道路養(yǎng)護(hù)的(路面養(yǎng)護(hù)基本要求)

1.路面養(yǎng)護(hù)基本要求

一、維修、加固路肩及邊坡。

（1）路肩是保證路基路面有整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，路肩的養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到路肩的養(yǎng)護(hù)，維修與加固，養(yǎng)護(hù)工作中路肩要求做到橫坡適度，（橫坡度比路面拱度大1%~2%）邊緣順直；表面平整清潔、無(wú)雜物；保持無(wú)車(chē)轍、坑槽、隆起、沉陷及缺口；邊坡要求做到穩(wěn)定，平順無(wú)沖溝，尺寸合乎規(guī)定。此外，路肩和邊坡應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)，并盡可能使之美觀。

（2）疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。 對(duì)邊溝、截水溝、排水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時(shí)排除堵塞，疏導(dǎo)水流，使其做到無(wú)高草、無(wú)於塞；縱坡適度，水流暢通；進(jìn)出口良好等，并結(jié)合地形、土質(zhì)、流速等情況，綜合考慮鋪砌加固。

（3）維護(hù)、修理各種構(gòu)造物及管理保護(hù)好公路兩旁用地。 公路兩旁的沿線防護(hù)構(gòu)造包括護(hù)坡、護(hù)面墻、石籠、植樹(shù)、鋪草皮、以及各類型的擋土墻等，要求保證這些構(gòu)造物完整無(wú)損，發(fā)揮其對(duì)路基的防護(hù)與加固的作用。

（4）觀察、預(yù)防、處理滑坡、翻漿、泥石流，崩塌、塌方及其他路基病害，及時(shí)檢查各種路基險(xiǎn)情并填報(bào)水毀報(bào)告，對(duì)翻漿等損壞路段應(yīng)及時(shí)治理盡快恢復(fù)，盡量縮短阻車(chē)時(shí)間。（5）有計(jì)劃地局部加寬，加高路基，改善急彎、陡坡和視距，逐步提高其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二、路面養(yǎng)護(hù) 路面在使用過(guò)程中，直接經(jīng)受行車(chē)和各種自然因素的作用，較易遭受破壞，各類病害也較多。在此僅對(duì)瀝青路面及水泥路面常見(jiàn)的病害及日常養(yǎng)護(hù)要求作些闡述：（1）瀝青路面： 主要有龜裂，塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車(chē)轍、波浪擁抱、泛油等。

對(duì)這些病害，可視具體情況采用封面、罩面、翻修，補(bǔ)強(qiáng)及加寬等不同的方法進(jìn)行處治。在日常的養(yǎng)護(hù)中要求做到保持路面平整，路拱適應(yīng)，線條順直，路容整潔，排水良好；發(fā)現(xiàn)路面初期病害必須及早處治；嚴(yán)禁各類履帶車(chē)在未采取保護(hù)路面措施時(shí)在路面上直接行駛。

各類的病害及處治方法可參閱交通部頻發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施，此處不贅述。（2）水泥路面： 導(dǎo)致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。

主觀原因有：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、現(xiàn)場(chǎng)施工不規(guī)范、材料選擇不標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)管理不及時(shí)等?？陀^原因有：車(chē)輛荷載作用和氣候環(huán)境變化等。

在造成路面破壞的眾多因素中，客觀因素是人為難以改變的，而主觀因素中的前三項(xiàng)都是在水泥路面建成之前發(fā)生的，控制起來(lái)也相對(duì)較為困難。只有養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生在水泥路面建成以后，是對(duì)惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長(zhǎng)，是我們比較容易控制的。

通過(guò)合理的維修養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個(gè)較高的服務(wù)水平上，并延長(zhǎng)其使用年限。 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修措施具體分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、路面大中修和路面改善等幾個(gè)方面。

水泥混凝土路面在養(yǎng)護(hù)良好的情況下，使用年限比其他路面長(zhǎng)。但一旦開(kāi)始損壞，有時(shí)損壞發(fā)展很快。

因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺陷，弄清原因，及時(shí)采取維修措施，以保持路面的完好。 水泥混凝土路面日常性養(yǎng)護(hù)工作，主要是清掃路面上的砂、石和其他堆積物；整修路肩，整理路容；開(kāi)通邊溝，排除積水；面板接縫填料的修補(bǔ)，防止和減少混凝土面板的損壞。

1.路面要經(jīng)常清掃，保持清潔。尤其丟棄在路上的石料、金屬等硬質(zhì)物應(yīng)隨時(shí)掃除，以免行使在路面上的車(chē)輪碾壓、摩擦路面而引起破損。

2.混凝土路面的重點(diǎn)在接縫處，混凝土面板的伸縮縫是路面及縱縫等縫隙是路面使用質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，要十分重視接縫養(yǎng)護(hù)。灌縫材料通常采用聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青橡膠等，應(yīng)經(jīng)常填滿接縫，夏季被擠出的多余填縫料要及時(shí)鏟除。

填縫料與路面齊平，以保持接縫的完好，表面平順，行車(chē)舒適。3.高路肩土或路肩草應(yīng)經(jīng)常削，以防路肩積水，一般每季度應(yīng)削一次。

4.兩側(cè)邊溝應(yīng)及時(shí)疏通，特別是暴雨之后，山區(qū)公路更應(yīng)注意，否則，容易泡軟基礎(chǔ)或沖毀路基邊坡。三、橋梁養(yǎng)護(hù) 橋梁是確保公路暢通的咽喉，為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限，滿足承載能力和通行能力要求，必須對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修及加固。

橋梁養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容很多，但主要可以概括為以下幾點(diǎn)：（1）通過(guò)檢查與檢驗(yàn)，系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺陷，損壞等異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)使用壽命。（2）掌握交通狀況，取締橋梁不正當(dāng)使用及非法占用，嚴(yán)格管理超載車(chē)，特種車(chē)過(guò)橋，必須通過(guò)時(shí)應(yīng)采取防護(hù)，加固措施，以免橋梁損壞。

（3）對(duì)可能發(fā)生臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水危害的橋，應(yīng)作好各種應(yīng)急措施，特大橋應(yīng)設(shè)護(hù)橋機(jī)構(gòu)。（4）對(duì)橋梁各部分經(jīng)常保養(yǎng)，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，損壞處進(jìn)行及時(shí)的維修，對(duì)檢查不能維持原設(shè)計(jì)載重等級(jí)要求者，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行維修加固。

（5）建立和健全完整的橋梁技術(shù)檔案。四、涵洞的養(yǎng)護(hù) 涵洞是橫穿路堤的小型人工構(gòu)造物，其主要作用為排泄水流，也可作為人、畜、車(chē)輛的通道等，在公路上極為普遍，且數(shù)量很大。

因此，必須認(rèn)真做好涵洞的養(yǎng)護(hù)工作，使其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證公路暢通無(wú)阻。在涵洞的日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)保證涵洞的洞身、洞底、進(jìn)出水口，。

2.路面養(yǎng)護(hù)基本要求

一、成立養(yǎng)護(hù)工程公司 談到搞好養(yǎng)護(hù)公司就不得不談養(yǎng)護(hù)公司的成立問(wèn)題。

既然我們要成立的一個(gè)人、財(cái)、物獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體，我們就有責(zé)任給它打下一個(gè)好的基礎(chǔ)。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。

（1）要建立一個(gè)完全公司法意義上的法人主體。成立有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司。

（2）養(yǎng)護(hù)公司的所有制形式要合理：公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、股權(quán)設(shè)立要符合我國(guó)的實(shí)際情況。一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)制定。

處理好國(guó)有資產(chǎn)和民營(yíng)資產(chǎn)的關(guān)系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來(lái)判定公司的先進(jìn)性。

國(guó)有的資產(chǎn)所占的比例可以大于50%，民營(yíng)資產(chǎn)也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營(yíng)、實(shí)事求是因地制宜。

目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)公司的三種形式無(wú)論哪種形式都要以最好的完成高速公路養(yǎng)護(hù)工作為基礎(chǔ)。 （3）合作伙伴的選擇：一定要選擇有遠(yuǎn)見(jiàn)顧大局的戰(zhàn)略合作伙伴。

合作伙伴既要看到高速公路養(yǎng)護(hù)工程公司的潛在市場(chǎng)也不能只重眼前利益。因?yàn)楦咚俟肥菄?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國(guó)也都把公路列入社會(huì)公益事業(yè)。

高速公路具有商品的基本屬性：價(jià)值和使用價(jià)值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。

而且，高速公路也不具備競(jìng)爭(zhēng)性。因此公路本質(zhì)上不是商品，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律也不適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展。

高速公路事業(yè)屬于公益事業(yè)，高速公路事業(yè)的目的是服務(wù)整個(gè)社會(huì)，保證整個(gè)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、養(yǎng)護(hù)公司要完善經(jīng)營(yíng)管理 1、公司要完善各種管理制度 完成建筑企業(yè)資質(zhì)就位，取得養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，形成與國(guó)際接軌的質(zhì)量ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000、的運(yùn)行體系。

建筑資質(zhì)是參與全國(guó)建筑競(jìng)爭(zhēng)的許可證，養(yǎng)護(hù)資質(zhì)是行業(yè)內(nèi)部的硬性規(guī)定，二者對(duì)于養(yǎng)護(hù)公司缺一不可。質(zhì)量、環(huán)保、安全體系是目前國(guó)際最科學(xué)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行體系。

企業(yè)如果建立一套符合國(guó)際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系可以使企業(yè)的管理高效、標(biāo)準(zhǔn)、持久，而且不斷改進(jìn)，使企業(yè)的各種制度進(jìn)入一種良性循環(huán)。 建立新的用人制度完全按企業(yè)的制度執(zhí)行，干部能上能下，擇優(yōu)聘用；工人公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)上崗建立擇優(yōu)聘用的用人制度。

傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)用工制度改革需進(jìn)一步深化。管養(yǎng)分離沒(méi)從根本上徹底打破吃“大鍋飯”現(xiàn)象，養(yǎng)路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。

要想從源頭上解決這種現(xiàn)象，必須打破傳統(tǒng)的用工界限，對(duì)現(xiàn)有的老養(yǎng)護(hù)工人采取工齡贖買(mǎi)、內(nèi)退、轉(zhuǎn)崗分流等辦法逐步過(guò)渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專業(yè)或管理知識(shí)的新型養(yǎng)路工人，直接引入聘任制，同時(shí)要根據(jù)不同的季節(jié)雇傭一些臨時(shí)工人。

最終形成員工兩種結(jié)構(gòu)：一是有文化、有專長(zhǎng)的聘任制工人；二是雇傭的臨時(shí)工人，從而徹底打破傳統(tǒng)的用工界限，實(shí)行市場(chǎng)化管理。使企業(yè)甩開(kāi)養(yǎng)路還要養(yǎng)閑人的不利處境。

建立完善的職工培訓(xùn)制度。養(yǎng)路職工的素質(zhì)有待于提高，知識(shí)的更新與積累沒(méi)有引起重視，變成了巧活干不來(lái)，專業(yè)活干不懂的局面，這已成為今后一個(gè)時(shí)期制約公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

改革能否成功關(guān)鍵在人，所以必須在提高人的素質(zhì)上下功夫，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，要對(duì)他們進(jìn)行新形勢(shì)、新任務(wù)、新知識(shí)、新技能的教育，更新知識(shí)，提高技能。有一部分高速公路養(yǎng)護(hù)人員原來(lái)都是事業(yè)或管理機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)崗人員養(yǎng)護(hù)公司一定要加強(qiáng)對(duì)他們的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

施行績(jī)效制分配制度。將工資與養(yǎng)護(hù)工程的數(shù)量、質(zhì)量掛鉤，按勞計(jì)酬；獎(jiǎng)勤罰懶的分配機(jī)制。

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這就需要相應(yīng)的分配制度相支持。干多干少都一樣，干好干壞都一樣，就會(huì)影響?zhàn)B護(hù)人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質(zhì)量。

因小問(wèn)題造成大問(wèn)題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。 2、引進(jìn)項(xiàng)目管理制度 高速公路養(yǎng)護(hù)工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長(zhǎng)，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現(xiàn)在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)本身還具有工程規(guī)模大、涉及面廣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求高、施工單位和協(xié)作配合環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。

小修及日常保養(yǎng)更是一個(gè)工期跨度大、突發(fā)問(wèn)題多、養(yǎng)護(hù)成本高的項(xiàng)目。 實(shí)行項(xiàng)目管理采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制勢(shì)在必行。

一、能?chē)?yán)把質(zhì)量關(guān)。主要體現(xiàn)在1、有利于質(zhì)量保證體系的運(yùn)行2、加強(qiáng)對(duì)人、材、物的控制3、控制施工環(huán)境與施工工序。

二、能有效的加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管理。體現(xiàn)施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征，客觀反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，直接反映施工項(xiàng)目管理績(jī)效；三、能幫助企業(yè)安全生產(chǎn)與文明施工。

施工項(xiàng)目的管理是全方位的，要求項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的成功管理不僅對(duì)項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

成功的管理，能促進(jìn)項(xiàng)目和養(yǎng)護(hù)公司的發(fā)展，能推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)不斷前進(jìn)。 三、引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 先進(jìn)適用。

3.公路養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是什么

1、貫徹預(yù)防為主的方針，努力消除導(dǎo)致公路損毀的因素，增強(qiáng)設(shè)施的耐久性，提高抗御自然災(zāi)害的能力。

2、重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術(shù)資料，加強(qiáng)科學(xué)分析，針對(duì)病害產(chǎn)生的原因，采取正確、有效的技術(shù)措施。

3、因地制宜，充分發(fā)掘原有工程設(shè)施的潛力，以達(dá)到適用、經(jīng)濟(jì)的目的。

4、盡量采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，推行科學(xué)管理方法，加強(qiáng)情報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)處理公路上發(fā)生的問(wèn)題。

5、革新養(yǎng)路機(jī)具設(shè)備，相應(yīng)地改革操作方法和勞動(dòng)組織，提高效率，保證工程質(zhì)量。

擴(kuò)展資料

內(nèi)容

1、五化”公路建設(shè)方面。加強(qiáng)路面、橋涵、沿線設(shè)施及綠化養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修復(fù)路面病害。

2、公路服務(wù)功能拓展方面。持續(xù)開(kāi)展高速公路服務(wù)區(qū)整頓提升工作，推行“公廁長(zhǎng)”制度，優(yōu)化環(huán)境衛(wèi)生，完善商業(yè)功能。

3、高速公路立柱廣告牌整治方面。繼續(xù)對(duì)全省高速公路轄區(qū)內(nèi)的立柱廣告牌進(jìn)行排查，組織力量對(duì)未經(jīng)許可和許可期屆滿的立柱廣告牌進(jìn)行拆除。

4、重大活動(dòng)、重點(diǎn)時(shí)段公路保障方面。在重大活動(dòng)及重點(diǎn)時(shí)段，加大巡查和養(yǎng)護(hù)力度，全力做好公路保障工作。

參考資料來(lái)源：搜狗百科-公路養(yǎng)護(hù)

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-海南省省養(yǎng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作碩果累累

4.公路養(yǎng)護(hù)中的日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù) 1、什么是公路養(yǎng)護(hù)？ 答：公路養(yǎng)護(hù)是保證公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修、預(yù)防和修復(fù)災(zāi)害性損壞，以及為提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的加固、改善和增建。

2、什么是公路日常養(yǎng)護(hù)？ 答：公路日常養(yǎng)護(hù)，就是對(duì)公路及沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)輕微損壞部分的作業(yè)。包括整理路肩、疏通邊溝、清除雜草、修補(bǔ)坑槽、修剪花草、綠化、清洗標(biāo)志等。

3、公路養(yǎng)護(hù)工程分為幾類？ 答：公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程四類。 4、公路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)是什么？ 答：⑴、經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障行車(chē)安全舒適、暢通。

⑵、采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，以延長(zhǎng)公路的使用年限。 ⑶、防治結(jié)合，治理公路存在的病患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。

⑷、對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。 5、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求是什么？ 答：一般公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的要求按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ075-94），質(zhì)量要求主要是：保持路面整潔、橫坡適度、行車(chē)舒適；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物、橋涵及隧道完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀。

力爭(zhēng)構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。 6、路基養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是什么？ 答：（1）、路基各部分：經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

（2）、路肩：要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅(jiān)實(shí)平整、清潔、無(wú)高草；保持無(wú)車(chē)轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。 （3）、邊坡：邊坡坡度符合規(guī)定要求；邊坡平順、穩(wěn)定、堅(jiān)固；無(wú)沖溝、無(wú)坍塌。

（4）、排水系統(tǒng)：縱坡適度、排水暢通；排水設(shè)施無(wú)雜物、無(wú)淤塞浮物；進(jìn)出口良好，邊溝內(nèi)不積水。 （5）、防護(hù)構(gòu)造物：路緣石、擋土墻等構(gòu)造物保持完整無(wú)損；護(hù)坡及防雪、防砂設(shè)施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無(wú)堵塞。

（6）、路基病害：一般病害地段應(yīng)及時(shí)治理并盡快修復(fù)；對(duì)翻漿塌方、滑坡、泥石流、水毀等預(yù)防、治理和搶修、盡量縮短阻車(chē)時(shí)間。 7、路面養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是什么？ 答：（1）、及時(shí)、經(jīng)常地對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理，保持路面平整，橫坡適度，線形順直，路容整潔，排水良好。

防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。 （2）、通過(guò)對(duì)路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。

（3）、通過(guò)對(duì)路面的修理和改善，保持和提高路面的強(qiáng)度，確保路面的耐久性。 （4）、防止因路面損壞和養(yǎng)護(hù)操作污染沿線環(huán)境。

（5）、加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，隨時(shí)排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害，應(yīng)及早修理。 8、什么是路肩不清潔？不整齊？ 答：路肩不清潔是指路肩上有雜物、垃圾、堆積物及15cm以上的高草。

不整齊是指路肩與路面銜接不平順，低于路面2cm以上（黑色硬化路肩低于1cm）或高于路面；橫坡小于路面橫坡；不平整、不密實(shí)影響橫向排水；路肩寬度小于設(shè)計(jì)寬度；路肩外緣不順適，寬度差有20cm以上突變者。 9、橋梁的經(jīng)常檢查包括哪些內(nèi)容？ 答：（1）、橋面鋪裝是否平整，有無(wú)裂縫、局部坑槽、波浪、碎石，橋頭有無(wú)跳車(chē)； （2）、橋面泄水管（孔）是否堵塞和破損； （3）、橋面是否清潔，有無(wú)雜物堆積、雜草蔓生； （4）、伸縮縫是否堵塞卡死，連接件是否松動(dòng)局部破壞； （5）、人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護(hù)欄（柱）有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)、缺件、剝落、銹蝕等； （6）、翼墻（側(cè)墻、耳墻）有否開(kāi)裂、風(fēng)化剝落和異常變形； （7）、錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾和雜草叢生，橋頭排水和行人臺(tái)階是否完好； （8）、交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否完好等。

10、橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查有哪些內(nèi)容？ 答：（1）、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)檢查，混凝土有無(wú)滲水、裂縫、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)活性集料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。 （2）、檢查跨中、支點(diǎn)、變截面處，懸臂端，牛腿或中間部位，鋼構(gòu)和聯(lián)結(jié)處和節(jié)點(diǎn)部位的混凝土開(kāi)裂和鋼筋銹蝕等缺損情況。

（3）、預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂，預(yù)應(yīng)力混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。 （4）、裝配式梁橋應(yīng)注重聯(lián)結(jié)部位的缺損情況。

（5）、拱橋主要檢查主拱腳，L/4,3L/4，拱圈和拱上結(jié)構(gòu)的變形，以及混凝土開(kāi)裂與鋼筋銹蝕等缺損情況。

5.道路橋梁的基礎(chǔ)知識(shí)、、或網(wǎng)站、一定要基礎(chǔ)的知識(shí)

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。

2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。

3、橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設(shè)施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現(xiàn)象能力強(qiáng)，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對(duì)工程數(shù)量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用少等，可取得工程費(fèi)省和社會(huì)效益好的效果。據(jù)華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節(jié)省工程費(fèi)40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運(yùn)輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿一處山谷，掩埋農(nóng)田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲選。

6.車(chē)輛養(yǎng)護(hù)基本常識(shí)

一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油量檢查

將車(chē)輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在“F”和“L”兩個(gè)標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于“L”位。則應(yīng)添加指定型號(hào)的機(jī)油，加油后的液面不能高于“F”位。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬(wàn)不要打開(kāi)散熱器蓋，否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加與原來(lái)相同的冷卻液、蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水），加水后的液面高度不能超過(guò)滿位。如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。

三、制動(dòng)液面的檢查

制動(dòng)液也在高、低位之間則表示正常。如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過(guò)多，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。

補(bǔ)加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號(hào)的制動(dòng)液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。

四、離合器總泵液面的檢查

離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無(wú)法掛檔的現(xiàn)象，請(qǐng)即時(shí)到就近的維修站檢修。

五、蓄電池的保養(yǎng)檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時(shí)充電。

六、輪胎的檢查

每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充輪胎氣壓。氣壓不能過(guò)高或過(guò)低，否則影響駕駛的安全性。

檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎。

選用輪胎時(shí)，應(yīng)使之型號(hào)一致。

七、皮帶的檢查

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或平時(shí)駕駛車(chē)輛時(shí)，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長(zhǎng)期沒(méi)有檢查調(diào)整造成，按正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。

八、空氣濾清器的檢查

空氣濾清器過(guò)臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過(guò)大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過(guò)臟的空氣濾清器應(yīng)及時(shí)更換。

九、火花塞的檢查

正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒(méi)有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時(shí)，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。

十、檢查汽油濾清器

若發(fā)現(xiàn)供油不暢應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應(yīng)及時(shí)更換。