滴滴打車行業(yè)調(diào)查報告(滴滴打車新規(guī)定)
滴滴打車行業(yè)調(diào)查報告
滴滴打車行業(yè)調(diào)查報告大家知道怎么寫了嗎，寫什么內(nèi)容呢，下面小編就為大家分享一下滴滴打車行業(yè)調(diào)查報告吧！
隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，滴滴打車也獲得了飛速發(fā)展的狀態(tài)。滴滴打車軟件的發(fā)展，不僅給乘客的出行帶來了便利，也在一定程度上提高了出租車司機的收入水平。也給大家的生活帶來了很大的便利。
圖1
您經(jīng)常使用哪種方式呼叫“滴滴快車”
在本次調(diào)查中如圖1所示，使用“滴滴出行”APP客戶端的消費者是最多的，位居首位；其次是支付寶的入口，緊接著為微信入口。
圖2
使用滴滴快車用戶調(diào)查中如圖2所示，主要用戶仍集中在年輕人群，20--29歲之間的人群是對互聯(lián)網(wǎng)接觸相對較多的人群，并且更愿意使用這種新型的出行方式，給工作和生活提供便利的占總比的29%。其次是30--39歲的用戶占總比的25%，由此可見，開始有更多的年齡較大人群選擇滴滴快車出行，這類人群的用戶轉(zhuǎn)化率在未來將繼續(xù)提高。
圖3
在本次調(diào)查中如圖3所示，優(yōu)惠條件是用戶選擇滴滴快車時考慮的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用戶，另一方面是同類公司當中競爭激烈，同時也為了移動出行的快速普及，各大移動出行軟件對用戶及車主都有一定程度的補貼，這不僅圈住了一些以前也經(jīng)常打車的用戶，更吸引了大部分不常打車的人群成為用戶，而這類人群首要考慮的就是價格。接單速度是用戶考慮的第二大因素，畢竟速度意味著效率。隨著移動出行軟件的大普及，越來越多的用戶開始注重出行體驗和服務(wù)質(zhì)量，有17%的用戶選擇此項。
以滴滴為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟模式，正在提供平等、自由、靈活的就業(yè)方式，為社會穩(wěn)定做貢獻，為“大眾創(chuàng)業(yè) 萬眾創(chuàng)新”提供新思路、新視角、新嘗試。在滿足消費者潛在需求的同時，對經(jīng)濟發(fā)展有顯著的促進作用。
滴滴打車新規(guī)定
2017年算是滴滴的多事之年，那么滴滴打車在這一年的新規(guī)定又是怎樣的呢，以下是CN人才小編搜集并整理的滴滴打車新規(guī)定有關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助！
2017年滴滴打車新規(guī)定
隨著新計費規(guī)則的實施，北京的滴滴快車費用與北京出租車費用相比已經(jīng)幾乎沒有差別。同時，易到、神州專車、首汽約車等網(wǎng)約車平臺價格基本高于當前出租車市場價格，至此，廉價網(wǎng)約車的時代已經(jīng)成為歷史了。
滴滴宣布再次調(diào)價
出行市場的每次價格變動都會引來外界廣泛關(guān)注。4月10日，滴滴出行推出“分時計價”模式和新計費標準，起步價和里程價都做出相應(yīng)調(diào)整。從滴滴出行的App中可以發(fā)現(xiàn)，目前北京滴滴快車業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車調(diào)整后的計費標準為：里程費1.6元/公里、時長費0.5元/分鐘、起步價13元，超過20公里后，加收0.8元/公里遠途費;優(yōu)享型快車計費標準為：2.3元/公里、時長費0.6元/分鐘、起步價13元，超過20公里后，加收1元/公里遠途費，21時-次日6時加收0.9元/公里夜間服務(wù)費。
4月10日14時左右，北京地區(qū)曾有媒體進行了實測，同樣一段行程中，滴滴出行App顯示，在10時-17時(不含17時)，該段路程預(yù)估車費為29.4元，17時-21時(不含21時)，該段路程預(yù)估車費約為37.2元，21時-23時50分預(yù)估車費為42.4元，而同樣使用北京出租車出行，該段路程預(yù)估費用僅在28-30元。由此可以看出，滴滴確實如它所說，進行了潮汐式的改革。
而這并非滴滴出行第一次調(diào)價，自2015年5月13日，滴滴快車正式上線以來，司機和乘客端的補貼接連不斷。不過，伴隨滴滴出行兼并中國優(yōu)步，加之網(wǎng)約車新政出臺落地，滴滴已經(jīng)掌握了中國網(wǎng)約車的大半江山，再看如今多次調(diào)整價格，似乎也就不覺得奇怪了。
再不廉價
據(jù)部分消費者反映，因各個平臺充值返現(xiàn)活動力度迅速減小，發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數(shù)額都在縮減，不少消費者開始放棄打車，改乘公共交通出行。另有不少網(wǎng)約車司機表示，乘客優(yōu)惠力度減小的同時，司機端補貼也不斷下滑，與曾經(jīng)月收入上萬的2015年相比，如今做滴滴快車等廉價網(wǎng)約車司機收入大多維持在6000-7000元左右。
一位不愿具名的網(wǎng)約車分析人士稱，廉價網(wǎng)約車是行業(yè)非理性燒錢競爭的階段性產(chǎn)品，此前各大平臺都期待以此獲得流量，如今市場格局初定，出于運營成本及市場競爭考慮，低價意味著更多的補貼燒錢，廉價對于網(wǎng)約車平臺而言仍有吸客作用，但對企業(yè)的長遠發(fā)展來說并不合適。
穩(wěn)定供需關(guān)系
除價格調(diào)整外，滴滴出行4月10日還公布了“分時計價”模式，即日起在10時-17時非打車高峰時段，滴滴平臺調(diào)低平均價格，尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯;早晚高峰期和夜間的時長費則略漲，并將夜間時段的范圍提前2小時，涵蓋打車成功率最低的21時-23時，調(diào)節(jié)出行需求。
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3月20日起，滴滴開始停止對在北京的非京牌網(wǎng)約車司機派單，這意味著大量非京牌網(wǎng)約車司機將退出滴滴。這源于去年12月21日，北京市出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細則》(以下簡稱《細則》)。延續(xù)此前公開意見稿里對網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)的要求，明確了“京人京車”的規(guī)定，并給予5個月過渡期。
一名從事滴滴網(wǎng)約車的顧姓司機說，由于自己的車非京牌，網(wǎng)約車新政后，滴滴等平臺“停止派單后，一天坐在車里10個小時，收入只有60元，怎么做得下去?”對于之后的規(guī)劃，顧先生表示，自己原來就是開“黑車”的，來北京十幾年，也不打算回老家，不能開滴滴就干回老本行。
從其提供的短信顯示，從3月20日00：00起，滴滴將逐步停止非京牌車輛在京接單。
對于后續(xù)計劃，滴滴方面在回復(fù)表示，公司目前嚴格按照新政要求實現(xiàn)過渡。同時，“滴滴公司希望逐步引導(dǎo)滴滴司機，并且更多鼓勵符合條件的滴滴車主積極接單。”
部分網(wǎng)約車司機面臨失業(yè)
滴滴網(wǎng)約車司機付先生介紹，3月19日，滴滴通過提示的方式給司機端用戶發(fā)送了一則消息：“根據(jù)北京市網(wǎng)約車新規(guī)，平臺將逐步限制非京牌車輛在京接單。”
不過，從滴滴方面的消息來看，面對失業(yè)的非京牌網(wǎng)約車司機，滴滴還提出了建議：“親愛的滴滴車主，您好，為了保障各位車主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當?shù)刎S厚獎勵;或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計劃?！?/p>
事實上，這個限制是逐步的。根據(jù)付先生提供的短信顯示：“3月20日00：00至3月22日23：59三環(huán)內(nèi)非京牌全部限制派單，3月23日00：00至3月25日23：59五環(huán)內(nèi)非京牌照全部限制派單，3月26日00：00至3月28日23：59六環(huán)內(nèi)非京牌全部限制派單?！?/p>
非京籍司機需申請資格證書
除非京牌的付先生將面臨失業(yè)外，有京牌但無京籍的顧先生也陷入了焦慮之中。顧先生經(jīng)歷了網(wǎng)約車工資最高的時候，最高峰時期顧先生和妻子一起一個月收入將近10萬元，如今一個月工資雖然有所降低，但是也算是一份工作，自己的車雖然是京牌，但也受限于自己非京籍。
“另外，按照滴滴平臺規(guī)定，早高峰和晚高峰時間段，接單會有額外的獎勵，由于沒有時間自己也沒得到獎勵，不過，從3月20日開始，自己也接收到消息，滴滴平臺將不給非京車輛派單，并且希望京牌的司機多多接單?！蓖跸壬硎?，之前由于自己的單子成交率比較低，派單也比較少，最近幾天明顯感覺到派單更多了。
王先生說，他還收到滴滴發(fā)送的參加網(wǎng)約車資格考試的報名信息。“上周五就發(fā)了信息，我已經(jīng)報名了，應(yīng)該會抽時間過去參考考試，如果合格，會有一份從事網(wǎng)約車的資格證書?！?/p>
事實上，根據(jù)北京交通運輸考試中心相關(guān)工作人員此前介紹，北京市已經(jīng)有將近2萬人申請參加考試，超過1200名司機已經(jīng)完成了考試。北京的網(wǎng)約車司機考試分為兩種，一種是出租車司機轉(zhuǎn)崗考試，另一種是社會駕駛員考試。首批參加考試的主要為出租車轉(zhuǎn)崗考試，以首汽約車司機為主，但也有其他持有出租車營運資格證的司機。此外，還有少部分社會駕駛員。
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