作業(yè)的不安全行為，以防止事故的再次發(fā)生。可見，在使用機械設備過程中，必須根據其運行和操作情況，按照有關安全技術要求認真落實安全防護措施。例如，對人體可能觸及的機械轉動部分，傳動系統，必須設置安全防護罩，從而有效地把人體與機械運動部分隔離，避免發(fā)生接觸形成傷害。對機械設備要做好日常性檢查和維護保養(yǎng)工作，檢查其操作機構以及相關的配置是否達到配置要求，檢查保險裝置和制動裝置，是否正常，是否處于受控狀態(tài)，消除隱患和帶病運行情況，從而使機械設備處于安全狀態(tài)下運行，防止設備出現失控、誤操作等情況，對操作者造成傷害。做好生產環(huán)境的安全檢查，檢查區(qū)域布置是否合理，特別是設備的區(qū)域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機械設備布置不合理而影響操作人員的操作和通行。
4、激勵措施
在落實安全生產，預防事故發(fā)生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責任制”。公司與下屬企業(yè)和各基層單位簽訂《安全責任承包合同》，將安全指針分解到基層單位，實行安全目標管理。下屬企業(yè)和基層單位亦根據各自的實際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責任承包合同》。每年兩次對基層單位進行安全目標管理考核，每年年終按照責任承包合同的各項指標進行考核，對完成安全指針的單位領導和職工兌現經濟獎勵；對發(fā)生事故的單位、班組則按規(guī)定實行相應的處罰。實行安全承包制，將安全工作與經濟獎罰直接掛鉤，能有效激發(fā)職工對安全生產的自覺性和積極性，在企業(yè)內部形成一個安全工作層層落實、人人有責的良好安全局面，對預防事故也能起到積極的促進作用。
機械傷害事故具有一定的危害性和隨機性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機械的不安全狀態(tài)。但是只要設備的管理者與操作者遵守規(guī)章制度，遵守安全操作規(guī)程，事故是可以預防和避免的。在機械設備傷害事故中，人是第一因素。只要我們在日常生產過程中，防微杜漸，警鐘長鳴，常抓不懈，認真加強安全管理工作，落實各項安全預防措施，控制違章作業(yè)等各項不安全行為，消除機械設備不安全狀態(tài)，我們就能有效地預防機械傷害事故的發(fā)生。
安全事故預防措施 [篇2]
一、事故整改
1、對發(fā)生的事故都要逐項分析研究，并落實整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負責人、定資金落實、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。
2、對較嚴重威脅安全生產但有整改條件的事故項目，由安全部門下達《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內整改后，要將“整改回執(zhí)”上報安全部門，由安全部門組織驗收。
3、對物質技術條件暫不具備整改的重大事故，應積極采取有效應急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產。
4、無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面政府安全監(jiān)督管理部門報告。
5、發(fā)生的事故整改情況報告上一級主管部門，并存檔，各類重大隱患及整改情況均匯總存檔。
二、事故預防措施
1、規(guī)章制度措施
安全生產規(guī)章制度是安全管理的基礎，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業(yè)這種人為不安全行為的`主要措施，是各級領導、管理人員和每一個員工在安全工作上的規(guī)范標準和行為準則，而建全和落實規(guī)章制度，則是預防事故的必需條件。
2、安全教育措施
違章作業(yè)究其根源，在于操作者安全意識的淡薄。要控制和防止違章作業(yè)，就必須認真抓好安全教育，各工程項目部要堅持實施工程隊員安全教育，堅持對調崗和換崗人員的教育，提高職工的安全意識。而抓好安全教育，首先抓好領導和管理人員教育培訓。安全生產責任人都務必要安全管理培訓教育，取得相關的資格證。其次，積極組織工程隊員進行日常性安全教育，要求各生產班組每周進行安全學習活動，員工之間交流安全生產經驗、心得，提高工程隊對安全生產形成深刻的思想認識。對每次事故進行認真調查處理，通過事故現場分析會，對職工進行事故教訓教育，使職工從血的事實中吸取教訓，對事故提高警覺，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關系，克服僥幸心理和麻痹思想。
3、安全防護措施
控制人的不安全行為的同時，還應認真積極消除機械設備的不安全狀態(tài)，加強機械設備的不安全狀態(tài)，有效地控制操作者冒險作業(yè)的不安全行為，以防止事故的再次發(fā)生。使用機械設備過程中，必須根據其運行和操作情況，按照有關安全技術要求認真落實安全防護措施。例如，對人體可能觸及的機械轉動部分，傳動系統，必須設置安全防護罩，從而有效地把人體與機械運動部分隔離，避免發(fā)生接觸形成傷害。對機械設備要做好日常性檢查和維護保養(yǎng)工作，檢查其操作機構以及相關的配置是否達到配置要求，檢查保險裝置和制動裝置，是否正常，是否處于受控狀態(tài)，消除隱患和帶病運行情況，從而使機械設備處于安全狀態(tài)下運行，防止設備出現失控、誤操作等情況，對操作
者造成傷害。做好生產環(huán)境的安全檢查，檢查區(qū)域布置是否合理，特別是設備的區(qū)域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機械設備布置不合理而影響操作人員的操作和通行。
道路安全事故預防措施
道路安全事故預防措施
導語：青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。以下小編為大家介紹道路安全事故預防措施文章，僅供參考!
道路安全事故預防措施
交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。
鼓勵提前學習駕駛技術。 法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談論改革駕駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死于交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。
經常檢查駕駛能力。 在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
交通監(jiān)測雷達的設置應當合理。 在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監(jiān)測。
嚴格禁止酒后駕車。 特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的'問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
加強道路安全設施。 出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
調整行車速度限制。 在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。