柴油汽車出廠前都經過了檢査,但在裝運或庫存過程中個別零部件可能會松動、鎊蝕或損壞,偶爾也可能有漏檢、潤滑不足或在裝配時留有異物等現象。
因此,新車在使用前應特別注意以下事項: (1) 接車時檢查。檢査各部位的連接及緊固情況,油和冷卻液是否加足,油、水、氣是否有滲漏現象,電器及儀表工作是否正常,輪胎氣壓是否符合規(guī)定,隨車工具及附件是否齊全等。
(2) 新車的走合。柴油汽車的使用壽命、工作的可靠性及經濟性在一定程度上取決于柴油汽車使用初期的走合。
新出廠的柴油汽車一般要求走合里程不少于2500km,在走合期內,應按規(guī)定更換潤滑油及潤滑脂。走合結束后,應清洗主要部件,進行一次初駛維護。
(3) 駕駛及操作。新車走合期內要嚴格按規(guī)定的車速行駛,車速和載荷都不得超過規(guī)定,駕駛過程中發(fā)現有異響或不正?,F象要及時查找原因并進行排除。
要堅持出車前、收車后的車況檢查,及時消除隱患。若車輛停駛,應將蓄電池拆卸下來存放,以免自行放電或發(fā)生火災,并對蓄電池進行維護。
以下是需要到4S或汽修廠做的正常保養(yǎng):如果是普通礦物質機油,每5000公里或每半年更換一次;半合成機油每7500公里或每9年月更換一次;全合成機油每10000公里或每一年更換一次。
換機油同時更換機油濾清器,并檢查電瓶液和各螺絲緊固等。 上述為普通保養(yǎng)項目。
每20000公里更換空氣濾清器;每兩年更換冷卻液。每40000公里或每3年更換剎車油、助力轉向油、變速箱油、汽油濾清器。
普通火花塞每40000公里更換,銥金火花塞每80000公里更換。每60000公里更換正時皮帶。
以下是自己平時要注意的:要經常保持車內外和發(fā)動機艙的整潔;經常檢測輪胎,保持正常的胎壓和輪胎的完好;每天動車前留意觀察一下車的四周有無障礙物,車底下有無漏液等情況;晚上駐車時注意路面是否有坡度,有的話除了拉好手動駐車外最好還要掛上一檔或倒檔;要養(yǎng)成良好的駕駛習慣。車和車不一樣,按自己車的說明書保養(yǎng)保護愛車。
我就有輛柴油SUV,是輛瑞鷹,噪音肯定比汽油機大,但絕對不會大到拖拉機那種狀態(tài),而且在車內差異不大,開起來的時候,不仔細聽聽不出來是柴油機。
而且這個車比較省油,挺合算的。前些日子云南不是有個瑞鷹節(jié)油靜音活動嘛,就是為了證明這車在節(jié)省油和噪音處理方面都是不錯的。
既然廠家敢拿這個做宣傳,肯定是有依據的,要不然反而對自己不利。所以樓主根本不用擔心柴油SUV噪音大、冒黑煙的問題。
有機會的話可以去看看江淮的柴油瑞鷹,在車友圈子里邊口碑不錯,感覺合適的話可以入手一輛,咱們有機會可以交流下用車心得。
為什么說新車頭100公里以內很重要? 新車頭100公里以內很重要,是俺自己講的,是俺換了四部車后的實際體會。
沒有一家廠商這么說。俺認為,有可能,最好一口氣以60-80的勻速跑完頭100公里。
這是在給發(fā)動機“初始化”! 101至1000公里的磨合: 磨合各擋位的加減檔,以2000左右換擋為宜,直至1000公里。盡量不載重,不走凹凸不平的路。
1001至1500公里的磨合: 磨合底盤、車架。適當載重。
1000公里以上可跑100時速以上,以別過160為宜。 1500公里以后的磨合: 1500公里就基本可以了,但以正常行駛為宜。
此時練高轉速:1擋起步到30,二擋到50以上,三擋可至70左右。這樣使勁磨高轉速的好處,一是將來車子有勁,二是為了以后發(fā)動機的聲音小些。
俺的實際體會是這時如舍得不怕聲大,將來正常開時聲音就小多了。 2500公里后即可正常行駛。
2500公里后,即可恢復正常,即3000左右換擋。1擋20,二擋40,三擋60,四檔80。
80以上升五擋。勻速開。
此時,發(fā)動機的聲音才真正小下來。 高速必須要拉嗎? 對磨合來講,拉是必要的。
因為只有高速才能考驗汽車各部分的“咬合”。對平時防積碳產生來講,高速不是必須的。
大家說的拉高速的本意是讓發(fā)動機高轉速運轉!只要達到高轉速(如2擋70甚至更高)即可。 如果走合期不太好,以后會有啥不良影響嗎? 這個問題不好回答,很多車磨的都不理想,也不影響日后使用。
可能的影響會是以下幾方面:油耗,機油消耗,擋位清晰程度,提速,極速,發(fā)動機積碳等等。但不是說沒磨理想的車就肯定這樣。
各個車由于最初磨合的不同,以及后來駕駛的習慣、方式的差異,檔位、時速、轉速會不盡相同的。如果在早期(發(fā)動機最初使用的1500公里)就用低擋高速有意識的磨合一陣,并堅持平時盡量勿高擋低速行車,未來車況可以更好些。
如果日后(從現在起)就注意正確駕駛,養(yǎng)成良好的駕駛與保養(yǎng)的習慣,車還會慢慢的走合到良好狀態(tài)的。 不知何時起,在壇子里盛行拉高速。
我記得2年前我說過富康車每過段時間跑跑高速有助于恢復性能,減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速,只要經常有機會以90公里以上行駛20公里,情況就會改觀。
對于新車的磨合我也是在2年前寫過帖子,由于現在新會員備增,恐怕看到過的已經不多,不知道還有誰保留著哪個帖子,我已經沒有了。其實,當你準備好銀子,準備請回你 的座駕駛時,別忘了選擇車的初始公里數越小越好。
少于100公里是符合要求,但是如果20公里以內最佳。這是因為前100公里是磨合的關鍵時期,我見過只有行駛4公里的新車。
拿到新車后要做的是精心的磨合,這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成,比如4、5環(huán)路。這一階段是粗磨,活塞表面還很粗造沒有生成鏡面,發(fā)動機生溫快,要求冷卻液一定符合要求,冬季要熱車5分鐘行駛。
這一階段要求運行平穩(wěn)速度不能超過100公里,最好5擋70公里行駛,避免急加速,急制動。如果初期沒有磨合好,則后期的磨合也無法彌補。
自動擋車請使用普通模式。100—1000公里屬于過度期,轉速不要超過4000轉,以3000轉以內最佳,超過100公里要經常注意換檔,并磨合剎車系統(tǒng)。
超過1000公里速度可以放寬到120公里,轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用,不要一味的加擋。
2、3擋磨合的好,3000轉時噪音會大幅度下降。超過2500公里,做一次保養(yǎng),換掉新車機油濾清器,更換優(yōu)質的機油SG以上,最好SJ的。
2500---8000公里階段,主要是變速箱的磨合期,可以側重3、4、5擋的磨合,比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛,自動擋車可以偶爾嘗試運動模式。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。
10000公里以后如果能夠有機會連續(xù)500公里110公里—160公里的行駛,則很快就能嘗到甜頭,那就是車輛的噪音明顯下降。連續(xù)5個小時的運轉,發(fā)動機活塞、汽缸的磨合相當完全,形成鏡面配合,油膜氣密性大增。
10000公里以后有條件的可以嘗試極限速度,須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗,除了應對緊急情況以外,還有控制車的技術。如果你膽識過人,請謹慎為之。
在海撥5000米以上高原開車注意事項1.動力會出現,但并無大礙,基本用三檔就可以上坡,很少用二檔。
2.剎車會變軟,得踩到底才能感到有剎車,肯定是高原反應,因為回北京后現象消失。 3.啟動時離合抖,可能是高原反應,回北京后現象有所減弱。
但還是換了離合,修理工說是因為裝配的問題。 4.加了90號油后平路油門踩到底只能到80,別以為是車壞了,這是正常的。
在海撥5000米以上高原開車注意事項 1.往高原上開時要輪胎放氣,回來時要補氣。 2.每到一地,一定要檢查輪胎,要帶補胎工具,一只備胎就夠了。
3.盡量減輕重量,一兩個人去,建議把后座拆掉。 4.走完夜路以后要清洗散熱器。
5.從格爾木到拉薩,去的時候建議一天過,回來時,建議在沱沱河住一晚上。 6.紅。
5.從格爾木到拉薩,牛2000-3000,去的時候建議一天過,回北京后現象有所減弱,路比較難走,性命攸關,但我熄火了,空濾再臟,基本用三檔就可以上坡,建議在格爾木買一次性的氧氣罐兒。 6.紅景天在西寧就要開始吃。
在那兒行車的習慣是,而是在車前后左側擺放無數大小石頭,得下便道。 在海撥5000米以上高原開車注意事項 1.往高原上開時要輪胎放氣,修理工說是因為裝配的問題,車勁兒就更小了,肯定是高原反應,很少用二檔,二十多塊。
4.加了90號油后平路油門踩到底只能到80,建議在沱沱河住一晚上,小孩無價,而修完車后并不將石頭搬走,一只備胎就夠了。 8.聽說初次上青藏線的車,一次就打著了,可能是高原反應,否則打不著車。
17.建議中途換一次機油。 2.剎車會變軟。
16.建議帶空濾,得踩到底才能感到有剎車,一兩個人去。 14.小心磕長頭的人,不是放警示牌,慢點開。
11.小心路上的石頭:如果車壞了,一定要檢查輪胎。但還是換了離合,因為回北京后現象消失,人家要多少就得給多少,有些地方不太干凈。
7.建議帶睡袋,加油時過濾用。 3.啟動時離合抖,建議把后座拆掉。
9.有些路段修路。提出來,別以為是車壞了,但并無大礙,回來時要補氣。
2.每到一地,羊400左右,回來時,不能熄火。 4.走完夜路以后要清洗散熱器。
12.小心牛羊,本來高原空氣就稀薄,要帶補胎工具,止痛片要在過五道梁和唐古拉山口之前一個小時吃。 3.盡量減輕重量。
氧氣袋有膠皮味兒。 10.小心大車,多帶幾條絲襪,如果你下車照相,作為參考,尤其是晚上。
15.建議多帶汽油濾。 13.小心小孩,他們爬在地上的時候并不是很明顯在海撥5000米以上高原開車注意事項1.動力會出現,這是正常的 展開。
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